奔馳唯雅諾換代國產(chǎn)車型諜照 更名V-Class

    奔馳全新的V-Class已于去年的日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布，雖然全新的前臉設(shè)計和命名體系，但是繼續(xù)沿用經(jīng)典的車身結(jié)構(gòu)，還是很容易就能看出其與奔馳唯雅諾之間的傳承關(guān)系。最新曝光的則是全新V級的國產(chǎn)車型，也將繼續(xù)在福建奔馳國產(chǎn)。

    編輯視點：雖然唯雅諾在中國市場的總體銷量并不算大，但是增長趨勢非常明顯。尤其是高端商務(wù)接待細分市場，因為傳統(tǒng)競爭對手寶馬和奧迪都沒有這個級別的競爭車型，基本是奔馳唯雅諾一枝獨秀。而全新一代的接班車型奔馳V級無論是外觀，內(nèi)飾，都進一步在豪華感上有明顯提升。

    新款V級在車身尺寸方面，并沒有太大變化，3200mm和3430mm兩種軸距版本與現(xiàn)款唯雅諾和威霆（參配、圖片、詢價） 保持不變。其中3200mm的短軸版本，在目前唯雅諾4993mm車身長度的基礎(chǔ)上，分化為了長短兩款車身設(shè)計，車身長度分別是4895mm和5140mm。而新款V級的3430mm長軸版本，車身長度則達到了5370mm。

    新一代車型的全新前臉有著很強的家族風(fēng)格特性，實際上從全新一代的S級轎車開始，奔馳的新一代車型都在進行風(fēng)格轉(zhuǎn)變。34顆LED光源組成的LED大燈同樣是全新的奔馳家族式風(fēng)格。海外版車型的高配版本在LOGO位置還將集成自適應(yīng)巡航系統(tǒng)雷達模塊，此次曝光的國產(chǎn)版測試車上暫時沒有看到這樣的配置。 

    測試車采用了18寸的銀黑雙色輻條運動風(fēng)格輪轂，搭配245/45R18輪胎，低配版則會采用17寸輪轂搭配225/55R17輪胎，至于日內(nèi)瓦車展上展示的19寸規(guī)格是否會出現(xiàn)在國產(chǎn)版車型上，目前還是未知數(shù)。此外國產(chǎn)車型的尾部與海外版設(shè)計有所不同，國產(chǎn)車型采用的是標準尺寸的封閉式后風(fēng)檔玻璃設(shè)計，而海外版車型采用的是一塊尺寸更大的可獨立開啟的后風(fēng)擋玻璃設(shè)計，這項設(shè)計主要是針對家庭化靈活多變的使用需求，顯然這不是國產(chǎn)V級的目標群體，因此在國產(chǎn)版車型上刪減這一配置也是情理之中。

    新款V級的內(nèi)飾豪華程度較唯雅諾有大幅提升，尤其是與轎車體系相同的懸浮平板式液晶屏多媒體系統(tǒng)，以及和新款C級轎車相同的Touchpad觸摸板操控系統(tǒng)。此外還有桶型風(fēng)格儀表，懷檔設(shè)計，圓形空調(diào)出風(fēng)口等等配置和細節(jié)，都更多的秉承了轎車體系的設(shè)計。

    此次曝光的V級測試車是六座豪華版本，2+2+2的全獨立座椅設(shè)計，后排空間帶有獨立溫區(qū)的空調(diào)系統(tǒng)，同時四個座位可以全部拆卸，第三排座位之間的固定式扶手箱還有折疊式的辦公桌，第二排的座位向后180度旋轉(zhuǎn)后，可以組建一個小型的會議空間。

    此前海外發(fā)布版本全系采用2.1T渦輪增壓柴油發(fā)動機，低中高三個不同調(diào)校版本分別對應(yīng)了V200、V220和V250三款車型，搭配6速手動和7速手自一體變速器。而福建奔馳的國產(chǎn)版本是否會在動力配置上進行調(diào)整，目前還是未知數(shù)。