雪佛蘭科魯茲 2011款 1.6T SE MT 官方指導(dǎo)價(jià)： 15.99萬(wàn)
雖然有些小超出預(yù)算，但是小編還是想把科魯茲列進(jìn)來(lái)，畢竟其是這個(gè)區(qū)間絕對(duì)不可忽視的車型。科魯茲在中國(guó)市場(chǎng)的成功首先得益于其車身造型上的設(shè)計(jì)，“運(yùn)動(dòng)視覺(jué)系”的形象定位，讓它可以瞬間吸引很多年輕消費(fèi)者。
藍(lán)黑雙色搭配的內(nèi)飾是科魯茲1.6T特有的標(biāo)識(shí)，運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)，確實(shí)令人有耳目一新的感覺(jué)，車尾還有T字車標(biāo)點(diǎn)出它的身份。
雖然是A級(jí)車“視覺(jué)系”的佼佼者，但并不代表科魯茲就是“銀樣蠟槍頭”。它的動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)感極強(qiáng)的外型高度吻合?？启斊澭b備了代號(hào)LLU的這款1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kW(184Ps)/5800rpm，在2200-5600rpm之間輸出最大扭矩235Nm，升功率達(dá)到84.4kW。另外它還有超增壓模式，只要你將油門完全踩到底，就會(huì)像英朗一樣自動(dòng)觸發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的super boost超增壓的模式，瞬間讓最大扭矩輸出上漲到266Nm，并持續(xù)5s的時(shí)間，讓你能體驗(yàn)“狂暴飛車”的快感。
遺憾的是科魯茲1.6T只有6速手動(dòng)變速箱，雖然手動(dòng)擋更有駕駛樂(lè)趣，但是在搭載AT、CVT甚至雙離合的車型來(lái)說(shuō)未免顯得寒酸了些，而且對(duì)于開(kāi)不好手動(dòng)擋的朋友來(lái)說(shuō)確實(shí)是一種遺憾。
關(guān)于底盤和操控方面，科魯茲依然還是扭力梁式半獨(dú)立懸掛，但是裝備了英朗上的那種瓦特連桿。此外，科魯茲1.6T還配備了固特異225/50/R17的全新輪胎，17寸輪胎和更大的扁平率讓車輛擁有更清晰的路感和更好的操控性能，而全新的16寸大尺寸碟剎則保證了剎車性能的同步提升。
編輯點(diǎn)評(píng)：搭載TI+DCT（渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙離合器）的動(dòng)力技術(shù)，同時(shí)裝備眾多智能電子配置，再輔之以7.98-11.28萬(wàn)的售價(jià)以及并不算高的用車成本，可以說(shuō)，比亞迪G6是以B級(jí)車的優(yōu)勢(shì)打A級(jí)車的價(jià)格，市場(chǎng)能量非常大。而朗逸雖然價(jià)格上不占優(yōu)勢(shì)，但其背后的品牌知名度仍在一定程度上確保了其市場(chǎng)銷量。科魯茲的優(yōu)勢(shì)在于其透露出的運(yùn)動(dòng)氣息感，市場(chǎng)表現(xiàn)也不可小覷?？傊瑢?duì)于不太在意價(jià)格因素的消費(fèi)者，三款車型各有千秋，但對(duì)于要求較苛刻的準(zhǔn)車主來(lái)說(shuō)，比亞迪G6相比其余兩款車型無(wú)疑競(jìng)爭(zhēng)力更勝一籌。
