廣汽豐田銷量墊底同類 銷售神話難再續(xù)

    近日來，豐田汽車的利好消息不斷，日元貶值政策對日本國內制造業(yè)的業(yè)績恢復形成了支撐，據預測，反映日本國內生產收益的單體營業(yè)利潤（日本標準）將時隔四年再度扭虧為盈。美國及日本等關鍵市場需求增加也對豐田汽車起到提振作用。豐田汽車對其本土300萬輛產能信心十足。

    然而，豐田的中國合資公司廣汽豐田并未如表面般風光。盡管豐田汽車2013年也加大了中國市場的新車引入，但據媒體報道，廣汽豐田今年上市的只有一款小型車。業(yè)內人士稱，廣汽豐田之前靠凱美瑞創(chuàng)造的銷售神話恐難再續(xù)，一款新車的引入難以支撐廣汽豐田爭奪市場的局面。2012年的銷量數據統(tǒng)計中，前11月廣汽豐田以只有65%的全年目標完成率墊底日系合資品牌。對此，廣汽豐田官方并未出面否認。

    另外，21世紀網近日調查中還發(fā)現，廣汽豐田不但要力挽去年失去的市場份額，還要努力填補因日系車市場低迷造成的人員空缺。但人員招聘是又一新問題擺在面前。

    離職潮后招聘難

    “干銷售的流動性大，這是很正常的事情，但今年與往年相比，在去年的銷售人員離職潮后，今年我們在招聘人員方面，一直比較費勁。很多有經驗的銷售人員都轉投德韓系4S店，新招聘沒經驗的培訓完沒多久也想著跳槽?！北本V汽豐田某經銷商向21世紀網抱怨。

    豐田經銷商招業(yè)務員困難，也得到蘇州一位不久前從廣汽豐田離職的銷售經理何亮（化名）證實?！艾F在日系品牌招聘都不太理想，我所知道的豐田4S店尤其是廣汽豐田4S店，很多銷售人員去了一些高檔或者其他暢銷品牌。原來的店需要補充人手，但估計要恢復到原來的銷售隊伍比較困難?！?

    記者2月26日在走訪亞運村汽車交易市場的時候，看到有些豐田經銷商直接在門店上寫著招聘信息，里面除了幾臺新車和負責人外，空空蕩蕩的。

    在位于朝陽區(qū)高碑店鄉(xiāng)半壁店村北京路豐匯通汽車銷售服務有限公司（下稱路豐匯通廣汽豐田4S店），21世紀網看到店內只擺放著少量的車在銷售，從一位負責人處得知，該店目前加上前臺、庫管、銷售等大概12名左右?！拔覀?月初正式開業(yè)，目前有經驗的銷售崗位還有空缺。”

    因2012年11月北京中晟金港汽車銷售服務有限公司（下稱中晟金港廣汽豐田4S店）停業(yè)的張?zhí)m（化名），打算轉投路豐匯通4S店，但因為路豐匯通4S店開業(yè)一再拖延，她已經轉頭德系某品牌的4S店。

    “路豐匯通廣汽豐田4S店原定今年1月份開業(yè)，但由于豐田廠家的審核而將開業(yè)時間推后，可能人手不夠也是其中原因之一。據說，人員配置問題也是廠家驗店的指標之一?！?

    “4S店一旦停業(yè)了，對其品牌是很大的傷害，要市場對其重拾信心很困難。消費者、經銷商都會對其持懷疑態(tài)度，銷售人員的流動更是一例證?！辟Y深汽車營銷工程師蘇暉表示。

    “銷售神話”難續(xù)

    銷售人員的缺失，使得目前廣汽經銷商的銷售“打折扣”，廣汽豐田經銷商們想回復到往日銷售的輝煌時期也不是易事。

    “曾經廣汽豐田的4S店都是加價賣車，還靠著凱美瑞打下了一片天地，但現在這個銷售神話不會再上演了?！鄙鲜鰪V汽豐田經銷商向21網表示。

    凱美瑞曾是廣汽豐田的代名詞，為廣汽豐田的銷售額不斷創(chuàng)新立下汗馬功勞，該車剛進入中國時，曾為廣汽豐田創(chuàng)下當年成立、當年盈利的銷售神話。但時至2011年12月，倚靠單車增加的創(chuàng)盈利的“神話”在逐漸消失，業(yè)績平平的第七代凱美瑞讓廣汽豐田陷入緩慢增長的局面。

