曾經(jīng)受累合資企業(yè)整體下探的自主品牌,終于揚(yáng)眉吐氣,實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)12日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示, 今年前11個(gè)月,乘用車共銷售2167.81萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)15.57%。其中,中國(guó)品牌乘用車共銷售925.12萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)20.18%,遠(yuǎn)高于行業(yè)平均增幅。
不過(guò),近日,財(cái)政部網(wǎng)站正式公布了2017 年1.6 升及以下排量乘用車車輛購(gòu)置稅的政策由原來(lái)的減按5%調(diào)整到7.5%，又將自主品牌推到了風(fēng)口浪尖。
近年來(lái)自主品牌在動(dòng)力上的突破,普遍實(shí)現(xiàn)了小排量大功率,而享受購(gòu)置稅優(yōu)惠的產(chǎn)品也不在少數(shù),而隨著購(gòu)置稅政策的調(diào)整,自主品牌在購(gòu)置稅減免上的優(yōu)惠政策將減少,將直接導(dǎo)致消費(fèi)者購(gòu)車成本的增加,自主品牌之前火熱的市場(chǎng),是否會(huì)被購(gòu)置稅成本的增加而“澆滅”呢?
提前透支明年一季度銷量
“榮威RX5 現(xiàn)在每天的訂單不少于1000 個(gè)。”上汽集團(tuán)乘用車公司公關(guān)部相關(guān)人員對(duì)記者確認(rèn)。
以“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車”為賣點(diǎn)的榮威 RX5,上市首月交車近萬(wàn) 輛，次月交車近1.4萬(wàn)輛,第三、四個(gè)月月銷量持續(xù)破2萬(wàn)輛,連續(xù)兩個(gè)月挺進(jìn)SUV熱銷榜前十。
不過(guò),在榮威RX5的銷量中,70%銷售的產(chǎn)品為1.5T。而根據(jù)最新的政策,自2017年1月1日起至12月31日止,對(duì)購(gòu)置1.6 升及以下排量的乘用車按 7.5%的稅率征收車輛購(gòu)置稅。自2018年1月1日起,恢復(fù)按10%的法定稅率征收車輛購(gòu)置稅。
“購(gòu)置稅從5%調(diào)整到7.5%,對(duì)市場(chǎng)的影響肯定很大。”上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民認(rèn)為,由于公布時(shí)間接近年底,可能會(huì)導(dǎo)致第四季度市場(chǎng)的大量透支,進(jìn)而給明年一二月份的市場(chǎng)帶來(lái)壓力。
與榮威RX5同樣稱得上火爆的是吉利博越。2016年3月份上市的吉利博越,即便受到產(chǎn)能限制,上升勢(shì)頭仍非常強(qiáng)勁。11月份吉利博越銷量為1.853 萬(wàn)輛,實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)9.6%。
雖然博越主力銷量的產(chǎn)品是1.8T,不過(guò),由于博越上市之初,吉利就承諾對(duì)博越進(jìn)行與國(guó)家購(gòu)置稅補(bǔ)貼同步的補(bǔ)貼，意味著博越也將隨著購(gòu)置稅政策的調(diào)整而調(diào)整。
“購(gòu)置稅補(bǔ)貼政策的調(diào)整,類似之前的惠民政策推出,短期內(nèi)會(huì)引起提前透支,導(dǎo)致明年一季度市場(chǎng)短期受影響?！奔瘓F(tuán)副總裁銷售公司總經(jīng)理林杰也認(rèn)為。
不會(huì)打亂價(jià)格體系
