渠道布局受阻 林肯入華或再添變數(shù)

    對于福特來說，2014年在中國市場的發(fā)展可謂是出師不利。在翼虎“斷軸門”不斷發(fā)酵的同時(shí)，即將“回歸”中國市場的林肯品牌在渠道布局方面也遇到難題。

　　據(jù)接近福特中國的消息人士稱，由于經(jīng)銷商招募工作滯后等原因，目前福特已確定將林肯品牌正式入華的時(shí)間由原定的2014年秋季推遲至年底。

　　自2012年9月開始啟動經(jīng)銷商招募工作算起，林肯在華實(shí)施渠道布局已經(jīng)逾一年時(shí)間，但當(dāng)《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者多次問及林肯品牌重返中國的進(jìn)展與經(jīng)銷商招募情況時(shí)，福特中國始終未能給出明確的答復(fù)，只稱“一切都在按計(jì)劃推進(jìn)中”。

　　福 特亞太區(qū)總裁蕭達(dá)偉此前接受媒體采訪時(shí)曾表示，目前林肯品牌在華已經(jīng)選定了約十家經(jīng)銷商，其中部分將于今年內(nèi)正式對外營業(yè)。不過，據(jù)有意加盟林肯品牌的某 經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示，截至去年10月，福特中國確認(rèn)的首批林肯品牌經(jīng)銷商仍僅有5家，分別位于北京、上海、杭州三地。

　　另一方面，林肯中國的官網(wǎng)上，至今仍掛著在合肥、常州、南通、徐州、南昌、上海、北京、大連、廣州、深圳、重慶、武漢等39個(gè)城市招募經(jīng)銷商的“廣告”。而在網(wǎng)上車市、易車網(wǎng)、太平洋汽 車網(wǎng)、愛卡汽車等多家網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)購平臺上，均顯示林肯品牌目前在全國暫時(shí)沒有可推薦的經(jīng)銷商，能搜索到的僅有成立于2001年的上海美獅汽車有限公司(下稱 “上海美獅”)和成立于2003年的上海匯貿(mào)汽車銷售有限公司這兩家林肯品牌的4S店，并且，在官網(wǎng)上聲稱自己為大中華區(qū)唯一被美國ECB公司授權(quán)的林肯 汽車全國總代理的上海美獅，實(shí)際上是一家專事汽車加長改裝的經(jīng)銷商，業(yè)務(wù)范圍并不包括林肯的非加長版車型。

　　入華最佳時(shí)機(jī)？

　　在 林肯的全球復(fù)興計(jì)劃中，中國作為世界第一汽車產(chǎn)銷市場自然是不能再錯(cuò)失的；此外，作為“一個(gè)福特”戰(zhàn)略下僅存的豪華品牌，林肯不僅是福特全球擴(kuò)張計(jì)劃的重 要組成部分，同時(shí)也是其兌現(xiàn)中國“1515戰(zhàn)略”承諾中不可或缺的一部分，肩負(fù)著提升福特在中國市場品牌形象和影響力的重任。

　　可以 說，林肯品牌在中國的成功與否，不僅將影響到福特在中國市場的地位，同時(shí)也將對福特與通用旗下凱迪拉克品牌在全球市場競爭中產(chǎn)生關(guān)鍵效應(yīng)。福特汽車執(zhí)行副

　　總裁韓瑞麒在接受記者采訪時(shí)曾表示：“為進(jìn)一步迎合中國消費(fèi)者的需求，福特計(jì)劃改變原先林肯汽車的造型，并推出適宜本土消費(fèi)者喜好的設(shè)計(jì)?！苯找灿袊鴥?nèi)

　　媒體報(bào)道稱，在剛結(jié)束不久的北美車展上，高調(diào)亮相的全新林肯MKC中型SUV將有望在今年被引入中國市場，新車將搭載EcoBoost2.0T和2.3T 兩款發(fā)動機(jī)，并和福特翼虎采用同一平臺打造。

　　盡管2012年8月28日福特全球CEO穆拉利宣布林肯將重返中國市場時(shí)曾表示：“現(xiàn) 在是林肯入華的最佳時(shí)機(jī)。”而據(jù)福特汽車預(yù)計(jì)，到2020年中國豪華車市場規(guī)模將超過美國，其占整個(gè)汽車市場的份額將從目前的6%提高到近9%，屆時(shí)，豪 華車年銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到270萬輛。然而，在2008年福特汽車把林肯品牌進(jìn)口車業(yè)務(wù)撤出后，或許他們早已錯(cuò)過了中國豪華車銷售的“黃金時(shí)期”。

　　眼下，在豪華車市場增速明顯放緩以及經(jīng)銷商盈利狀況大不如前的背景下，林肯品牌作為“后來者”，在招募經(jīng)銷商時(shí)自然不再與幾年前市場一片紅火時(shí)來得容易，投資者對于林肯品牌今后在中國市場的前景并不那么樂觀。

　　投資者持觀望態(tài)度

　　“現(xiàn) 在很難拿地，光是土地成本、建店費(fèi)用和保證金三樣加起來，投入資金就將要近億元。在北京這樣土地資源緊缺的一線城市，拿地成本會更高。”據(jù)上述有意加盟林

　　肯品牌的經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示，由于在北京、上海、廣州、杭州、成都、武漢等主要大城市中，強(qiáng)勢豪華品牌早已完成布局，對于林肯這樣的新進(jìn)入品牌來說，整體運(yùn) 營成本都將增加，巨額的投入對經(jīng)銷商而言將十分吃力。

　　林肯中國在經(jīng)銷商招募手冊中表示：“我們圖強(qiáng)不貪大，計(jì)劃將重點(diǎn)放在高檔汽車 市場潛力巨大的核心城市?！睋?jù)林肯中國經(jīng)銷商招募處電話介紹，一般來說申請經(jīng)銷商的保證資金或銀行額度要在5000萬元以上(不包含土地購買費(fèi)用)，并且 項(xiàng)目選址的要求為位于城市主路旁，有獨(dú)立的、可見性高的店面。

　　“去年開始，你們媒體報(bào)道不也開始說豪華車經(jīng)銷商"躺著數(shù)錢"的日子 過去了嗎？確實(shí)現(xiàn)在已經(jīng)不像以前那么容易做了，以前我們的單車?yán)麧櫩梢宰龅?0%~20%，但現(xiàn)在哪怕是做德系三強(qiáng)，也有賠錢的。”國內(nèi)某大型汽車經(jīng)銷商 集團(tuán)的一位高層人士告訴記者，實(shí)際上在2012年林肯品牌宣布入華的時(shí)候，“我們也挺感興趣，但在對品牌做出調(diào)查后，發(fā)現(xiàn)其在美國市場近三年來銷量持續(xù)走 低，因此對于林肯品牌未來能否在國內(nèi)市場打開局面，一直持觀望態(tài)度。”

　　據(jù)福特汽車數(shù)據(jù)，2011年林肯品牌在美銷量同比下降0.2%至8.56萬輛，2012年進(jìn)一步下滑至8.21萬輛，在剛過去的2013年，林肯在美累計(jì)銷量達(dá)到8.17萬輛，較2012年仍小幅下滑0.5%。