清新小S 試駕全新奔馳C級(jí)轎車

    在“ABB”豪車陣營(yíng)中，奔馳作為追趕者，正在加速地追趕另外兩個(gè)老對(duì)手。如今，奔馳全新C級(jí)轎車正憑借著“耳目一新”之感，全力殺入這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的市場(chǎng)中。全新奔馳C級(jí)轎車為了討好要求不斷苛刻的中國(guó)消費(fèi)者，對(duì)車型進(jìn)行了一系列的本土化開拓，“L”代表的加長(zhǎng)便是最為重要之一，這也讓奔馳在與奧迪、寶馬的競(jìng)爭(zhēng)中不再有絲毫劣勢(shì)。

    “S”魅影強(qiáng)烈
    對(duì)于一款車型，消費(fèi)者最為直觀的感受便是“形”，這與一道菜一樣，賣相如何才能吸引消費(fèi)者深入的了解。在這一點(diǎn)，全新C級(jí)轎車做到了，憑借著全新的的設(shè)計(jì)，全新C級(jí)轎車的三廂結(jié)構(gòu)比例協(xié)調(diào)，頎長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，后移的乘員艙，短小寬厚的行李艙以及較短的前后懸。正所謂是一部“小S”。
    全新奔馳C級(jí)延續(xù)了E級(jí)車的市場(chǎng)布局，分為運(yùn)動(dòng)轎車與轎車兩大產(chǎn)品矩陣，兩者使用不同的設(shè)計(jì)套件。其中，運(yùn)動(dòng)轎車采用了運(yùn)動(dòng)型前臉設(shè)計(jì)，標(biāo)配AMG車身風(fēng)格套件，前保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口帶黑色菱形格柵，側(cè)面采用雙鍍鉻飾件；車身側(cè)面包含了AMG車身風(fēng)格組件、側(cè)裙板和后保險(xiǎn)杠中的鍍鉻飾件、拋光鋁質(zhì)擋風(fēng)雨條和腰線飾條。而轎車則延續(xù)經(jīng)典的立標(biāo)前臉設(shè)計(jì)。無論轎車或運(yùn)動(dòng)轎車，保險(xiǎn)杠中均整合了大尺寸進(jìn)氣口，讓前臉更顯寬大并運(yùn)動(dòng)氣息十足。
    作為點(diǎn)睛之筆，全新奔馳C級(jí)使用了全新LED燈。在前臉，全系標(biāo)配的LED日間行車燈融合在大燈之中，讓這個(gè)部件形似眉毛。而在尾部，水平排列的全LED尾燈嵌在側(cè)壁和保險(xiǎn)杠之中，包繞著車尾部的邊緣，令車體更顯寬大。并且，制動(dòng)燈光線強(qiáng)度可在根據(jù)光線條件而變。當(dāng)夜間遇到紅燈時(shí)，制動(dòng)燈的亮度會(huì)自動(dòng)降低，以避免對(duì)后方駕駛員造成眩目。

    舒適之本
    與外觀給人耳目一新之感相比，全新奔馳C級(jí)轎車內(nèi)飾的表現(xiàn)更為出色，營(yíng)造出了高貴典雅之感，實(shí)為簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單，這也體現(xiàn)出了奔馳的“舒適之本”。
    在中控設(shè)計(jì)上，全新奔馳C級(jí)轎車使用了大尺寸一體式面板，并使用了多種材質(zhì)，例如木質(zhì)表面伴以鍍鉻邊框，或是鋼琴漆飾面。而翼形飾件把運(yùn)動(dòng)型儀表板分隔為上下兩部分。
    而搭載駕駛室管理和數(shù)據(jù)系統(tǒng)以及聯(lián)網(wǎng)功能（COMAND Online）版本的獨(dú)立顯示器，長(zhǎng)度則為21.33厘米（8.4英寸），懸浮于中控臺(tái)上方最符合人機(jī)工程學(xué)的位置，通過一水平飾件與中控臺(tái)優(yōu)雅相連。
    五個(gè)圓形通風(fēng)口采用新式設(shè)計(jì)，帶有中央調(diào)節(jié)旋鈕和水平飾條，簡(jiǎn)約的樣式為儀表板賦予運(yùn)動(dòng)氣息。
    作為專為中國(guó)市場(chǎng)加長(zhǎng)“L”的車型，后排乘客的舒適性得到了最大化的提升。后排乘客的膝部空間十分充裕。在座椅方面，主副駕駛都設(shè)有腿托調(diào)節(jié)，以緩解駕乘者在長(zhǎng)途駕駛中的疲憊感。如果非得挑毛病的話，也正是這個(gè)副駕駛的腿托調(diào)節(jié)，尺寸依舊欠缺。

    “開”的感覺更好
    一直以來，外界都有這么一句口頭禪“開寶馬坐奔馳”，這是對(duì)奔馳舒適性的肯定，但換言之，這也是對(duì)奔馳駕控感提出了要求。
    不過，這句話不再適用于全新C級(jí)轎車身上。在動(dòng)力系統(tǒng)上，奔馳全新C級(jí)轎車放棄了1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，使用了M274系列的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)高低功率的不同分別裝配在C200L與C260L車型上。
    本次試駕車型為C260L，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到155kW，峰值扭矩為350Nm。與之匹配的7速手自一體變速器。
    并且，全新C級(jí)轎車為了滿足不同駕駛習(xí)慣車主，提供5種駕駛模式，包括Eco、Comfort、Sport、Sport+和Individual，其中Individual可自定義方向盤的輕重、空調(diào)以及發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等功能。
    在實(shí)際駕駛過程中，不管是中低速、還是高速，其動(dòng)力表現(xiàn)十分強(qiáng)勁。更為重要的是，即便猛踩油門，車子也能優(yōu)雅地加速。而在SPORT模式下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在2000-3000rpm左右。 
     
    參數(shù)
    車身尺寸（mm）：4783×1810×1442
    軸距（mm）：2920
    發(fā)動(dòng)機(jī)：M274系列的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)
    變速箱：7擋手自一體
    贊：外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)感十分出色
    動(dòng)力表現(xiàn)出色
    彈：座椅寬度偏短