一車兩賣 購(gòu)車合同藏貓膩

    中國(guó)汽車行業(yè)前幾年迅速增長(zhǎng)，吸引了大批經(jīng)銷商一窩蜂進(jìn)入撈金，然而又在近年城市限購(gòu)導(dǎo)致更為嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，倒閉一大片。車市快速增長(zhǎng)，在汽車銷售和售后環(huán)節(jié)衍生了不少“新陷阱”。越來(lái)越多消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)買(mǎi)車容易提車難，買(mǎi)車，有錢(qián)就行；提車，卻不是簽了一張合同就安心。    
　 
　　車主維權(quán)：最多能夠重新提車
　　案例一：
　　資金斷裂 新車無(wú)“證”

　　方先生去年7月在廣東合力買(mǎi)了一輛20多萬(wàn)元的起亞智跑，直到去年10月初，已經(jīng)換了四五次臨牌。“銷售人員之前一直說(shuō)車還沒(méi)到，幫我們不斷續(xù)辦臨牌，讓我們等著。最后碰見(jiàn)其它車主也有同樣遭遇，集體投訴才發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在。該店老板將新車合格證拿去銀行抵押，新車無(wú)‘證’，我們根本上不了牌！”

　　原來(lái)廣東合力因老板投資其他行業(yè)導(dǎo)致資金周轉(zhuǎn)困難，旗下多家4S店從2014年年底開(kāi)始將車主汽車合格證抵押給銀行，受到影響車主多達(dá)兩百人，遍布廣州、中山等地。經(jīng)車主們集體維權(quán)，廠家去年10月介入?yún)f(xié)助經(jīng)銷商資金周轉(zhuǎn)，這200多位車主的新車才得以“轉(zhuǎn)正”。記者了解到，其中部分車主因?yàn)樘彳囇悠冢詈筚?gòu)車指標(biāo)到期失效了。

　　［解讀］

　　無(wú)合格證陷阱，是購(gòu)買(mǎi)新車時(shí)遇到最無(wú)奈的狀況。此類案件從2104年起在全國(guó)各地陸續(xù)上演。記者從省汽車流通協(xié)會(huì)／市汽車銷售行業(yè)協(xié)會(huì)等獲悉，部分城市限牌后，汽車行業(yè)銷售量每況愈下，汽車經(jīng)銷商因資金周轉(zhuǎn)困難而將汽車合格證質(zhì)押給銀行，這已成常態(tài)。不少經(jīng)銷商往往在銷售環(huán)節(jié)不會(huì)主動(dòng)告知消費(fèi)者實(shí)情，接受“砍價(jià)”和收取購(gòu)車訂金會(huì)非常爽快，在“銷售合同”成立后，經(jīng)銷商也不會(huì)立即辦理贖回手續(xù)，如果未按時(shí)歸還銀行貸款就無(wú)法贖回合格證，購(gòu)車者就無(wú)法有汽車合格證給新車上牌，部分已付定金或已付車款的消費(fèi)者只能蒙受重大損失。

　　如果經(jīng)銷商明知無(wú)法為車主提供合格證，卻仍然對(duì)外銷售，其目的是故意騙取車主的錢(qián)財(cái)，就有可能涉嫌詐騙罪，車主可報(bào)警要求警方立案?jìng)刹椤?

　　案例二：付了全款，
　　我訂的車被別人上了牌

　　范先生去年年底在廣州車展上，看中了某豪華品牌一款50多萬(wàn)元的進(jìn)口熱門(mén)轎車，銷售在4S店的電腦中向他展示了公司在省內(nèi)不同網(wǎng)點(diǎn)的在途現(xiàn)車情況，承諾他想要的車型和配置全部辦妥需要一個(gè)星期左右，于是范先生與銷售談好了價(jià)格后就付了全款，約定一周后提車。然而，到了約定的時(shí)間，經(jīng)銷商告訴他：“那輛他預(yù)訂的車，賣給了其他人，而且已經(jīng)上牌?！备尫断壬鷼鈶嵉氖牵捎跊](méi)有同樣配置的現(xiàn)車，銷售建議他選購(gòu)另外一輛貴了1.5萬(wàn)元的型號(hào)，不然只能向廠家訂車，等待時(shí)間無(wú)法估計(jì)。

　　隨后，范先生多方了解發(fā)現(xiàn)，那個(gè)買(mǎi)走他所訂購(gòu)車型的客戶只是比他“少砍了1萬(wàn)元”，經(jīng)銷商覺(jué)得有利可圖，便自行毀約了?！爸肋M(jìn)口車價(jià)格水分大，卻沒(méi)想到銷售水分也那么大，一輛車還能賣給第二個(gè)人?！?

