C-NCAP第三批車型發(fā)布? 五星車型占比不到一半

    9月11日，中國汽車技術(shù)研究中心在天津發(fā)布C-NCAP第三批車型評價(jià)結(jié)果，本次發(fā)布的結(jié)果共涉及7個(gè)車型。繼中國汽車技術(shù)研究中心于今年7月1日起啟 用C-NCAP新評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)后，此次為本年度第三批車型評價(jià)，共有三款車型獲得五星安全評價(jià)。這一結(jié)果相較于往年，獲五星評價(jià)車型比例有所減少。

    本次評價(jià)結(jié)果顯示，名爵銳騰1.5TGI TST豪華版、阿特茲2.0L 藍(lán)天豪華版、哈弗H8 2.0T兩驅(qū)豪華版，分別以55.9分、55.1分、54.4分評為五星。

    評價(jià)報(bào)告上指出，此次發(fā)布評價(jià)結(jié)果的7個(gè)車型均按銷量較大配置選取，評價(jià)結(jié)果區(qū)分度與上季度相比明顯提高。試驗(yàn)車輛上裝備的側(cè)氣簾、ESC、前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置等比例都比較高，這些對人身安全有明顯效果的安全裝置正在由高配逐漸轉(zhuǎn)為車輛標(biāo)配。

    作為國內(nèi)唯一的碰撞測試第三方評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)C-NCAP，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年至2014年C-NCAP五星評價(jià)越來越多，占比全部測試車比例逐年遞 增。從2006年的7.14%增加到2014年92.5%。直到2015年新規(guī)定實(shí)施后，第三批評價(jià)結(jié)果五星車型占比有所減少。

    2015年版新規(guī)則對試驗(yàn)細(xì)節(jié)及鞭打試驗(yàn)評分進(jìn)行了完善和加嚴(yán)，并且修改了星級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)，五星的門檻分由52分提升至54分、四星的門檻分由44分提升至48分。

    此外，駕駛員安全帶提醒裝置及兒童座椅ISOFIX固定裝置已被列為法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)配置，因此新規(guī)則不再對這兩項(xiàng)裝置予以加分，評價(jià)總分由62分變?yōu)?1分。例如，這次廣汽三菱汽車有限公司帕杰羅勁暢 3.0L旗艦版評價(jià)結(jié)果總分為53.7分，被評價(jià)為C-NCAP四星車型。

    與此同時(shí)，本批評價(jià)的7個(gè)車型中有1個(gè)為企業(yè)自愿申請車型。全部車輛均由C-NCAP管理中心從各車型專賣店直接購買，購車費(fèi)用支出共計(jì)411.843萬 元。這次評價(jià)總分最高的車型為上海汽車集團(tuán)股份有限公司名爵銳騰1.5TGI TST豪華版，得分為55.9分，為自愿申請去評測。

    現(xiàn)如今，在美國高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)的車輛安全碰撞測試?yán)?，其評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)也在不斷的升級(jí)。根據(jù)其公布的官方數(shù)據(jù)，從2001年以來，由于評價(jià)的實(shí)施，在美國市場，各品牌車型在安全性方面的提升，其統(tǒng)計(jì)正面碰撞事故中的司機(jī)死亡率降低了55%。

    事實(shí)上，在真正的道路事故中，更多時(shí)候是發(fā)生車輛的局部碰撞，因此IIHS引入了25%重疊面碰撞測試，反之國內(nèi)新規(guī)定沒有IIHS的25%重疊面 碰撞測試，也沒有采用類似于E-NCAP那樣的復(fù)雜多項(xiàng)測試，更沒有加入主動(dòng)剎車功能的測試。分析稱，C-NCAP的碰撞規(guī)則要逐步與國際接軌。