綜合外電報(bào)道，大眾汽車計(jì)劃2015年發(fā)布新低價(jià)子品牌，瞄準(zhǔn)人民幣5萬元左右的價(jià)格區(qū)間，其高管日前表示，該子品牌可能將首先在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布，并與在華伙伴企業(yè)展開合作。
新子品牌或率先在華問世
大眾汽車研發(fā)負(fù)責(zé)人烏爾里奇·哈肯貝格（Ulrich Hackenberg）向路透社等外媒透露稱，大眾第一個(gè)低價(jià)子品牌可能將率先在中國(guó)投產(chǎn)，該品牌價(jià)格區(qū)間在5,000歐元到10,000歐元（約合人民幣41,876至83,737元）之間，低于目前大眾最便宜的Up!（9,850歐元），與雷諾旗下的達(dá)西亞和日產(chǎn)旗下的達(dá)特桑競(jìng)爭(zhēng)，有望在2015年問世。
哈肯貝格日前在大眾沃爾夫斯堡總部接受采訪時(shí)表示，一旦新子品牌項(xiàng)目在大眾內(nèi)部通過審批，則考慮從在華合作伙伴一汽和上汽挑選一家，共同致力于低價(jià)新車項(xiàng)目。其透露：“這是我們當(dāng)前正在考慮的事宜?！?
當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng)每年低價(jià)車銷量超過300萬輛，已經(jīng)成為該領(lǐng)域在全球最大單一市場(chǎng)。中國(guó)同時(shí)也是大眾汽車最大單一市場(chǎng)，因而大眾認(rèn)為有必要在中國(guó)開發(fā)這一細(xì)分市場(chǎng)。
去年10月，哈肯貝格回答德國(guó)媒體“是否會(huì)在華投產(chǎn)該低價(jià)子品牌”時(shí)指出：“目前仍處于開放狀態(tài)，我們必須謹(jǐn)慎處理。因?yàn)楸M管這是一個(gè)龐大的市場(chǎng)，但有一點(diǎn)仍需明確，這樣的廉價(jià)車可能因?yàn)橐?guī)格太小而遭到失敗?！倍舜蝿t給出了較為肯定的答復(fù)。
地位尚未完全確認(rèn)
德國(guó)媒體此前曾猜測(cè)新低價(jià)品牌不僅在中國(guó)、巴西、俄羅斯和印度金磚四國(guó)銷售，同時(shí)也考慮進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。
哈肯貝格此次表示，目前尚不清楚是否將在歐洲銷售該車，原因是可能傷害同樣為大眾集團(tuán)旗下西亞特和斯柯達(dá)等品牌，并且大眾尚不確定歐洲地區(qū)是否存在該類車的需求。
大眾目前正在致力于削減車輛承包，還沒有最終決定新子品牌是否保留大眾車標(biāo)。去年10月，哈肯貝格曾透露新車不再按大眾品牌銷售。換而言之，新車的“品牌”和“子品牌”地位還存在變化的可能。
在哈肯貝格看來：“倘若一家車企進(jìn)入了該細(xì)分市場(chǎng)，則有必要將投資定位放在較低位置。”
而在車輛平臺(tái)方面，大眾將采用現(xiàn)有車型平臺(tái)打造新低價(jià)子品牌，主要是已經(jīng)停產(chǎn)或接近停產(chǎn)的舊款車型，而不是專門為新車開發(fā)一款平臺(tái)。
大眾汽車CEO馬丁·文德恩在今年1月13日開幕的北美（底特律）國(guó)際車展上表示，未來在新興市場(chǎng)發(fā)布低價(jià)品牌新車（Budget Car）的決策將于年內(nèi)最終落定。
三款車型初顯輪廓
德媒稱，該品牌將擁有三個(gè)車型，小型四門轎車（Limousine）售價(jià)約6,000歐元，載人運(yùn)貨跨界兩用車（Kombi）售價(jià)約7,000歐元（約合人民幣5.68萬元），MPV/微面（Van）售價(jià)約8,000歐元（約合人民幣6.49萬元）。三款車型軸距都為2,500mm。轎車和兩用車車長(zhǎng)4,000 mm，五座或七座的微面車長(zhǎng)則達(dá)到4,200 mm，車身長(zhǎng)度規(guī)格介于Polo和高爾夫之間。
以達(dá)西亞品牌為例，大眾新低價(jià)品牌轎車車型的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象為達(dá)西亞Logan，跨界兩用車對(duì)手是達(dá)西亞Logan MCV，而微面將同達(dá)西亞Dacia Lodgy爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。
從《汽車畫報(bào)》發(fā)布的圖片看，該品牌的三款新車造型輪廓偏圓，都采用四門布局，使用減震架前車橋。動(dòng)力方面可能采用舊款1.2升或1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)（三缸或四缸），包括汽油和柴油動(dòng)力型號(hào)，傳動(dòng)系統(tǒng)可搭載六速手動(dòng)變速箱。大眾認(rèn)為，上述舊款發(fā)動(dòng)機(jī)仍可滿足歐6排放標(biāo)準(zhǔn)。
為了節(jié)約成本，新車削減了車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP（Electronic Stability Program）、車內(nèi)空調(diào)和頭部安全氣囊。因此主要市場(chǎng)并不在發(fā)達(dá)國(guó)家，而是新興市場(chǎng)。不過部分重要配件仍能夠以較低的價(jià)格供消費(fèi)者選配。