　　［解讀］

　　一車“兩賣”，甚至“三賣”，類似案例在熱銷車中最常出現(xiàn)，投訴至廠家，廠家也只能發(fā)函給經(jīng)銷商與其協(xié)調(diào)。那么，通過(guò)法律途徑能否解決？廣州順治律師事務(wù)所的劉律師表示：此案例維權(quán)的關(guān)鍵點(diǎn)是購(gòu)車合同怎么寫(xiě)。如果購(gòu)車時(shí)沒(méi)有簽訂合同，或有簽訂合同但是合同里沒(méi)有注明車型、車架號(hào)等信息，消費(fèi)者只能與車商協(xié)商提供一輛與所付款相應(yīng)的車型給你；如果簽訂了合同且合同有約定具體車架號(hào)，那消費(fèi)者則可根據(jù)此合同對(duì)車商進(jìn)行起訴，追求違約責(zé)任。但劉律師坦言，一般情況下，此類個(gè)案起訴的意義不大。車輛因已出售給他人，形成了另外一個(gè)買(mǎi)賣合同，無(wú)法追回。受害方起訴的結(jié)果依然是換車或退款。

　　記者調(diào)查：并非每家4S店
　　都能做到公布合格證情況

　　記者在廣物汽貿(mào)、廣汽商貿(mào)等旗下品牌4S店留意到，近幾個(gè)月，部分負(fù)責(zé)任的汽車經(jīng)銷商，為讓消費(fèi)者安心購(gòu)車，在銷售時(shí)或?qū)ν庑麄鲿r(shí)，均不約而同主動(dòng)強(qiáng)調(diào)“有合格證”四個(gè)字。君豪別克店一位銷售主管告訴記者：“此前其他經(jīng)銷商的合格證抵押?jiǎn)栴}，讓消費(fèi)者如驚弓之鳥(niǎo)，現(xiàn)在客戶與我們簽訂購(gòu)車合同時(shí)都會(huì)問(wèn)清楚情況，寫(xiě)明各種備注細(xì)節(jié)。”

　　然而，并非每家4S店都能做到如此坦蕩蕩。記者在黃石東路一帶的奇瑞、起亞、長(zhǎng)安、福特、標(biāo)致等合資、自主4S店佯裝買(mǎi)車客戶后調(diào)查發(fā)現(xiàn)：有不少品牌銷售對(duì)記者提出的“是否一定會(huì)按照日期交車”的疑問(wèn)，基本只愿意做口頭承諾，一方面拍胸口說(shuō)“放心”，一方面卻拒絕在訂車協(xié)議或購(gòu)車合同中寫(xiě)明違約責(zé)任。而不同品牌的訂車協(xié)議或購(gòu)車合同所列條約五花八門(mén)，所列明的違約責(zé)任內(nèi)容不一。

　　記者在某日系品牌的訂車協(xié)議書(shū)上看到，對(duì)于未能按交付日期交付車輛的，只一句話帶過(guò)：“若因辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)等手續(xù)或非甲方因素逾期到貨，致使甲方無(wú)法按時(shí)交車的，乙方允許變更交車日一次?！北阍贌o(wú)其他約定，甚至當(dāng)客戶面對(duì)車商的違約，提出退訂時(shí)，訂金都不允許退還。如此“霸王”的條例，全是保護(hù)作為甲方4S店的權(quán)益，對(duì)于違約責(zé)任卻避而不談。

　　最新進(jìn)展：
　　中消協(xié)公開(kāi)約談國(guó)內(nèi)29家車企

　　“買(mǎi)車容易提車難”七個(gè)字，反映的正是當(dāng)下中國(guó)汽車市場(chǎng)消費(fèi)過(guò)程的一些不和諧聲音。距離“3·15國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日”尚有四天，中消協(xié)在京召開(kāi)“2015年汽車投訴情況發(fā)布暨合格證抵押?jiǎn)栴}公開(kāi)約談會(huì)”。對(duì)上汽通用、一汽大眾等國(guó)內(nèi)29家車企進(jìn)行了公開(kāi)約談，強(qiáng)調(diào)車企必須保障消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)獲得合格證的權(quán)利。

　　中消協(xié)督促汽車生產(chǎn)廠家加強(qiáng)對(duì)汽車經(jīng)銷商的監(jiān)管，同時(shí)做好合格證交付流程的管控，確保消費(fèi)者按時(shí)拿到車輛合格證。
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為， 消費(fèi)者要讓廠家徹底負(fù)責(zé)，不是中消協(xié)一句話就能解決，尤其是涉及到“填補(bǔ)資金非常龐大”的時(shí)候，廠家也頭疼無(wú)法處理。在講法律的地方，沒(méi)有一紙白紙黑字的法規(guī)，一旦同樣的案例在經(jīng)銷商處上演，即便是廠家，面對(duì)破產(chǎn)撒潑的車商，也許能做的只是“盡量協(xié)調(diào)”。

