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紅旗H7一月銷量僅100輛 欲轉(zhuǎn)型私人定制

來源:北京青年報 作者:佚名 日期:2014年02月28日 字體大小:【

    紅旗H7目前的售價在29萬—47萬元左右,但是29萬多元的車型只針對政府采購客戶,私人購買的車型最低配的起售價也要31萬多元。而同樣是這個售價,它面臨著皇冠2.5L V6導(dǎo)航版、奧迪A4L 2.0T FSI標(biāo)準(zhǔn)版等諸多市場熱門車型的競爭。對此,業(yè)內(nèi)有關(guān)專家表示,如果是私人消費市場,紅旗H7和它的競爭對手相比,無論品牌、配置、性價比等,都不占有優(yōu)勢。


    首批開業(yè)的全國9家紅旗城市展廳之一,位于寸土寸金的金寶街,占地面積近600平方米,投資約3000萬元,毗鄰賓利、勞斯萊斯、法拉利和瑪莎拉蒂等超豪華品牌專營店……昨天下午,記者來到這家已經(jīng)開業(yè)七個多月的北京“紅館”,和開業(yè)時的人聲鼎沸相比,此時的“紅館”非常冷清,不僅沒有人看車、談車,甚至連進(jìn)店參觀的人都寥寥無幾。“我們都習(xí)慣了,這個店開業(yè)后,大部分時間是這樣,月銷量大概在60輛左右吧?!钡昀锏囊晃讳N售人員說。


    紅旗H7上市9個月銷量僅3000多輛


    據(jù)悉,自紅旗項目啟動以來,研發(fā)團隊最多時達(dá)到1600人,累計投入研發(fā)費用52億元。除了在研發(fā)投入巨資外,對于渠道建設(shè),一汽也是不惜投入重金。比如北京“紅館”的選址,就必須是高端商業(yè)圈,這樣才符合紅旗消費者的身份定位。因此,金寶街的“紅館”一年僅店面租金的運營成本就超過200萬元。


    盡管如此,紅旗的市場表現(xiàn)卻差強人意。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,紅旗H7去年11月的銷量為662輛,12月的銷量為566輛,今年1月的銷量只有100輛。自去年5月30日首款車型上市至今,9個月的累計總銷量只有3000多輛。


    據(jù)介紹,紅旗H7目前的售價在29萬—47萬元左右,但是29萬多元的車型只針對政府采購客戶,私人購買的車型最低配的起售價也要31萬多元。而同樣是這個售價,它面臨著皇冠2.5LV6導(dǎo)航版、奧迪A4L 2.0T FSI標(biāo)準(zhǔn)版等諸多市場熱門車型的競爭。對此,業(yè)內(nèi)有關(guān)專家表示,如果是私人消費市場,紅旗H7和它的競爭對手相比,無論品牌、配置、性價比等,都不占有優(yōu)勢。
欲從“高大上”轉(zhuǎn)型“私人定制”


    率先開拓公務(wù)車市場,通過公務(wù)車擴大市場銷量,提升品牌形象之后,再逐步拓展私人用車市場——這是當(dāng)年奧迪拓展中國市場的成功案例,也是當(dāng)下紅旗品牌復(fù)興的市場戰(zhàn)略。據(jù)悉,紅旗H7在去年5月份上市后,就率先進(jìn)入了政府采購,并作為省部級公務(wù)用車。2013年,紅旗獲得的政府訂單總數(shù)超過1000輛。


    2013年末,《黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》出臺,明確提出了要取消一般公務(wù)用車。對此,業(yè)內(nèi)有關(guān)專家分析認(rèn)為,此次公務(wù)車改革勢必會造成政府采購訂單的縮水,對于近年來一直積極拓展公務(wù)車市場的自主品牌,可能是比較沉重的打擊。“現(xiàn)在公務(wù)車市場已經(jīng)呈現(xiàn)收縮態(tài)勢,如何快速啟動紅旗車的私人消費市場,則是紅旗品牌復(fù)興的關(guān)鍵所在。”


    年內(nèi)還將開25家“紅館”


    為了改變目前的局面,從今年1月開始,一汽轎車正式設(shè)立了專項紅旗營銷職能部,負(fù)責(zé)紅旗的市場宣傳、銷售管理、渠道建設(shè)和售后服務(wù)。此外,為了保證用戶能夠獲得高品質(zhì)的服務(wù),一汽在“紅館”所在的城市建成了11家紅旗專屬服務(wù)中心,年內(nèi)還將有25家陸續(xù)開業(yè),實現(xiàn)對國內(nèi)36個省會城市和直轄市的覆蓋。


   “作為‘國車’的代名詞,紅旗首先要想清楚,究竟要走什么樣的‘路線’。”對此,業(yè)內(nèi)有關(guān)專家表示,是高端大氣上檔次的公務(wù)路線?還是面向普通消費者的私人路線?如果確定產(chǎn)品和銷售都要向普通消費者轉(zhuǎn)型,那就不能總端著“國車”的架子,降下身段是必須的。

[責(zé)任編輯:sasa]

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