進(jìn)口車(chē)破10萬(wàn)輛 平行進(jìn)口爆發(fā)性增長(zhǎng)

   在持續(xù)的去庫(kù)存過(guò)程中，我國(guó)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始整體向好。11月進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量成為2016年首個(gè)突破10萬(wàn)輛的月份。值得注意的是，在一系列利好政策的帶動(dòng)下，11月平行進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)。

    在持續(xù)的去庫(kù)存過(guò)程中，我國(guó)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始整體向好。2016年11月，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)均實(shí)現(xiàn)較大增長(zhǎng)，且11月進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量成為去年首個(gè)突破10萬(wàn)輛的月份。

    中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2016年11月，海關(guān)汽車(chē)進(jìn)口量為10.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.9%；1-11月，累計(jì)進(jìn)口93.2萬(wàn)輛，同比下滑4.3%，延續(xù)了2015年的調(diào)整態(tài)勢(shì)。

    11月，正常進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量8.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.5%；1-11月，正常進(jìn)口車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量同比下滑3.2%，降幅有所收窄。流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車(chē)專業(yè)委員會(huì)主任王存介紹，11月，行業(yè)庫(kù)存僅為3.5個(gè)月，低于2012年以及2014年水平。整個(gè)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了供需相對(duì)平衡的狀態(tài)。由此，價(jià)格優(yōu)惠幅度也在減少，僅為12.8%。

    值得注意的是，在一系列利好政策的帶動(dòng)下，11月平行進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)。11月平行進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量1.78萬(wàn)輛，1-11月累計(jì)平行進(jìn)口11.32萬(wàn)輛，同比增速分別為61.85%和10.94%；1-11月平行進(jìn)口車(chē)占比為12.1%，相比1-10月份的11.5%上升了0.6個(gè)百分點(diǎn)。

    車(chē)型結(jié)構(gòu)方面，11月，進(jìn)口車(chē)乘用車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18%；所有車(chē)型均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。其中，轎車(chē)、SUV、MPV銷(xiāo)量分別為3.86萬(wàn)輛、5.65萬(wàn)輛和0.5萬(wàn)輛，同比增速為50.7%、0.7%和62.2%，份額分別為38.6%、56.4%和5%。

    正常進(jìn)口中，SUV依然同比下滑，達(dá)11.9%，跟總體市場(chǎng)有些差別。平行進(jìn)口中，SUV則是絕對(duì)的主力車(chē)型，占比超過(guò)八成，但份額呈逐年下降趨勢(shì)，2016年前11個(gè)月份額達(dá)83.5%，比之2015年全年，減少了3.5個(gè)百分點(diǎn)。

    品牌結(jié)構(gòu)方面，前十大品牌中，除了斯巴魯進(jìn)口量出現(xiàn)下滑外，其他品牌均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。11月，寶馬、奔馳位居前兩位，同比增幅達(dá)17.8%、29.3%。此外，雷克薩斯、保時(shí)捷、林肯、路虎等增速均超過(guò)45%，而路虎更是達(dá)到了96.3%，成為前十中增速最快的品牌。

    正常進(jìn)口，寶馬和奔馳同比增速均超18%穩(wěn)居前兩名。雷克薩斯較上月有所回落，增速為31%，居于第三。第二集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)激烈，保時(shí)捷、大眾、MINI等排名有所提升，Jeep和凱迪拉克等受車(chē)型國(guó)產(chǎn)影響，銷(xiāo)售大幅下滑。平行進(jìn)口，豐田、路虎、奔馳、寶馬和福特位居前5名，占所有平行進(jìn)口份額的87.9%。雖然豐田份額超過(guò)五成，但其增速呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。

    排量結(jié)構(gòu)方面，11月，3.0升以下排量份額達(dá)91.7%，比2015年全年的93.1%下降1.4%，其中1.5-2.0升排量區(qū)間，以41.9%的份額處于第一大排量區(qū)間。平行進(jìn)口車(chē)大排量盛行，2.5-4.0升份額超過(guò)八成。其中，2.5-3.0升是第一大區(qū)間，份額超5成。王存表示，排量下移已是大勢(shì)所趨，無(wú)論是正常進(jìn)口還是平行進(jìn)口，均在謀取較為長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

    從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，去年年初時(shí)，多數(shù)細(xì)分市場(chǎng)均呈現(xiàn)下滑，下半年開(kāi)始A00級(jí)開(kāi)始回升。目前，除A級(jí)為下滑外，其他細(xì)分市場(chǎng)均已實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，甚至包括D級(jí)轎車(chē)?！癆級(jí)的下滑更多是受?chē)?guó)產(chǎn)的影響，整個(gè)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)在10月、11月有比較明顯的好轉(zhuǎn)”，王存介紹道。