2014年的北京車展上，一汽豐田和廣汽豐田同時帶來了來自豐田全新MC平臺的緊湊型轎車——全新卡羅拉和雷凌，至此，豐田在中國市場“雙車型”的戰(zhàn)略正式打響，自6月19日全新卡羅拉上市之后，7月底廣汽豐田雷凌也即將上市。豐田憑借穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量讓這兩款“兄弟車型”成為今年沖擊緊湊型轎車市場的重點車型。全新卡羅拉同雷凌是否會帶來緊湊型車市場的洗牌，這一點尚不得而知，但廣汽本田新生代車型凌派似乎早已做好準備。
價格是凌派與生俱來的絕對優(yōu)勢
雷凌的車型和定價策略明顯更偏向于年輕人，在兩款車型的對比中可以發(fā)現(xiàn)，凌派1.8L自動擋的入門車型同雷凌1.6L CVT車型的售價完全一致，而同為1.8L的兩款旗艦車型，凌派和雷凌的售價相差一萬元。外觀固然是打動年輕消費者的最佳武器，但動力強勁價格卻更為低廉的車型則更能贏得購買力有限的年輕消費者的青睞。
有人說“想要抓住年輕人的心，一定要先抓住他們的眼睛”，雖然這句話有些粗淺，但將年輕消費者在購車時對整車外觀重視的程度表露無遺。凌派的外觀充分體現(xiàn)了力量美學的設計理念，基于廣本Concept C概念車為基礎開發(fā)而來的凌派將力量融入車身線條的設計當中，前臉LED大燈被C型LED行車燈包圍更顯凌厲，強悍的中網(wǎng)鍍鉻裝飾同大燈融為一體的設計展現(xiàn)了其極具張力的視覺效果，大燈與霧燈之間、引擎蓋上肌肉感十足的設計線條則展現(xiàn)了飛揚的性格。
在外觀的設計上，雷凌則顯得更年輕激進，擺脫了豐田平庸、沉悶的固有印象，凸顯了新世代豐田的家族特征。源于美版卡羅拉的雷凌同樣進行了更多中國本土化的改變，采用全新豐田Keen Look設計理念，梯形的大嘴進氣隔柵設計以及與前大燈融為一體的進氣口設計都增加了其獨特的車型辨識度，更多外觀鍍鉻裝飾件的使用，也比較符合中國國情，迎合年輕消費者的審美。
凌派和雷凌兩款車型在設計中，都更多的考量了年輕消費者的審美，上市一年多的凌派訂單量突破20萬輛的數(shù)字就是很好的佐證，廣汽豐田雷凌雖然還沒有上市，但時尚的外形設計以及同卡羅拉同平臺的身份都讓人可以預見雷凌在上市之后前景較為樂觀。
在兩款車型動力方面，凌派全系搭載的1.8L i-VTEC發(fā)動機在動力方面比肩1.8L雷凌，同1.6L雷凌相比則有較大優(yōu)勢。除傳統(tǒng)的手動變速箱之外，兩款車型還分別搭載了5速自動變速箱和CVT無極變速箱。雷凌兩款發(fā)動機都來自全新卡羅拉，因此在數(shù)據(jù)方面兩車完全一致。
全系1.8L的凌派在1.6L價格基礎上提供了更高動力，而擁有1.6L、1.8L兩款發(fā)動機的雷凌可以給用戶提供更多選擇空間，順便值得一提的是，雷凌為了給客戶提供更加出色的運動駕駛表現(xiàn)，為選擇1.8L發(fā)動機的用戶提供撥片換擋的功能。
打鐵還需自身硬看凌派何如迎戰(zhàn)新秀雷凌
如果把凌派和雷凌的最高配置車型進行對比時我們發(fā)現(xiàn)，兩款車型的配置差別很小，在一些舒適、安全性配置方面都較為出色。而1.6L雷凌的配置則相對有些寒酸，首先1.6L全系搭載195/65 R15尺寸的輪胎，而凌派全系輪胎尺寸為205/55 R16。其次，如霧燈、LED日間行車燈、后排杯架、鋁合金輪轂等，凌派也作為全系標配在同級車型中樹立標桿。同時值得一提的是，凌派在科技性配置方面也較對手更為了領先，如首次在同級別車型中搭載的LED大燈，智能屏互聯(lián)系統(tǒng)以及三模式倒車影像系統(tǒng)等配置，為消費者提供了的安全、舒適的行車享受。在這一點上，凌派較雷凌來說，更為貼心，更注重駕駛安全。
在C-NCAP碰撞中以56.6分榮獲五星碰撞佳績的凌派在安全性方面得到了權(quán)威的認證，同時在口碑方面也得到了用戶的認可，得力于廣汽本田研發(fā)之初充分的用戶調(diào)研與成功的產(chǎn)品定位，凌派成功的征服了80后消費者，在同幾位凌派車主的交流過程中發(fā)現(xiàn)，他們普遍對凌派的外觀、內(nèi)飾設計贊不絕口。強勁的動力、超大的空間、超高的性價比、綠色的油耗、出色的外觀、五星的安全，這些都促成了凌派成為緊湊型轎車全新王者的重點要素，在面對全新卡羅拉又或雷凌的市場戰(zhàn)斗中，信心滿滿。
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