不過(guò),俞經(jīng)民并不認(rèn)為購(gòu)置稅帶給自主品牌的影響大于合資企業(yè)?！盁o(wú)論是合資品牌還是自主品牌,在次輪購(gòu)置稅調(diào)整中,都將同樣受到影響?！?/p>
而林杰也認(rèn)為,如果論及購(gòu)置稅帶來(lái)的影響,合資企業(yè)受到的影響應(yīng)該更大。因?yàn)榕c自主品牌同級(jí)車相比,相對(duì)而言合資企業(yè)車價(jià)更高,而購(gòu)置稅的補(bǔ)貼是車價(jià)越高補(bǔ)得越高。
實(shí)際上,在上汽乘用車此前的戰(zhàn)略中,無(wú)論是榮威RX5 1.5T版本，還是 2.0T版本,都是按照5%進(jìn)行補(bǔ)貼,也就是說(shuō),購(gòu)置稅減半在某種程度上,已經(jīng)成為上汽乘用車的營(yíng)銷手段。
“我們目前的政策是,年底前訂購(gòu),購(gòu)置稅優(yōu)惠仍然按照購(gòu)置稅減半進(jìn)行補(bǔ)貼?！鄙鲜錾掀擞密嚬P(guān)部相關(guān)人員確認(rèn)。這也意味著,雖然明年年初起購(gòu)置稅調(diào)整,但廠家為今年下訂單的客戶買單。
林杰透露,吉利廠家的補(bǔ)貼政策,也是以訂單日為準(zhǔn),延續(xù)到今年年底。
“關(guān)鍵在于廠家如何在策略上應(yīng)對(duì)?！庇峤?jīng)民認(rèn)為,而這些是由市場(chǎng)來(lái)決定的。林杰也認(rèn)為,購(gòu)置稅到來(lái)的影響對(duì)自主品牌是短期的,雖然今年實(shí)現(xiàn)的增長(zhǎng),有一部分來(lái)自于消費(fèi)提前透支,但透支的基本是明年上半年的銷量,畢竟車是大宗商品,不可能明年下半年買車的提前到今年。
合資粉變成自主粉
實(shí)際上,今年以來(lái),自主品牌整體銷售量喜人,并且隨著自主品牌銷量的增長(zhǎng),大量擠壓了合資品牌市場(chǎng)。
11月,多家自主車企銷量創(chuàng)月度新高。上汽乘用車銷量再破4萬(wàn),同比增速高達(dá)107%,位列中國(guó)主流車企增速第一；長(zhǎng)城月銷12.9萬(wàn)輛；長(zhǎng)安雖略有回落,但旗下8款車型過(guò)萬(wàn)；江淮乘用車2016年前11月份累計(jì)銷量已達(dá)33萬(wàn)輛；奇瑞繼續(xù)復(fù)蘇,艾瑞澤5、瑞虎3和瑞虎7齊齊破萬(wàn)；傳祺GS4單車銷量3.22萬(wàn)輛。
有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),今年自主品牌整合銷量或能達(dá)到1000萬(wàn)輛的規(guī)模,形成所謂的“自主品牌熱”。中國(guó)品牌在乘用車市場(chǎng)占據(jù)“半壁江山”被很多人期待。
從市場(chǎng)占有率來(lái)看,今年前11個(gè)月,中國(guó)品牌乘用車已占乘用車銷售總量的42.68%,遠(yuǎn)高于德系、日系、美系、韓系和法系的19.06%、15.69%、12.17%、7.24%和2.57%。
與前幾年,合資企業(yè)下探,大量搶占自主品牌的市場(chǎng)不同。近年來(lái),自主品牌反攻讓合資企業(yè)“頭疼”。
根據(jù)吉利和上汽提供的數(shù)據(jù)。合資客戶轉(zhuǎn)化購(gòu)買榮威 RX5比例達(dá)到50%,且購(gòu)買榮威RX5的消費(fèi)者中,70%以上都是單價(jià)超過(guò)14.98萬(wàn)元的車型,價(jià)格區(qū)間已經(jīng)超過(guò)很多韓系SUV 產(chǎn)品；而吉利博越的消費(fèi)者,34%是之前使用合資品牌的車主,13%是進(jìn)口品牌和豪華品牌的消費(fèi)者轉(zhuǎn)換。
“自主品牌相對(duì)合資企業(yè)的進(jìn)步是比較大的,自主品牌與合資企業(yè)之間的差距不僅縮小,一些主流的一線自主品牌甚至已經(jīng)超越了某些合資企業(yè)。”俞經(jīng)民最后表示。
下一篇：沒(méi)有了
