購(gòu)置稅減半 帶旺11月車市

    購(gòu)置稅減半，加上年底消費(fèi)啟動(dòng)，11月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷雙雙超過250萬輛，創(chuàng)歷史新高。不過，前三季度跌幅過于明顯，以至于，前十一個(gè)月累積產(chǎn)銷2182.39萬輛和2178.66萬輛，僅比上年同期增長(zhǎng)1.8%和3.3%。這也意味著，全年產(chǎn)銷2500萬輛徹底無望，這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)只能留待明年。
　

　　1.6L及以下車型增速明顯

　　2016年中國(guó)車市能否順利突破2500萬輛，國(guó)內(nèi)并無人看好，主要原因是中國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)壓力大，消費(fèi)欲望未見明顯提升。不過，海外專家看好中國(guó)市場(chǎng)，普華永道汽車分析團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，2016年中國(guó)汽車產(chǎn)量突破2500萬輛，增幅約為8%。到2021年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷將突破3000萬輛，達(dá)到3090萬輛，2015年至2021年復(fù)合年增長(zhǎng)率不會(huì)低于5%。

　　購(gòu)置稅減半和節(jié)能減排，成為影響2016年車市走勢(shì)的兩大關(guān)鍵因素。11月，1.6升及以下乘用車銷售155.66萬輛，比上月增長(zhǎng)16.5%，高于乘用車總體增速3.1個(gè)百分點(diǎn)，比同期增長(zhǎng)29%，高于乘用車總體增速5.3個(gè)百分點(diǎn)。11月1.6升及以下乘用車占乘用車銷量比重為70.9%，比上月提高1.9個(gè)百分點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，1.6升及以下乘用車購(gòu)置稅減半政策繼續(xù)促進(jìn)該類車型的銷售。

　　12月一些城市持續(xù)嚴(yán)重霧霾，引發(fā)各界對(duì)節(jié)能減排和燃油效率關(guān)注。從去年開始，國(guó)內(nèi)新能源車政策密集出臺(tái)，未來5到10年將會(huì)是中國(guó)系能源車汽車產(chǎn)業(yè)化的重要時(shí)期，而2016年是起始之年。今年1~10月，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車銷售量達(dá)到12.5萬輛，同比增長(zhǎng)190%。前十大新能源車車型均為中國(guó)品牌，占銷售總量的75%，占據(jù)主導(dǎo)地位。

　　中國(guó)本土品牌實(shí)現(xiàn)“歸來”

　　11月，中國(guó)本土品牌乘用車共銷售92.14萬輛，同比增長(zhǎng)26.9%，占乘用車銷售總量的41.9%，市場(chǎng)份額同比提高1.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，轎車共銷售23.72萬輛，同比下降6.1%，占轎車銷售總量的20.3%，市場(chǎng)份額同比下降3.3個(gè)百分點(diǎn)；SUV共銷售39.50萬輛，同比增長(zhǎng)88.1%，占SUV銷售總量的55.2%，市場(chǎng)份額同比提高4.7個(gè)百分點(diǎn)；MPV共銷售19.76萬輛，同比增長(zhǎng)11.0%，占MPV銷售總量的90.5%，市場(chǎng)份額同比提高1.8個(gè)百分點(diǎn)。11月，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售40.03萬輛、34.50萬輛、27.28萬輛、18.02萬輛和7.20萬輛，分別占乘用車銷售總量的18.22%、15.71%、12.42%、8.20%和3.28%。與上月相比，法系品牌銷量增速略低，其他外國(guó)品牌均呈較快增長(zhǎng)。

　　經(jīng)銷商并購(gòu)持續(xù)

　　庫(kù)存壓力仍籠罩在經(jīng)銷商頭上。11月，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為61.8%，比上月上升了7.7%，處于警戒線以上。進(jìn)入年底，廠家強(qiáng)制性要求經(jīng)銷商提貨，經(jīng)銷商庫(kù)存壓力加大。

　　截至11月底，國(guó)內(nèi)在冊(cè)經(jīng)銷商約為3萬家。其中，超過20%，效率低下，資金鏈緊張。兼并重組，優(yōu)勝劣汰，在所難免。日前，廣匯汽車收購(gòu)寶信75%股份，要約收購(gòu)價(jià)格為114.92億港元，約合人民幣94.68億元。收購(gòu)一旦達(dá)成，廣匯汽車將成為業(yè)內(nèi)第一家營(yíng)業(yè)額超過千億的大經(jīng)銷商集團(tuán)，并有望再度登上國(guó)內(nèi)第一大汽車集團(tuán)的寶座。分析人士認(rèn)為，隨著市場(chǎng)需求放緩，汽車行業(yè)將再度進(jìn)入調(diào)整和整合期，大型經(jīng)銷商之間的整合才剛剛開始。