車市增長還是靠政策助推？

    8月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷增幅創(chuàng)下今年新高，當(dāng)月產(chǎn)銷同比分別增長26.6%和24.22%。1-8月，汽車產(chǎn)銷1684.59萬輛和1675.5萬輛，同比增長10.82%和11.43%。這些數(shù)字有些“激動(dòng)人心”，似乎今年汽車市場形勢確實(shí)如有些人所說的處于中高速增長狀態(tài)。但是，如果進(jìn)一步分析會發(fā)現(xiàn)，汽車市場微增長局面并沒有發(fā)生根本性變化。

　　去年4-8月，市場銷量均低于上年同月，累計(jì)產(chǎn)銷已出現(xiàn)負(fù)增長，而去年7-8月銷量是全年最低水平，分別只有150萬輛和166萬輛，所以在政策刺激之下，今年8月增長超過了20%。另一方面，由于小排量汽車購置稅優(yōu)惠政策從去年10月開始實(shí)行，去年四季度銷量大幅度翹尾，12月銷量接近280萬輛，而今年最高月銷量不過250萬輛，即使今年出現(xiàn)搶購性翹尾，甚至超過280萬輛，但是增長速度降下來了，12月超不過280萬輛就會負(fù)增長。

　　不確定的是明年。小排量汽車購置稅優(yōu)惠政策今年底結(jié)束，特別是四季度狂熱搶購之后，汽車市場增速會不會出現(xiàn)斷崖式滑落？可以認(rèn)為，1-8月乘用車產(chǎn)銷11.94%和12.83%的增速基本就是政策刺激出來的，而政策出臺前的2015年8月，整個(gè)汽車市場已經(jīng)處于下降態(tài)勢，所以2017年汽車市場形勢不容樂觀。

　　今年乘用車市場主要靠SUV高速增長，SUV占乘用車市場的比重為36%，明年會接近40%。而美國SUV市場占有率也就36%。在中國，SUV也不會一統(tǒng)天下。

　　目前緊湊型SUV占整體SUV市場份額近60%，沒有政策刺激之后，這部分市場面臨很大的挑戰(zhàn)。從SUV產(chǎn)品投放市場數(shù)量來看，去年共有141個(gè)SUV車型在市場上銷售，平均每個(gè)車型產(chǎn)量為4.4萬輛，今年上半年有143個(gè)SUV車型在銷，平均每個(gè)車型產(chǎn)量為2.3萬輛，這個(gè)市場在急速稀釋。

　　值得關(guān)注的是，中汽協(xié)副秘書長許艷華近日表示，“此前汽車工業(yè)協(xié)會對今年汽車定的70萬銷售目標(biāo)可能會進(jìn)行調(diào)整”。新能源汽車騙補(bǔ)的范圍到底有多大，目前還不清楚，但是明年財(cái)政補(bǔ)貼退坡，騙補(bǔ)之外，“謀補(bǔ)”企業(yè)的積極性也會減小，因此新能源汽車增速也會放緩。

　　國家發(fā)改委官員指出：根據(jù)調(diào)查，占我國汽車產(chǎn)量98%以上的30多家主要汽車企業(yè)，形成整車生產(chǎn)能力在3100萬輛左右，在建的產(chǎn)能超過了600萬輛，已經(jīng)超過了目前可以預(yù)見的汽車消費(fèi)增長。