公安部權(quán)威數(shù)據(jù)：85后成購車主力，自主地位上升法系車遭棄

　公安部權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，85后已經(jīng)成為我國乘用車消費的主力軍。近日，《汽車之家》根據(jù)公安部上牌數(shù)據(jù)出爐的《85后購車2016年展望報告》顯示，2015年，我國乘用車上牌量達1890萬輛。其中，“85后”（1985-1989年出生的人群），上牌量達376萬輛，成為我國乘用車消費主力人群。值得關注的是，雖然合資品牌仍占主導，但“85后”們對于自主品牌的態(tài)度已有所改變，購買人群正在快速增加。但是，法系車卻遭到了“85后”的拋棄。

　　85后上牌量最大，90后增速最高 

　　根據(jù)公安部發(fā)布的《85后購車2016年展望報告》表格數(shù)據(jù)，在2015年各年齡段上牌量中，85后人群上牌量達到376萬輛，高居榜首。而上牌量達到345萬輛的“80后”人群“屈居第二”，第三名則為“75后”消費人群。值得注意的是，“90后”正作為新一代購車人群迅速“崛起”，雖上牌量僅為131萬輛，但增速達到86.8%，位居各年齡段第一。相比之下，從“50后”至“70后”中間年齡段人群上牌量增速均出現(xiàn)不同程度下滑。

　　混合動力成緊湊轎車“機遇”

　　報告顯示，85后最熱門級別上牌量仍是緊湊型轎車，緊湊型SUV和中型車分列第二位與第三位。不過，雖然緊湊型轎車上牌量達到149萬輛，比第二名的緊湊型SUV上牌量多出兩倍不止，但增速僅為63%，遠遠低出緊湊型SUV 133%的增速。此外，上牌量增速超過100%的還有小型SUV（239%），中型SUV（143%），MPV（164%）以及中大型SUV（102%），從該數(shù)據(jù)可以看出，以緊湊車型（包括緊湊轎車與緊湊SUV）主導的市場正在逐步向小中型SUV以及MPV轉(zhuǎn)型。

　　但報告同時指出，雖然85后市場正在向SUV、MPV轉(zhuǎn)型，但緊湊型轎車市場還有很多機會，實用的混合動力車型就是其中之一。據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，卡羅拉在90后、85后的購車中，都出現(xiàn)了較大的增長，前者增長了170%，后者增長了171%，高于絕大多數(shù)車系。而卡羅拉增長動力正是定價相對實惠的混動車型。

　　自主增幅強勁

　　根據(jù)報告中“85后熱門車系上牌量TOP20”表格，自主品牌車型獲得4席，德系車型獲8席，日系車型獲得1席，韓系車型獲得2席，美系車型獲得5席。不難看出，德系車由于車型豐富，占據(jù)前二十名中最多席位，其次為美系車型，別克品牌與雪佛蘭品牌紛紛上榜，

　　相比之下，自主品牌車型上牌量增速均有不錯表現(xiàn)。哈弗H6以上牌量6.97萬輛位列第一的同時，增速也達到99%。吉利帝豪上牌量4.24萬輛，增速達到106%，而長安逸動的上牌量增速更是高達165%，排名上牌量增速第二位。結(jié)合公安部對于85后熱門品牌上牌量表格，增幅前三均由自主品牌包攬，寶駿品牌上牌量增幅高達331%，位列增幅之最，第二名江淮在85后人群中上牌量5.9萬輛，增幅180%，第三名則為哈弗品牌，上牌量增幅達到174%。

　　法系車最遭85后“嫌棄”

　　但是，澎湃記者發(fā)現(xiàn)，在85后熱門前二十車型中唯獨缺少了“法系車”的身影，標致與雪鐵龍品牌沒有一款車型上榜。結(jié)合公安部對于85后熱門品牌上牌量TOP20表格數(shù)據(jù)，法系車品牌僅標致上榜，雪鐵龍品牌又“名落孫山”，而上榜的標致品牌也僅名列第14位。

　　根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年標致累計銷量40萬輛，同比微增5.9%；雪鐵龍累計銷量29萬輛，更是同比下跌了6.9%。

　　從具體車型來看，標致品牌在售的7款車型中，緊湊轎車標致308和408依舊是銷量“頂梁柱”，2015年分別貢獻8.7萬輛和10.7萬輛銷量，但308出現(xiàn)7.5的同比下滑。出乎意料的是，標致熱銷SUV車型3008也出現(xiàn)微跌，累計銷量6.7，同比下滑0.7%。而雪鐵龍在售的共8款車型中，2015年銷量最高的為緊湊轎車新愛麗舍，累計銷量9.3萬輛，但出現(xiàn)26%的同比下滑。其次為緊湊SUV車型C3-XR，累計銷量6.6萬輛，為2015年雪鐵龍銷量新的增長點。C4L以及C5均出現(xiàn)大幅下跌，銷量分別為4.1萬輛和2.1萬輛，同比下跌37.5%和35.9%。

　　根據(jù)公安部預測，85后上牌量的“統(tǒng)治地位”在2015年的基礎上還將延續(xù)兩三年?？梢哉f，今年對于各車企而言依舊是“得85后者得天下”，如何滿足這一群體的消費個性，將是車企之間銷量競爭的重要課題。