已經(jīng)明朗的消息，北汽C70G車型將沿用薩博95車型平臺(tái)。當(dāng)初北汽收購(gòu)的薩博核心資產(chǎn)主要包括了Epsilon平臺(tái)、GM2900平臺(tái)、GM2400平臺(tái)三個(gè)整車平臺(tái)，而老款薩博95就是出自GM2900平臺(tái)，當(dāng)然老款薩博車型的軸距只有2703mm，比起如今中級(jí)轎車紛紛超越2800mm的軸距水平，這樣的軸距尺寸顯然是很難應(yīng)付中國(guó)中級(jí)車市激烈的競(jìng)爭(zhēng)的。
北汽在沿用平臺(tái)的基礎(chǔ)上，會(huì)對(duì)軸距進(jìn)行加長(zhǎng)，使得C70G的軸距尺寸達(dá)到2750mm，當(dāng)然這仍然只是屬于中流水平。不過(guò)不必?fù)?dān)心，北汽在C70G之上還規(guī)劃了一款定位更高的C80車型，據(jù)消息作為旗艦車型的C80同樣是在三個(gè)薩博平臺(tái)上衍生而來(lái)的車型。
而后續(xù)還有基于薩博93的北汽C60車型，軸距尺寸在2675，定位A+級(jí)別的車型，進(jìn)一步向下延伸，還會(huì)有緊湊型的轎車C50推出。首先推出的C70G除了薩博的平臺(tái)技術(shù)，動(dòng)力技術(shù)也是來(lái)自于薩博。當(dāng)初北汽同時(shí)還收購(gòu)了薩博的2.0L和2.3L兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系列，共包括八款發(fā)動(dòng)機(jī)，包括2.0T和2.3T的主力機(jī)型；以及F25、F35兩款變速箱。
在去年末，北汽吸收薩博技術(shù)自主研發(fā)的首款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在北京汽車動(dòng)力總成有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠成功下線。也就是首款中級(jí)轎車C70G的動(dòng)力配置。這款2.0T機(jī)型在北汽體系內(nèi)屬于B205/235系列，采用渦輪增壓中冷、雙頂置凸輪軸(DOHC)、雙平衡軸設(shè)計(jì)，最大功率206馬力，最大扭矩300N·m。雖然是薩博較早的動(dòng)力技術(shù)，但在性能上絲毫不遜色于近兩年推出的多款2.0T機(jī)型。據(jù)悉C70將將配備手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱，后期還將配置CVT無(wú)級(jí)變速箱。
北汽C70G配置的輪胎規(guī)格為235/45R17，也與當(dāng)年薩博95 Aero車型完全相同，這也再次旁證了C70G與薩博95的親密關(guān)系。C70G的前臉已經(jīng)沒(méi)有了任何薩博車型的風(fēng)格，到時(shí)在大燈輪廓、進(jìn)氣格柵輪廓等細(xì)節(jié)與剛剛上市的北汽E系列相似，展現(xiàn)出了全新的北汽自主品牌轎車風(fēng)貌。
C70G的前后燈組都帶有LED燈組，分別是日間行車燈和示廓燈、剎車燈的配置。加長(zhǎng)軸距后，車身也進(jìn)行了加寬處理，腰身部分尤為外凸，整體顯得寬大而修長(zhǎng)。車頂配置的是鯊魚(yú)鰭天線，尾箱尺寸也比較寬大，后備箱蓋上的車牌框上方有鍍鉻裝飾條。
最新的諜照已經(jīng)清晰曝光了C70G的內(nèi)飾細(xì)節(jié)，雖然完全棄用了原有的薩博車型風(fēng)格，但仍然在一些細(xì)節(jié)上能夠看到薩博95的影子，甚至與北汽完全無(wú)關(guān)的新款薩博95的影子。比如說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)鑰匙點(diǎn)火按鍵，北汽C70G將其設(shè)計(jì)在變速箱檔桿后方的圓形按鍵上。而老款薩博95車型時(shí)，雖然還沒(méi)有這樣的智能鑰匙技術(shù)，但點(diǎn)火鑰匙的插孔同樣設(shè)計(jì)在這一區(qū)域。而此后海外發(fā)布的新一代95車型，也是將無(wú)鑰匙點(diǎn)火按鍵布置在變速箱檔桿后方。
除此之外，在無(wú)鑰匙點(diǎn)火按鍵后方的扇形控制面板，包含了座椅加熱、通風(fēng)、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等多達(dá)八個(gè)各種功能按鍵。方向盤上的按鍵功能同樣相當(dāng)強(qiáng)大，左右輻條上分別有四個(gè)功能按鍵，除了音響控制外，也包括行車電腦的調(diào)節(jié)，定速巡航，導(dǎo)航系統(tǒng)等控制功能。
得益于軸距的加長(zhǎng)，可以看到北汽C70G的后排空間非常寬大，即便諜照中的測(cè)試車駕駛席座椅已經(jīng)移動(dòng)到超過(guò)B柱的非?？亢蟮奈恢茫笈抛坏耐炔咳匀痪哂泻侠砜臻g。座位中級(jí)轎車，當(dāng)然非常注重后排的舒適性，后排的空調(diào)出風(fēng)口也是必不可少的配置。
在我們之前曝光北汽C70G車型時(shí)，北汽還受阻于轎車準(zhǔn)生資質(zhì)的困擾，如今這一障礙已經(jīng)完全不復(fù)存在。隨著北汽E系列的上市，也標(biāo)志著北汽正式進(jìn)入了自主品牌轎車俱樂(lè)部。包括C50、C60、C70、C80的轎車系列準(zhǔn)備，北汽同樣還有早已曝光的一系列B系列的越野車型。接下來(lái)的北京車展，更多北汽新車也都將以量產(chǎn)車型的身份露面，而不是之前長(zhǎng)期束之高閣的概念車型。
