東莞宏寶“獨(dú)具1格，悅動(dòng)來(lái)襲”，本周末蒞臨寮步國(guó)際汽車(chē)城寶馬展廳購(gòu)買(mǎi)新BMW 1系運(yùn)動(dòng)型兩廂轎車(chē)，即可享受驚喜大優(yōu)惠，20多萬(wàn)從容購(gòu)車(chē)，輕松體驗(yàn)純粹駕駛樂(lè)趣！詳詢：0769 - 8110 6988。
動(dòng)態(tài)駕駛性能。
新BMW 1系的懸架特性專(zhuān)為同時(shí)實(shí)現(xiàn)駕駛樂(lè)趣和最大舒適性而特殊設(shè)計(jì)。
緊湊型轎車(chē)中的這種獨(dú)特組合包括縱向安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)、高級(jí)懸架與后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) (前后橋之間具有平衡重量比) 之間的相互作用，可以確保長(zhǎng)途行駛時(shí)的無(wú)壓力行駛特性以及轉(zhuǎn)彎時(shí)的最大靈活性。
搭配駕駛體驗(yàn)控制系統(tǒng)中的運(yùn)動(dòng)模式 和可變運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等其他創(chuàng)新技術(shù)使用時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)極為運(yùn)動(dòng)的駕駛體驗(yàn)。
直列4缸雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
雖已成熟，但仍有無(wú)盡可能：內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)仍擁有可觀潛力。
BMW工程師們不斷為推陳出新的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置了新的標(biāo)準(zhǔn)，以提升動(dòng)力和效率。BMW 1系運(yùn)動(dòng)型兩廂轎車(chē)中的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)亦是如此。
首次用于BMW 116i和118i的BMW雙渦管單渦輪增壓1.6升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)具有極高的工作效率。這款全新發(fā)動(dòng)機(jī)采用了BMW雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，并將雙渦管單渦輪增壓器與Valvetronic電子氣門(mén)、雙可變凸輪軸控制系統(tǒng)和高精度直噴系統(tǒng)結(jié)合在一起。智能技術(shù)組件在實(shí)現(xiàn)引人注目的高性能值和高扭矩的同時(shí)顯著降低了耗油。因此，配備125千瓦 (170匹馬力) 發(fā)動(dòng)機(jī)的BMW 118i從0加速至100公里／小時(shí)僅需7.5秒，平均耗油量為5.6至5.9 升／100公里。然而，配備100千瓦 (136匹馬力) 發(fā)動(dòng)機(jī)的BMW 116i的耗油量卻僅為5.6至5.8升／100公里（我們116i/118iAT的綜合油耗數(shù)據(jù)最終都是5.6L）.
可變運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
與眾不同的運(yùn)動(dòng)型動(dòng)態(tài)駕駛性能和最大舒適性不會(huì)相互排斥，至少在配備新BMW 1系首次提供的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時(shí)不會(huì)這樣。
與具有恒定轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比的傳統(tǒng)系統(tǒng)不同，無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中央位置的傳動(dòng)比較高，其余位置的傳動(dòng)比則較低。因此，方向盤(pán)只需轉(zhuǎn)兩圈便可從一個(gè)極限鎖止位置移動(dòng)至另一個(gè)極限鎖止位置。所以，較小的轉(zhuǎn)向角度便足以輕松地越過(guò)交叉路口或是挪車(chē)進(jìn)出停車(chē)位。然而，提高操控性的同時(shí)也提高了運(yùn)動(dòng)性，因此在采取避讓操作時(shí)可從中受益。同時(shí)，無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以保證直線行駛時(shí)的穩(wěn)定性以及精確的轉(zhuǎn)向特性。 
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