平行進(jìn)口仍處起步階段

    目前，我國四個(gè)自貿(mào)區(qū)累計(jì)認(rèn)定的汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)企業(yè)數(shù)量已達(dá)78家，其中上海17家，廣東14家，天津35家，福建12家。

　　盡管進(jìn)口車遭遇寒冬，但平行進(jìn)口汽車的銷量卻實(shí)現(xiàn)上揚(yáng)。數(shù)據(jù)顯示，2013年全國平行進(jìn)口車為8.4萬輛，2014年上升到10萬輛。而去年1-10月，平行進(jìn)口車已達(dá)到9.2萬輛，占進(jìn)口車總量的10.1%，預(yù)計(jì)2015年平行進(jìn)口汽車占進(jìn)口車總量的比重將突破10%。

　　但在不少業(yè)內(nèi)人士看來，平行進(jìn)口車的發(fā)展仍待突破。“在美國，平行進(jìn)口車在整個(gè)進(jìn)口車市場(chǎng)的占比達(dá)到20%以上，而目前我國平行進(jìn)口車的市場(chǎng)份額僅占10%，在整個(gè)進(jìn)口車市場(chǎng)中的分量還不夠大。”一位汽車行業(yè)分析人士說。另據(jù)了解，自去年年初啟動(dòng)試點(diǎn)后，上海自貿(mào)區(qū)真正意義上按照規(guī)范平行進(jìn)口的汽車只有區(qū)區(qū)50輛。

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)有形汽車市場(chǎng)分會(huì)副會(huì)長蘇暉認(rèn)為，去年平行進(jìn)口車的銷量不佳，除了有國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行的壓力之外，主要還受制于平行進(jìn)口車的售后服務(wù)和配件供應(yīng)體系的不完善。

　　此前不久，商務(wù)部外貿(mào)司負(fù)責(zé)人也表示，目前汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)還存在一些問題，一些跨國汽車公司采取加強(qiáng)對(duì)國外經(jīng)銷商的管控、拒絕為平行進(jìn)口汽車保修、調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)排量等策略，增加了汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)的難度。此外，平行進(jìn)口汽車與我國現(xiàn)行通關(guān)、征稅、檢驗(yàn)、強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)以及三包、召回等制度政策方面還未完全銜接配套。

　　而從當(dāng)前發(fā)展現(xiàn)狀來看，平行進(jìn)口車的確仍處于起步階段，售后短板仍是不少消費(fèi)者心中的一大顧慮，政策體系及監(jiān)管流程也亟待完善。而這，無疑也是一個(gè)從無到有的過程，需要時(shí)間來磨合、完善。