六家日系車企利潤(rùn)超500億 平均漲幅26%

    今年上半年中國(guó)汽車市場(chǎng)增速明顯放緩，受中國(guó)市場(chǎng)影響包括大眾、通用在內(nèi)的多家車企出現(xiàn)不同程度的銷量下滑。但值得注意的是，日系車企在上半年利潤(rùn)仍保持了增長(zhǎng)趨勢(shì)。網(wǎng)通社對(duì)豐田、本田等六家日系車企今年一季度的盈利情況進(jìn)行梳理后發(fā)現(xiàn)，上述六家日系車企2015上半年凈利潤(rùn)總值超過(guò)500億元人民幣，平均增幅達(dá)26%。

　　此次統(tǒng)計(jì)的六家日系車企，包括豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、三菱、斯巴魯。值得一提的是，豐田、本田、日產(chǎn)成為凈利潤(rùn)最高的前三車企，三家總利潤(rùn)達(dá)400.7億人民幣，占到上述六家日系企業(yè)總利潤(rùn)的79%。

　　第一季度利潤(rùn)最高前三車企

　　豐田憑借8.9%的較高利潤(rùn)率，雖然第一季度在銷量上減少約7萬(wàn)輛同比降低1.5%，不敵大眾銷量，但凈利潤(rùn)仍保持全球第一。本田和日產(chǎn)分別以93.1億和76.0億排在二三，另外的三菱、馬自達(dá)、斯巴魯三家凈利潤(rùn)共計(jì)105.8億元人民幣。

　　豐田利潤(rùn)最高 占六家日企總利潤(rùn)達(dá)46%

　　上半年豐田銷量為502.2萬(wàn)輛，雖然自2012年以來(lái)首次被大眾的504.1萬(wàn)輛超越，但憑借8.9%的較高利潤(rùn)率，仍然成為全球“最賺錢”的日系企業(yè)之一。一季度豐田凈利潤(rùn)達(dá)231.6億元，占比六家日企總利潤(rùn)的近46%。而本田、日產(chǎn)、三菱、馬自達(dá)、斯巴魯五家凈利潤(rùn)共計(jì)為274.9億元，占比約54%。

　　利潤(rùn)增幅最高的三家日系車企

　　按照利潤(rùn)增幅排序，斯巴魯、豐田、日產(chǎn)則是增速最快的三家日系車企。斯巴魯在第一季度凈收益增幅最達(dá)70%，這主要是源于其產(chǎn)品在美國(guó)市場(chǎng)的銷量大漲。據(jù)富士重工透露，得益于力獅以及傲虎的銷量增長(zhǎng)，第一季度斯巴魯在美國(guó)的銷量達(dá)到了140,400輛，相比去年同期的109,688輛增長(zhǎng)了28%。

　　利潤(rùn)降幅最多的兩家日系企業(yè)

　　今年第一季度三菱和馬自達(dá)利潤(rùn)下滑最為嚴(yán)重，三菱的凈利潤(rùn)為12.1億元降幅達(dá)-15%，馬自達(dá)利潤(rùn)為26.7億元，同比下降5.4%。導(dǎo)致三菱利潤(rùn)下降的主要原因是其全球銷量一直處于低迷狀態(tài)，在日本本土市場(chǎng)尤為明顯。一季度，三菱在日本市場(chǎng)銷量?jī)H為17,749輛，與去年同期27,222輛相比，下降34.8%；上半年在日銷量53,442輛，同比下降27%。三菱在日本本土銷量已連續(xù)12個(gè)月下滑，所幸第一季度全球出口量止跌回升達(dá)到了95,210輛，同比增長(zhǎng)了9.5%。

　　相比于去年全球汽車市場(chǎng)的銷量走高，今年上半年情況并不理想。由于中國(guó)和日本這兩個(gè)分列全球第一和第三的汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，部分日系車企出現(xiàn)銷量下滑導(dǎo)致利潤(rùn)下降的情況。但總體而言，日系汽車憑借較高的利潤(rùn)率一季度仍然保持了近26%利潤(rùn)增幅。下半年，包括豐田ES 200、雷凌和卡羅拉雙擎等新車型將陸續(xù)上市，相信日系車企應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的銷量和利潤(rùn)上漲。