車商嘗試經(jīng)營多元化 銷售商正遭遇發(fā)展瓶頸

    車市中的降價(jià)每天都在繼續(xù)，買車?yán)麧櫼彩墙舆B下滑，甚至有的已經(jīng)不賺錢了。面對此種情況，國內(nèi)的一些大經(jīng)銷商集團(tuán)開始紛紛調(diào)整策略轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車后市場，這其中就包括目前已經(jīng)上市的國內(nèi)四大經(jīng)銷商集團(tuán)，未來他們將把售后、金融、配件等作為新的利潤增長點(diǎn)。

    車商嘗試經(jīng)營多元化

    集團(tuán)銷售商涉足改裝市場

    近日，全國汽車流通業(yè)排名第三的中升控股宣布，已收購卡爾森汽車技術(shù)公司70%股權(quán)，以滿足對車身定制和發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校日益增長的需求。中升控股方面人士坦言，收購目的主要是為了提升旗下4S經(jīng)銷店的銷售收入和盈利能力。

    據(jù)了解，卡爾森是一家擁有超過20年歷史、位于德國的世界頂級汽車改裝公司，專注于提供汽車用品和零部件的設(shè)計(jì)，以及基于梅塞德斯奔馳品牌汽車的高性能專業(yè)改裝。

    同時(shí)，龐大集團(tuán)創(chuàng)建的改裝品牌也正在申報(bào)目錄，當(dāng)審批完成后，其改裝的威霆、唯雅諾等便可以獨(dú)立品牌進(jìn)行銷售。

    除此之外，聯(lián)拓集團(tuán)也宣布與一家汽車制造、代理、保險(xiǎn)聯(lián)營公司達(dá)成合作協(xié)議，成立汽車保險(xiǎn)提供商，聯(lián)拓集團(tuán)將對新公司注資180萬美元。

    業(yè)內(nèi)專家表示，在中國車市消費(fèi)升級趨勢之下，改裝車業(yè)務(wù)汽車保險(xiǎn)在中國市場的潛力不可小覷，其中，豪華車改裝車市場的利潤巨大，而競爭卻相對較小。從這一點(diǎn)來看，中升集團(tuán)此次的收購行動(dòng)所帶來的市場前景和效益是很樂觀的。

    企業(yè)賣車不賺錢就租車

    過去一兩年，在專業(yè)汽車租賃公司大舉擴(kuò)張的同時(shí)，以整車銷售為主的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)也開始分食汽車租賃蛋糕。相對于專業(yè)租賃公司的車源和網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢，汽車經(jīng)銷商更側(cè)重差異化服務(wù)，如以大客戶為主，提供代步車服務(wù)以及高端車融資性租賃等。

    從發(fā)展趨勢來看，如今汽車經(jīng)銷商進(jìn)軍租賃領(lǐng)域有兩條路，經(jīng)營性租賃和融資性租賃，前者是主流。多家經(jīng)銷商集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，目前國內(nèi)汽車融資性租賃的模式還不成熟，風(fēng)險(xiǎn)大，市場難以打開。

    此外，龐大集團(tuán)也涉足了融資性租賃，旗下子公司龐大樂業(yè)從2010年開始做融資性租賃，但基本只做重卡。另外，金泰汽車2008年也獲得汽車租賃資質(zhì)，2010年底備了300多個(gè)牌照，今年初成立租賃業(yè)務(wù)部，以針對企事業(yè)單位客戶的長租業(yè)務(wù)為主，目前開始涉足短租業(yè)務(wù)，但以向修車客戶提供代步車為主，真正的個(gè)人租賃市場還難以打開。

    銷售商正遭遇發(fā)展瓶頸

    近日有消息稱，去年?duì)I業(yè)收入達(dá)到百億的經(jīng)銷商集團(tuán)已達(dá)21家，相比2010年差不多翻了一番，汽車銷售正在向集團(tuán)化發(fā)展方向轉(zhuǎn)變。但是，就是這些想做大做強(qiáng)的經(jīng)銷商集團(tuán)卻正在遭遇企業(yè)盈利性的難題。

    從上述企業(yè)收入結(jié)構(gòu)上來看，整車銷售收入仍是營業(yè)收入的主要來源，2011年度整車業(yè)務(wù)收入占比88%，這表明中國汽車經(jīng)銷商利潤結(jié)構(gòu)向服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域的轉(zhuǎn)變還有很長一段路，而在中國汽車消費(fèi)開始走低的大趨勢下，這種轉(zhuǎn)型已經(jīng)極為迫切。

    而且，當(dāng)中國汽車消費(fèi)結(jié)束“瘋狂”增長的年代后，對于龐大、中升為代表的經(jīng)銷商集團(tuán)來說，擴(kuò)張是當(dāng)務(wù)之急，而在低速增長的時(shí)代，對于不同發(fā)展模式的考驗(yàn)已經(jīng)開始。

    關(guān)于汽車經(jīng)銷商的發(fā)展模式，新華信汽車營銷解決方案渠道咨詢副總經(jīng)理邱琰認(rèn)為，未來，整車銷售和售后服務(wù)應(yīng)該是分離的，經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)型將是大勢所趨。但是，就現(xiàn)階段的情況來看，由于中國市場的客觀因素決定，單店經(jīng)銷商的轉(zhuǎn)型之路還為時(shí)尚早，不能急于求成；另一方面，集團(tuán)經(jīng)銷商的轉(zhuǎn)型其實(shí)已經(jīng)在嘗試了，只是目前仍然處于探索階段，并沒有明確的目標(biāo)。