新政“滿月”銷量看漲，未來車市不用愁？

    在一系列政策的推動下，10月份汽車市場走勢如何？市場是否如外界所預測般強勢復蘇？

    日前，全國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，我國10月汽車零售量為180萬輛，同比增長13%，環(huán)比增加約9%。這意味著，國內(nèi)車市U型反轉(zhuǎn)的回升態(tài)勢基本形成。

    其中，備受政策關(guān)注的1.6L及以下排量車型的市場表現(xiàn)搶眼，在轎車銷量同比下滑的大背景下，1.6L及以下排量的轎車銷量卻同比增長5%，環(huán)比增長16%，占比從去年的74%上升到78%。而新能源汽車也呈現(xiàn)出爆炸式增長，10月產(chǎn)量同比增長達到8倍，成功跨入5萬輛門檻。

    那么，接下來的11月，市場是否在政策的推動下持續(xù)走高？分析指出，10月銷量的快速反彈，一定程度上包含了政策啟動的短期釋放效應，是否可持續(xù)性高增長仍需觀察，11月份銷量增長的預期并非十分樂觀。

    10月增速重回雙位數(shù) 

    數(shù)據(jù)顯示，10月份，我國狹義乘用車銷量為179.94萬輛，同比增長為13.1%，增速重回雙位數(shù)。其中，轎車銷量為99.92萬輛，同比下滑5.1%；MPV銷量為18.79萬輛，同比增長6.6%，環(huán)比增長高達20.3%；SUV銷量為61.22萬輛，同比增長達到69.3%。

    在此基礎(chǔ)上，我國前10月狹義乘用車銷量為1540.14萬輛，同比增長8.7%。其中，轎車銷量為916.14萬輛，同比下滑6%；MPV銷量為158萬輛，同比增長8.5%；而SUV銷量為465.99萬輛，同比增長56.9%。

    從單個車企來看，市場也是捷報頻傳。其中，已連續(xù)9個月持續(xù)正增長的廣汽本田10月勢頭不減，銷量達到47423輛，同比增長5.3%，創(chuàng)造了“十連陽”的優(yōu)異成績。江淮汽車方面數(shù)據(jù)也顯示，10月份，旗下SUV銷量為2.55萬輛，同比增長161.72%；MPV銷量為5168輛，稍微下滑5%。而前10月，旗下SUV銷量達到19.2萬輛，同比增長396.87%。

    那么，對于接下來的11月，市場是否會維持這種態(tài)勢？市場是否在政策的推動下持續(xù)走高？

    “由于前幾年的11月都是限購傳聞炒作和辟謠的動蕩期，區(qū)域市場因恐慌而搶購形成高基數(shù)，因此今年的政策利好力度弱于前期的區(qū)域影響。”崔東樹表示，不過，10月份零售增長13%，在一定程度上包含了政策啟動的短期釋放效應，可持續(xù)性高增長仍需觀察，因此11月份車市零售量的增長也并非十分樂觀。

    小排量車占比開始走高

    據(jù)了解，9月底，國務院常務會議決定，針對汽車市場推出三大舉措，包括完善新能源汽車扶持政策，支持動力電池、燃料電池汽車等研發(fā)等；從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策；加快淘汰營運黃標車，開展清理整頓專項行動。

    “最近一段時間，無論是前來詢問，還是最終的成交，1.6L排量車型的數(shù)量都在增長?！睆V州一家美系品牌的4S店銷售人員表示，現(xiàn)在唯一擔心的是，政策刺激的效果能持續(xù)多久？

    數(shù)據(jù)顯示，10月我國轎車市場增長為負，不過1.6升級以下排量的轎車銷量同比增長5%，環(huán)比增長16%，1.6升及以下排量的轎車占比從去年的74%上升到78%，形成很好的車市拉動效果。自主品牌狹義乘用車份額，也同比增大3.3個百分點，達到了39%。

    “10月的車市出現(xiàn)金十銀九，購置稅減半的效果功不可沒。政策拉動首先體現(xiàn)在政策給予消費信心，提升購車的消費關(guān)注度，不論是新購還是換購群體都會因為政策更多關(guān)注車市，考慮是否該買車或換車，這樣的政策性導向?qū)κ袌鋈藲饫瓌右饬x很大。”崔東樹表示，該政策能實現(xiàn)良好的鯰魚效應，隨著購置稅減半的優(yōu)惠政策實施，車市原有的競爭格局被改變，部分享受減半優(yōu)惠政策的車型受到市場追捧，而沒有享受的車型則需要調(diào)整價格促銷等對應，10月的自主品牌表現(xiàn)持續(xù)突出，份額達到39%，這是結(jié)構(gòu)性拉動。

    新能源車市場再度“猛飆” 

    就在汽車整體市場企穩(wěn)回升之時，一直處于亢奮狀態(tài)的新能源汽車，在多重政策不斷加碼的背景下，產(chǎn)銷量再度跨上一個新臺階，其中產(chǎn)量一鼓作氣超過了5萬輛。

    據(jù)機動車整車出廠合格證統(tǒng)計數(shù)據(jù)，10月份，我國新能源汽車生產(chǎn)5.07萬輛，同比增長8倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)2.17萬輛，同比增長8.5倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)7028輛，同比增長2倍；純電動商用車生產(chǎn)1.96萬輛，同比增長4倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)2389輛，同比增長2倍。而列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前五批的國產(chǎn)新能源汽車生產(chǎn)4.61萬輛，占10月產(chǎn)量的91%。

    在此基礎(chǔ)上，今年前10月，我國新能源汽車累計生產(chǎn)20.69萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)8.71萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)4.55萬輛，同比增長3倍；純電動商用車生產(chǎn)5.93萬輛，同比增長9倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)1.50萬輛，同比增長88%。

    在銷量方面，全國乘聯(lián)會方面統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，10月份新能源乘用車也出現(xiàn)爆發(fā)增長態(tài)勢，銷量達到21375輛，增長幅度雖不及產(chǎn)量，但也猛飆了3.1倍。其中，插電混合動力達到6044輛，純電動車達到15331輛。為此，我國前10月新能源乘用車銷量為11.56萬輛，遠超去年3.7萬輛的年銷量。

    全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，目前新能源汽車處于非競爭狀態(tài)，在政策強力推動下，有車就有市場，因此新品推出后的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化較快。從電動車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，今年A00級和A0級的產(chǎn)品變化是主要的變化特征，微型電動車有較強的生命力。而中大型電動車在10月較強，這也是市場擴張帶來的巨大機會。