　　深度分析：
　　盲目擴(kuò)張 利潤(rùn)下滑 資金鏈斷

　　是什么造成經(jīng)銷商做出種種損害消費(fèi)者“提車權(quán)”的現(xiàn)象？追究到底，一是汽車產(chǎn)能盲目擴(kuò)張，導(dǎo)致經(jīng)銷商壓庫(kù)嚴(yán)重；二是其城市道路交通問(wèn)題、環(huán)境問(wèn)題等引起的限購(gòu)，打破車市整體供需平衡，導(dǎo)致市場(chǎng)整體銷量下滑。最終導(dǎo)致經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)狀況不佳，資金鏈斷裂。

　　業(yè)內(nèi)人士給記者算了一筆賬，建一家普通4S店的成本至少在2000萬(wàn)元左右，建店養(yǎng)店成本高企，很多經(jīng)銷商都靠借貸度日：建店成本是銀行貸款來(lái)的，土地是租賃的，汽車進(jìn)貨是抵押合格證進(jìn)車的。像寶馬、奔馳這類品牌的4S店一年光金融成本就要超過(guò)1000萬(wàn)元。再加上人工、租金、水電費(fèi)等，經(jīng)銷商運(yùn)營(yíng)壓力非常大。在此情況下，車商再被壓庫(kù)存，更是傷不起。

　　庫(kù)存量如何影響4S店的資金鏈？本地一家大型經(jīng)銷商集團(tuán)的品牌運(yùn)營(yíng)中心負(fù)責(zé)人鄭先生告訴記者，很多經(jīng)銷商靠銀行貸款來(lái)維持4S店正常運(yùn)營(yíng)，其中最大的費(fèi)用就是利息。一輛車售價(jià)20萬(wàn)元，當(dāng)4S店的庫(kù)存量達(dá)到200輛，就相當(dāng)于把4000萬(wàn)元壓在了倉(cāng)庫(kù)。庫(kù)存量越大，銀行利息也“水漲船高”。如果新車銷售狀況一般，且?guī)缀鯖](méi)有盈利，那么經(jīng)銷商的資金鏈就只能斷裂。如去年廣州地區(qū)拖欠合格證事件涉及到的合力集團(tuán)，是起亞汽車和東風(fēng)悅達(dá)起亞廣東區(qū)域最大的經(jīng)銷商，旗下近10家4S店，曾一度壟斷廣東市場(chǎng)。但起亞車型盈利能力差，導(dǎo)致合力自2014年起就存在合格證抵押無(wú)法及時(shí)上牌問(wèn)題。去年前八個(gè)月起亞銷量同比下滑超過(guò)10%，在此情況下，廠家仍然逼著經(jīng)銷商拿車，不管可能存在的隱患，最終造成合力經(jīng)營(yíng)深陷虧損壓力，200多輛車合格證抵押在銀行無(wú)法取出。

　　消費(fèi)提示：購(gòu)車時(shí)盡量少交訂金

　　針對(duì)消費(fèi)者反映各種“提車難”問(wèn)題，廣東省消委會(huì)近期發(fā)出消費(fèi)警示：購(gòu)買(mǎi)車輛要選擇市場(chǎng)口碑好、經(jīng)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)的汽車經(jīng)銷商，要進(jìn)行售前、售后全方位咨詢比較，不要被汽車經(jīng)銷商打折、優(yōu)惠等促銷宣傳迷惑，更不應(yīng)貪圖小便宜而忽略汽車合格證的大陷阱；購(gòu)車下訂時(shí)，盡量少交訂金。簽訂合同時(shí)，主動(dòng)了解合格證是否存在質(zhì)押的問(wèn)題，并明確約定合格證的交付時(shí)間、上牌時(shí)間等內(nèi)容。交清全款之前，要求經(jīng)銷商出示合格證，認(rèn)真比對(duì)合格證和預(yù)訂車輛的車架號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)是否一致，并立即去上牌，盡可能避免權(quán)益受損，做到明明白白消費(fèi)。

　　如經(jīng)銷商遲延或拒絕交付汽車合格證，消費(fèi)者應(yīng)及時(shí)采取法律手段進(jìn)行維權(quán)，可以到當(dāng)?shù)叵瘯?huì)進(jìn)行投訴，請(qǐng)求消委會(huì)處理解決，必要時(shí)可提起民事訴訟，請(qǐng)求人民法院依法判決。