對80-90后年輕人群來說，人生的第一輛車大多會(huì)鎖定在15萬元以內(nèi)的中級車上，其中又以高品質(zhì)感的合資車型更受歡迎，能在視覺、聽覺、嗅覺和觸覺等四方面讓消費(fèi)者滿意的車型，則更是具有“五金”品質(zhì)的上品之選。今天，我們就通過這項(xiàng)“五金檢驗(yàn)法則”，來看看全新一代科魯茲的品質(zhì)表現(xiàn)。
【附】“五金品質(zhì)”：一是金手指，通過手指的觸覺對車身間隙精度、飾件和活動(dòng)件裝配精度進(jìn)行感驗(yàn)。二是金耳朵，通過聽覺對關(guān)門聲品質(zhì)進(jìn)行感驗(yàn)。三是金眼睛，通過敏銳的觀察對車身漆面質(zhì)量進(jìn)行品質(zhì)感驗(yàn)。四是金鼻子，通過嗅覺對座艙的氣味品質(zhì)進(jìn)行感驗(yàn)。五是金坐感，通過身體的感覺對車身底盤過路障時(shí)的振動(dòng)品質(zhì)進(jìn)行感驗(yàn)。
金手指下的新科魯茲
全新一代科魯茲99%的部件都是全新設(shè)計(jì)的，大面積馬鞍棕色的內(nèi)飾配色不落俗套，儀表、門板和座椅均采用手工縫制的馬鞍棕色皮革包裹，并加以鍍鉻和雙縫線設(shè)計(jì)的點(diǎn)綴，質(zhì)感十分出色。中控臺(tái)真皮與鍍鉻裝飾搭配、以及恰到好處的氛圍燈點(diǎn)綴，都屬于高級別車型慣用的手法。
在車身、外飾件和內(nèi)飾件的間隙精度控制上，全新一代科魯茲從四門兩蓋到前后側(cè)圍，從前后翼子板到格柵大燈，再到車內(nèi)儀表板、立柱飾板、門飾板，每一個(gè)接縫都裝配得勻稱、自然，手感平滑，在座艙內(nèi)飾上，全新一代科魯茲的儀表板間隙只有0.5-1mm，頂棚和A柱、B柱、C柱之間更是達(dá)到零間隙。
金耳朵下的新科魯茲
品質(zhì)不只是可以看出來的，也是可以聽出來的，關(guān)門聲就是如此。當(dāng)車門和車身的配合優(yōu)化越好，車門橫向剛度和內(nèi)外板剛度越高，車門密封條和活動(dòng)件的裝配質(zhì)量越出色，關(guān)門聲也更加悅耳。
與大多數(shù)中級車采用都是兩道車門密封設(shè)計(jì)不同，新科魯茲采用的是兩道半密封結(jié)構(gòu)。隨著車輛行駛速度越快，車門上半部變形量增大而產(chǎn)生更多噪音。新科魯茲通過車門上半部多加的一個(gè)密封唇邊，達(dá)到更有效的整車密封性，降噪效果更好。
金眼睛下的新科魯茲
在汽車外觀上，漆面的質(zhì)地色彩是知覺品質(zhì)的主要影響要素之一。消費(fèi)者對于漆面涂裝品質(zhì)的利益期望聚焦在兩個(gè)方面：一是漆面質(zhì)地，更青睞天然寶石水靈而瑩潤的光感；二是漆面色彩，更偏好飽和而雅致、富于視覺跳感、辨識(shí)度相對較高的色彩。
全新一代科魯茲的設(shè)計(jì)師共創(chuàng)造了6款車身顏色，在車漆質(zhì)量、噴涂工藝和涂裝質(zhì)量管理方面也顯示出過硬功底。新科魯茲采用了全球新一代的三濕（3-WET）水性漆涂裝工藝技術(shù)，相比傳統(tǒng)噴涂工藝品質(zhì)感更高，也更環(huán)保和更節(jié)省成本涂裝出來的漆面色澤更飽滿，顏色保持更持久，漆面的抗刮能力也更強(qiáng)。
對于漆膜質(zhì)量，新科魯茲采用全過程實(shí)時(shí)質(zhì)量控制和檢驗(yàn)的方法，來對漆膜質(zhì)量進(jìn)行有效的品質(zhì)保證，僅涂層表面質(zhì)量一項(xiàng)就要進(jìn)行26項(xiàng)性能檢驗(yàn)。因此，全新一代科魯茲在漆面平整度、光澤度、鮮映度、霧影度、以及漆膜厚度和硬度上，均臻于豪華車型的水平。
金鼻子下的新科魯茲
在每一個(gè)車型開發(fā)階段，上海通用汽車公司都參照通用汽車的全球標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行整車和零部件兩個(gè)層次的VOC測試，并在中國和美國均采用同一標(biāo)準(zhǔn)。其中，上海通用規(guī)定全新一代科魯茲座艙的VOC濃度最高不得超過國家標(biāo)準(zhǔn)的80%，也就是說上海通用的內(nèi)部質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要比國家管控標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格得多。
除了內(nèi)飾部件外，車內(nèi)空氣質(zhì)量還受到包括隔熱減振材料在內(nèi)的其它零部件的影響。全新一代科魯茲采用PM2.5級別的高性能雙效過濾空調(diào)。對于顆粒小于2.5微米霧霾的過濾效率超過90%。正是因?yàn)槿绱耍诖蜷_新科魯茲的車門進(jìn)入座艙后，聞到的只有天然真皮發(fā)出的味道。
金坐感下的新科魯茲
在車輛行駛中，乘坐的舒適性極為重要。消費(fèi)者更多是通過底盤動(dòng)態(tài)緊湊感和座椅包覆性來檢驗(yàn)整車品質(zhì)。
全新一代科魯茲的車身架構(gòu)由通用汽車歐洲團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)，并在德國研發(fā)中心和紐博格林賽道進(jìn)行測試和調(diào)教，通用專利的增強(qiáng)型瓦特連桿后懸掛、全鋁副車架和博世9代車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESC，均已成為全新一代科魯茲的全系標(biāo)準(zhǔn)配置。此外，車輛靈活穩(wěn)定性也得到提升，轉(zhuǎn)向更加靈活、精準(zhǔn)，即使在高速轉(zhuǎn)彎等特殊工況下仍能保證最佳的操控性和穩(wěn)定性，令駕駛者可以在比較愜意的狀態(tài)下暢享駕駛的快感。
新科魯茲的座椅采用人體工學(xué)高包覆設(shè)計(jì)和柔軟真皮材質(zhì)，并加入雙縫線裝飾，乘坐感覺舒適且富有韌性，座椅包裹性和靠背兩側(cè)的腰部支撐也相當(dāng)?shù)轿?。前排多功能舒適座椅具有3檔電加熱功能，并且調(diào)節(jié)方式回歸到了更加好用的“8向電動(dòng)調(diào)節(jié)+2向手動(dòng)腰部支撐可調(diào)”設(shè)計(jì)，在視覺和觸覺上都更具質(zhì)感。
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