“調(diào)整”能助鄭州日產(chǎn)走出困境嗎？

    去年曾因換帥引發(fā)業(yè)界關(guān)注的鄭州日產(chǎn)，近日因一則公告再度進(jìn)入媒體視野。2月22日晚，東風(fēng)汽車股份發(fā)布公告，稱公司擬籌劃對控股子公司鄭州日產(chǎn)汽車有限公司的資產(chǎn)和業(yè)務(wù)進(jìn)行相關(guān)調(diào)整。

    近幾年鄭州日產(chǎn)發(fā)展不太順利，2013年其銷量曾經(jīng)達(dá)到11.8萬輛的峰值，但2015年急轉(zhuǎn)之下，全年銷量 只有3.5萬輛，為此今年不得不將目標(biāo)調(diào)整為7.8萬輛，與一年前宣布2016年銷量達(dá)到20萬輛的目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。這或許是此次對鄭州日產(chǎn)進(jìn)行調(diào)整的最根 本原因。多年來奉行差異化戰(zhàn)略，試圖憑借SUV、MPV等車型拓展乘用車市場的鄭州日產(chǎn)，為何不但沒能抓住這兩個(gè)細(xì)分市場快速增長的良機(jī)，反而銷量大幅滑 坡？筆者認(rèn)為主要有以下四個(gè)原因。

    首先，品牌影響力較弱。目前鄭州日產(chǎn)有日產(chǎn)和風(fēng)度兩個(gè)品牌，主導(dǎo)產(chǎn)品是日產(chǎn)皮卡系列、帕拉丁和東風(fēng)風(fēng)度系列， 總體來看品牌知名度偏低。盡管早在2003年，鄭州日產(chǎn)便導(dǎo)入SUV概念，并憑借達(dá)喀爾拉力賽的營銷讓帕拉丁這一品牌為人所知，但近年來由于沒有及時(shí)推出 新品，品牌影響力日益下降。2013年推出的自主品牌風(fēng)度，直到去年3月才推出第一款產(chǎn)品，品牌認(rèn)知度有限，自然影響了銷量。

    其次，產(chǎn)品小眾化，更新緩慢。目前，鄭州日產(chǎn)旗下有相當(dāng)一部分車型為商用車和皮卡，而商用車市場近兩年持續(xù)負(fù) 增長，皮卡受政策影響市場規(guī)模較小，在這種大環(huán)境下，產(chǎn)品銷量可想而知。雖然鄭州日產(chǎn)在SUV和MPV上有所布局，但近年來市場上最火的是緊湊型SUV， 帕拉丁的定位更側(cè)重于大排量的硬派越野，而且產(chǎn)品更新嚴(yán)重滯后，目前在售的車型仍是2013款，導(dǎo)致市場份額不斷萎縮，2015年銷量僅為1704輛，同 比下降49%。去年推出的風(fēng)度MX6雖然帶動了鄭州日產(chǎn)SUV車型銷量增長，但產(chǎn)品仍顯不足。

    第三，企業(yè)不被股東雙方高度重視，相對邊緣化。從合資外方看，作為鄭州日產(chǎn)十多年大股東的日產(chǎn)，并沒有真正扶 持鄭州日產(chǎn)發(fā)展，尤其是東風(fēng)日產(chǎn)成立后，對鄭州日產(chǎn)的關(guān)注和投入更少。在東風(fēng)集團(tuán)體系中，鄭州日產(chǎn)是東風(fēng)汽車股份的子公司，相當(dāng)于是母公司三級子公司東風(fēng) 汽車有限公司的孫公司。處于弱勢地位的鄭州日產(chǎn)，在集團(tuán)資源配置上受到很大影響，在很大程度上導(dǎo)致多年來產(chǎn)品更新速度緩慢。

    第四，內(nèi)部機(jī)制不順暢。一直以來，鄭州日產(chǎn)的股東關(guān)系、企業(yè)定位和發(fā)展方式都有其復(fù)雜性與特殊性。自1993 年成立以來，鄭州日產(chǎn)歷經(jīng)四次股權(quán)變動，體制問題一度制約企業(yè)成長。雖然2007年重組后鄭州日產(chǎn)的發(fā)展逐漸步入正軌，但由于歷史原因，某些問題并沒有完 全理順，股東雙方在技術(shù)、管理、平臺資金等多方面資源尚未融合，影響了企業(yè)發(fā)展。

    面對發(fā)展中的種種難題，此次公告?zhèn)鬟f出的信息或?qū)⒊蔀猷嵵萑债a(chǎn)的利好。雖然公告中并未披露太多信息，但有消息 稱，此次資產(chǎn)和業(yè)務(wù)調(diào)整是將鄭州日產(chǎn)從東風(fēng)股份剝離，由東風(fēng)汽車有限公司管轄，與東風(fēng)股份和東風(fēng)日產(chǎn)平級，其地位將大大提升。如果該消息屬實(shí)，顯然未來東 風(fēng)將更重視鄭州日產(chǎn)的發(fā)展。根據(jù)去年鄭州日產(chǎn)提出的三年戰(zhàn)略規(guī)劃，2015年~2017年其將發(fā)布6款車型，包括東風(fēng)品牌的銳騏新一代皮卡、東風(fēng)風(fēng)度品牌 的4款SUV和1款MPV，以及日產(chǎn)皮卡全新車型。由此可見，調(diào)整后的鄭州日產(chǎn)或?qū)⒁园l(fā)展自主品牌為主，主攻SUV市場。

    雖然調(diào)整有望在一定程度上解決鄭州日產(chǎn)的發(fā)展困境，但冰凍三尺非一日之寒，在中國汽車行業(yè)進(jìn)入新常態(tài)后，市場 競爭日趨激烈，寄希望于SUV單一車型很難迅速打個(gè)翻身仗。更何況，如今的SUV市場已成為兵家必爭之地，新品牌想要從中分一杯羹并不容易。因此，對于鄭 州日產(chǎn)來說，調(diào)整是個(gè)好消息，但究竟能否完全助其走出困境尚不可知。