環(huán)保部：黃標(biāo)柴油車造假問題在廠家

    環(huán)保部專家談柴油車年檢造假：查廠家時縣長求情稱是納稅大戶

    12月20日下午，在由國際環(huán)保組織“亞洲清潔空氣中心”主辦的一場主題為“被忽視的柴油污染”的沙龍上，有環(huán)保組織指出，經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，京津冀地區(qū)范圍內(nèi)，多地存在黃標(biāo)柴油車年檢造假、綠標(biāo)車卸掉減少氮氧化物的尿素裝置等情況。

    他介紹，目前國內(nèi)的貨車生產(chǎn)企業(yè)靠低價競爭生存，但監(jiān)管成本高，監(jiān)管過程有諸多無奈。為此，他呼吁公眾應(yīng)更多參與監(jiān)督，形成一種合力給造假企業(yè)以壓力，迫使企業(yè)規(guī)范自身行為。

    有黃標(biāo)柴油車主稱年檢“給錢就過”

    在這一主題沙龍上，中國工程院院士、清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院院長賀克斌介紹，柴油車尾氣排放的大氣污染物主要為顆粒物和氮氧化物，而這兩者都是重要的大氣污染物。

    《2016年中國機(jī)動車環(huán)境管理年報》顯示，2015年全國柴油車的總量僅是機(jī)動車總量的12.6%，但其排放的氮氧化物已接近汽車（所有類型的客車及貨車）排放總量的70%，顆粒物更是超過90%。

    也就是說，柴油車與其他機(jī)動車相比，總量雖少，但其尾氣排放若不達(dá)標(biāo)，將會成為大氣污染的沉重負(fù)擔(dān)。

    據(jù)環(huán)保組織“好空氣保衛(wèi)俠”聯(lián)合發(fā)起人田靜介紹，該組織近期在京津冀地區(qū)對進(jìn)京柴油貨車在新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品(12.710, 0.00, 0.00%)批發(fā)市場的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，多名不同地區(qū)的貨車司機(jī)表示，“年檢只要給錢（黃標(biāo)車）就能過關(guān)”，甚至在異地也可以操作。

    “目前實施的國四標(biāo)準(zhǔn)增加了一個處理氮氧化物的尿素溶液罐，有些司機(jī)也會自己卸掉，減掉這部分支出?！碧镬o說。

    另外，她還提到，外地貨車運送蔬果進(jìn)京，可以走農(nóng)產(chǎn)品綠色通道規(guī)避尾氣檢測。在北京新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，有不少國二標(biāo)準(zhǔn)的黃標(biāo)柴油貨車司機(jī)表示，通過這種方式進(jìn)京，絲毫不受阻攔。

    環(huán)保部去檢查有縣長書記出來說情

    對于如何抓住黃標(biāo)柴油車造假的“七寸”，環(huán)保部機(jī)動車排污監(jiān)控中心副主任丁焰稱，真正出現(xiàn)問題、最重要的環(huán)節(jié)在于生產(chǎn)廠家。

    “如果不達(dá)標(biāo)的車輛賣到車主手里，年檢是不可能合格的。但是買這些貨車的人要養(yǎng)家糊口，那自然黃牛就來了?！倍⊙嬲f，如果利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，很明顯可以看到哪些廠家的哪幾個車型出現(xiàn)問題。

    然而，他也提到，目前國內(nèi)的貨車生產(chǎn)企業(yè)靠低價競爭生存，監(jiān)管中有諸多無奈，“我們?nèi)z查，人還沒有到廠出來迎接都是縣長書記，都是政府的人。說‘這個是我們的納稅大戶，連我們這些公務(wù)員的錢都是靠他們發(fā)的，我們財政緊張’?！?/p>

    丁焰認(rèn)為，要解決這個問題，公眾應(yīng)更多地參與進(jìn)來，形成一種合力給造假企業(yè)以壓力，迫使企業(yè)規(guī)范自身行為，“否則就永遠(yuǎn)是貓捉老鼠的游戲，監(jiān)管的成本太高了?！?/p>

    “亞洲清潔空氣中心”中國區(qū)總監(jiān)付璐則認(rèn)為，黃標(biāo)柴油車造假，仍應(yīng)從各個責(zé)任利益相關(guān)方入手，并主要從出廠銷售和年檢抽檢兩個方面確保監(jiān)管到位。