2016車(chē)市如何去庫(kù)存？

　剛做完2015年的總結(jié)，時(shí)間就已經(jīng)不緊不慢地就來(lái)到2016年。對(duì)于中國(guó)汽車(chē)行業(yè)而言，過(guò)去的2015年是極富戲劇性的一年，也是悲喜交加如過(guò)山車(chē)般的一年。在大半年微增甚至是下跌的態(tài)勢(shì)下，在市場(chǎng)普遍悲觀甚至是看空的形勢(shì)下，中國(guó)車(chē)市終于憑借著購(gòu)置稅減半的刺激觸底反彈，而且反彈的強(qiáng)度更著實(shí)讓人意外。但是，在這種強(qiáng)勁的反彈背后，依然藏匿著極大的隱患和憂(yōu)慮，因?yàn)榕c銷(xiāo)量反彈相伴的，是更龐大的有待消化的庫(kù)存。

　　2016年，“去庫(kù)存”將是擺在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的重要課題。

　　對(duì)于多數(shù)人來(lái)說(shuō)，“去庫(kù)存”已經(jīng)不是個(gè)陌生的詞匯，比如房地產(chǎn)行業(yè)常將此作為警鐘長(zhǎng)鳴，但實(shí)際上去庫(kù)存的隊(duì)伍里絕對(duì)應(yīng)該加上汽車(chē)行業(yè)?？梢院敛豢鋸埖卣f(shuō)，無(wú)論是房市庫(kù)存還是車(chē)市庫(kù)存都將對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展產(chǎn)生重要影響，“去庫(kù)存”也必將是“新常態(tài)”階段中國(guó)經(jīng)濟(jì)的核心關(guān)鍵詞，甚至是中國(guó)經(jīng)濟(jì)能否保持健康持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)。

　　但是，汽車(chē)去庫(kù)存可能要比房地產(chǎn)去庫(kù)存要復(fù)雜得多，因?yàn)橹袊?guó)汽車(chē)庫(kù)存的問(wèn)題從本質(zhì)上來(lái)講，是，但又不僅是產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題。如果市場(chǎng)上對(duì)于汽車(chē)的消費(fèi)需求沒(méi)有明顯增加，以目前持續(xù)過(guò)剩的產(chǎn)能，庫(kù)存車(chē)必然去了一庫(kù)又來(lái)一庫(kù)。

　　中國(guó)車(chē)市如何去庫(kù)存，首先要從問(wèn)題本質(zhì)上來(lái)找答案，也就是合理規(guī)劃行業(yè)總體發(fā)展。

　　如果是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，市場(chǎng)供需按照行政指令執(zhí)行，基本上不會(huì)需要考慮去庫(kù)存的問(wèn)題；而在理想的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，依靠“看不見(jiàn)的手”來(lái)決定供需關(guān)系，也不應(yīng)該有如此大的去庫(kù)存壓力。但現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題是，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的時(shí)代已經(jīng)一去不返，單純的行政手段已經(jīng)解決不了問(wèn)題，而想依靠市場(chǎng)規(guī)律卻又不可避免地受到許多來(lái)自各方的干預(yù)，兩面為難下的汽車(chē)行業(yè)不得不多年前就開(kāi)始面對(duì)壓庫(kù)的“新常態(tài)”。

　　眾所周知，汽車(chē)企業(yè)往往都是地方的經(jīng)濟(jì)支柱，因此許多地方政府為了政績(jī)和地方利益，還在默許、放任，甚至是變相鼓勵(lì)汽車(chē)產(chǎn)能的非理性擴(kuò)張。雖然這些年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的實(shí)際產(chǎn)能擴(kuò)張或許沒(méi)有紙面數(shù)字那么夸張，但汽車(chē)行業(yè)在與地方利益千絲萬(wàn)縷的勾連下，導(dǎo)致行業(yè)缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的整體產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，卻是不爭(zhēng)是事實(shí)。

　　其實(shí)，單就各個(gè)車(chē)企而言，往往還是比較理性的，但在中國(guó)企業(yè)的事又往往不是企業(yè)自己說(shuō)了能算的，即使是民營(yíng)車(chē)企，可能會(huì)好一些，但也好不到哪里去。當(dāng)企業(yè)理性的“量力而行”難以達(dá)到政府預(yù)期時(shí)，政府往往會(huì)恩威并舉，施之以壓，誘之以利(如土地、貸款等)。是的，地方官員一任滿(mǎn)了走人了，而車(chē)企還得辦下去，但眼下怎么辦？事實(shí)上，只要能夠得到足夠的資源做補(bǔ)償，其實(shí)也沒(méi)什么不可以的?？纯囱巯掠卸嗌佘?chē)企集團(tuán)，除了汽車(chē)制造之外，還有別的副業(yè)，而且副業(yè)往往都是地產(chǎn)，地產(chǎn)靠什么？呵呵，你猜對(duì)了，這就是堤內(nèi)損失堤外補(bǔ)。