    據中汽協數據統(tǒng)計，2012年凱美瑞銷售14.5萬輛，同比微增1.2%，這與中級車市場銷售冠軍帕薩特年銷23.33萬輛的成績差距不小，與其原定2012年銷售20萬輛目標也相繼甚遠。

    除占據廣汽豐田銷量一半以上的凱美瑞外，廣汽豐田在售的車型還有漢蘭達、雅力士、逸致等。

    2012年，由于SUV細分市場的競爭日趨激烈，漢蘭達的銷量共計7.51萬輛，同比下滑了兩成。雅力士的銷量僅為1.21萬輛，離其既定目標定為2.2萬輛也有很大距離。

    廣汽豐田“墊底”

    廣汽豐田的車型短板直接影響到其銷售成績。

    據豐田中國在其官網上披露，豐田2012年度在中國大陸地區(qū)市場銷量達到84萬輛。由于受到政治等因素的影響，豐田在中國僅完成2012年制定的100萬銷售目標的84%。其中，廣汽豐田2012年前11月銷量以只有65%的全年目標完成率墊底日系合資品牌。一位不愿具名的消息人士向21世紀網表示，廣汽豐田的銷售業(yè)績遠遠低于一汽豐田。

    “在一汽豐田的日子明顯要比廣汽豐田的好過多了，畢竟，一汽豐田的車比廣汽豐田的要多。”上述蘇州剛從廣汽豐田4S店離職的何亮表示，何亮表示，廣汽豐田由于產品線過短且新產品投放速度過慢，在銷量上過度依賴凱美瑞單一產品，使得其經營出現危機。

    因不看好2013年市場表現，中晟京港廣汽豐田店2012年11月初停業(yè)。

    中晟金港廣汽豐田4S店的一行政經理曾向21世紀網透露，該經銷商老總旗并非單打獨斗，旗下還代理其他品牌車型，但在中晟金港廣汽豐田4S店開業(yè)近一年來，一直處于經營虧損狀態(tài)，所以該經銷商老總放棄代理廣汽豐田，打算改投其他合資品牌經營。

    另據21世紀網了解，盡管目前日系品牌整體所有復蘇，但廣汽豐田銷量的增長幅度較緩，北京有部分廣汽豐田老店也處于虧損狀態(tài)。

    單騎難救主

    廣汽豐田銷售神話難再造，在一長期關注廣汽豐田發(fā)展的業(yè)內人士看來，是有其必然性。

    “廣汽豐田產品線一直都不夠合理，從根源上看是豐田在華戰(zhàn)略的失誤?！痹摌I(yè)內人士表示，目前廣汽豐田出現的“尷尬”局面，除了受政治因素影響外，還是以與豐田汽車一貫以來的政策有關，試圖以一款車稱霸市場，近年來隨著市場的發(fā)展，這種思路是越來越行不通的。

    對于豐田車型少的短板，豐田汽車當家人豐田章男也早已意識到，但自其在2011年上海車展上高調宣布要加大在華車型引入后，因各種因素影響便沒有實質性下文。截至目前，廣汽豐田官方并未披露2013年是否有全新產品投放計劃。

    但據媒體從特定渠道了解到， 2013年廣汽豐田只有一款小型車上市。

    “產品線并不豐富的廣汽豐田，即使多出一款小型車，也無法改變整個局面。目前在國內諸多汽車品牌中，小型車無法作為企業(yè)的利潤支點。在競爭日趨激烈的汽車市場中，各車企紛紛推出國內乘用車市場銷量最大緊湊級轎車，而廣汽豐田卻缺少此類產品，在次暢銷市場中缺席?！鄙鲜鰳I(yè)內人士表示。