　　所以，正如要解決房地產(chǎn)過(guò)熱，最好的方法不是限購(gòu)，而是遏制地方政府和土地財(cái)政的“賣(mài)地沖動(dòng)”，使產(chǎn)業(yè)回歸理性；要解決汽車(chē)產(chǎn)能不合理的方法，也必須解決地方政府對(duì)當(dāng)?shù)仄?chē)企業(yè)的過(guò)渡干涉和非理性要求，不能再任性盲目地要求投資加碼、產(chǎn)能加碼，使行業(yè)的整體發(fā)展學(xué)會(huì)理性，少一些長(zhǎng)官意志，打破“以廠換地，以地?fù)Q錢(qián)”的操作鏈條，讓汽車(chē)企業(yè)安安心心地理性造車(chē)。

　　當(dāng)然，合理規(guī)劃產(chǎn)能的“庫(kù)存”是汽車(chē)去庫(kù)存的辦法之一，而擴(kuò)大汽車(chē)市場(chǎng)整體需求，則是另一個(gè)需要同步推進(jìn)的辦法。

　　現(xiàn)在，房地產(chǎn)去庫(kù)存的重要舉措就是戶(hù)籍改革，鼓勵(lì)農(nóng)民工進(jìn)城買(mǎi)房。這從本質(zhì)上來(lái)講其實(shí)就是在加速城鎮(zhèn)化進(jìn)程，而城鎮(zhèn)化在客觀上也恰恰促進(jìn)了汽車(chē)消費(fèi)需求的增漲。但現(xiàn)實(shí)問(wèn)題是：目前中國(guó)政府對(duì)于汽車(chē)消費(fèi)政策傾向十分糾結(jié)，所謂“鼓勵(lì)消費(fèi)、限制使用”。當(dāng)然，只要是“限制使用”存在，那么前半句的“鼓勵(lì)消費(fèi)”也就成了廢話。究其原因，可能與目前的油價(jià)、堵車(chē)和霧霾這些因素相關(guān)，也與一些人心目中私車(chē)消費(fèi)不是生產(chǎn)性消費(fèi)而是享受型消費(fèi)的思維定式相關(guān)。

　　不過(guò)，在我看來(lái)，這更與目前我國(guó)的行政管理能力與經(jīng)驗(yàn)有關(guān)。我國(guó)絕大多數(shù)地區(qū)缺乏管理“汽車(chē)社會(huì)”的經(jīng)驗(yàn)和能力。堵車(chē)、停車(chē)、尾氣等問(wèn)題，車(chē)與人、車(chē)與社會(huì)的矛盾也早已經(jīng)不是北上廣的專(zhuān)利了，限制汽車(chē)使用或許能夠延緩這些問(wèn)題的發(fā)展與激化，但無(wú)法遏制人民對(duì)有車(chē)生活的向往。

　　汽車(chē)消費(fèi)需求與汽車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)張是大勢(shì)所趨，要進(jìn)一步釋放汽車(chē)消費(fèi)需求，以此拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)，對(duì)執(zhí)政者而言，就得從政策傾向上做出調(diào)整，把“鼓勵(lì)消費(fèi)、限制使用”變成“鼓勵(lì)消費(fèi)、引導(dǎo)使用”。隨著戶(hù)籍改革和城鎮(zhèn)化加速，中國(guó)三四線市場(chǎng)對(duì)于汽車(chē)的需求也必然增加，只要有效解決甚至只是緩解“購(gòu)買(mǎi)能力與車(chē)價(jià)之間的矛盾”，就能激發(fā)出極大的消費(fèi)能力。所以，往三四線市場(chǎng)深耕，將是中國(guó)汽車(chē)最重要的發(fā)展方向，也是消化庫(kù)存的重要途徑。另外，如果國(guó)家能適時(shí)出臺(tái)諸如當(dāng)年“汽車(chē)下鄉(xiāng)”這樣的政策支持，也必將會(huì)大大促進(jìn)去庫(kù)存的效率。

　　除了從供需關(guān)系上考慮，加快車(chē)企的新能源轉(zhuǎn)型升級(jí)也是去庫(kù)存的重要方向。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，新能源是中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大方向，新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化將是國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)必須跨過(guò)去的檻，更是政策和民心所向。汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展只有符合這個(gè)大方向，才能得到政策更大力度更持續(xù)的支持，而在變身新能源后，前文所提的油價(jià)和霧霾等外部的限制因素基本上就不再存在，政府才有可能對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展減少戒心與限制。通過(guò)向新能源的轉(zhuǎn)型，也能夠使許多存量產(chǎn)能得到梳理與整合，使產(chǎn)業(yè)規(guī)劃更為合理。

　　所以說(shuō)，中國(guó)車(chē)市去庫(kù)存必須首先從源頭上控制住“產(chǎn)能的庫(kù)存”，還要改變政策傾向，抓住“城鎮(zhèn)化”機(jī)遇向三四線市場(chǎng)深耕，進(jìn)而擴(kuò)大消費(fèi)需求，加快新能源轉(zhuǎn)型更是必由之路。

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，純就消費(fèi)能力與消費(fèi)需求而言，在經(jīng)濟(jì)30年高速增漲且放開(kāi)生育限制之后，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的潛力依然巨大，巨大到幾乎無(wú)限。當(dāng)然，去庫(kù)存，指望在2016年就能夠有多大起色，那是不現(xiàn)實(shí)的，但只要能夠合理產(chǎn)業(yè)布局，調(diào)整政策傾向，去庫(kù)存將不會(huì)是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的長(zhǎng)期關(guān)鍵詞。