步步為營 試駕斯柯達速派

    上一代速派憑借著出色的空間、性價比的優(yōu)勢讓斯柯達在國內(nèi)市場站穩(wěn)了腳跟，但多少還有些“低端大眾”的感覺。如果你還留有這種印象，那么我真誠地希望你去體驗一下全新速派，相信它會顛覆你對斯柯達的所有印象。

    斯柯達在很久以前就開始了對全新速派設計語言的思考，2011年亮相的概念車VisionC，就已經(jīng)體現(xiàn)了對全新速派未來的勾勒。VisionC簡約、精準并以立體主義（Cubism）手法來詮釋線條、平面之間的關系，這也是新一代斯柯達家族設計語言的精髓所在。

    全新速派采用了立體浮雕式發(fā)動機罩設計，前臉中間隆起的線條和構成V字形展翼式的格柵順暢相連，可以看到斯柯達家族的典型特征。前車燈組合是我非常喜歡的部分，整體布局采用四葉草造型，而仔細看氙氣大燈，設計和工藝都相當精致。大燈底部和側部有一些立體切割的內(nèi)凹線條，顯得很有質感，并且這種設計讓主燈看起來是懸浮的。尾燈依舊是采用了水晶切割設計元素，算是與前燈遙相呼應。帶3格晶鉆的LED燈提高了新車款的夜間辨識度，與此同時增強了科技感。

    和德系弟兄們一樣，全新速派搭載的是新的EA系列發(fā)動機，該系列為消費者提供三種動力選擇：車尾標號為280的1.4TSI、330的1.8TSI以及380的2.0TSI。我試駕了330TSI以及380TSI兩款，這兩款又都屬于EA888系列。與發(fā)動機配合的是7速濕式雙離合DSG變速器。2.0TSI發(fā)動機擁有162千瓦的最大功率，并且可以在1500轉時就輸出高到350?！っ椎呐ぞ亍?.8TSI的最大功率是132千瓦，可以在1450轉時，就釋放出300?！っ椎呐ぞ亍?

    為了提升全新EA系列發(fā)動機的性能，工程師們對渦輪增壓技術、直噴技術、雙噴射技術以及輕量化方面都做了進一步優(yōu)化。發(fā)動機啟停系統(tǒng)，已經(jīng)沒有任何可以挑剔的地方。330TSI車款在都市的車流中提供平順、充沛的動力，380TSI車款則剛勁、有力。就個人喜好而言，我非常喜歡330動力調校的感覺。在都市車流中走走停停，你并不需要多強烈的推背，相反，像手撫摸綢緞一般順滑舒適的動力輸出才是忙碌一天坐進車里的人最需要的輕松感受。偶爾需要提速擺脫身邊的烏合之眾時，全新斯柯達又絲毫沒有松懈，立刻領會駕駛員的意圖，那種線性的超越帶來小小的優(yōu)越感，回味后又油然而生一絲絲快感。大城市中生活的小快樂，倒是特別難得的一種正面情緒。

    全新速派采用了前麥弗遜式前懸架，后四連桿式獨立懸掛，前后懸掛與前一代產(chǎn)品相比，進行了多項優(yōu)化，因此性能也更佳優(yōu)異。無論是公路上高速并線，還是蜿蜒的山路上快速行駛，全新斯柯達都保持良好的車身穩(wěn)定性。EPS電子助力方向盤精準、穩(wěn)定，路感和反饋的手感都極為細膩。比起爆增的顏值，全新斯柯達駕駛時表現(xiàn)出優(yōu)異的車身一體性，才更讓我贊不絕口。

    前面提到過斯柯達加長軸距到2841毫米，以增加車內(nèi)空間。對駕駛來說，長軸距有助于增加車身行駛的穩(wěn)定性，但是如果轉向半徑控制得不好，會給都市中的使用帶來種種不便。實際上，全新速派對此有周全考慮，有效地控制了轉向半徑。

    拉開全新速派的智能配置清單，長長的列表讓人眼花繚亂。仔細想想，都是大眾車系那些實用的裝備。先看看全新速派的后攝像頭，不僅像素清晰，還有輔助軌跡線，根據(jù)方向盤角度，計算出行駛路線。

    PLA3.0智能泊車輔助系統(tǒng)，具有水平和垂直兩種泊車功能，而且都支持車尾進入，垂直泊車還新增了車頭進入式泊車。為了實現(xiàn)自助泊車功能，全新速派周身擁有12個感應裝置，時刻監(jiān)測與周邊物體的距離，做到了安全提示無死角。另外還有一項出庫輔助功能，該功能利用車輛后部的兩個盲點監(jiān)測雷達對后方識別，當后方有物體接近時將發(fā)出警告。若駕駛員沒有作出相應的制動反應，系統(tǒng)會進行干預，維持2秒制動狀態(tài)，并在10秒后重新進入工作狀態(tài)。

    全新速派在燈光上做足文章。遠近一體氙氣大燈有35瓦和25瓦兩種可供選擇，但無論高配車型還是低配車型，在設計上都盡力避免了遠光向近光切換時的延時，確保燈光變化時有最強光線照地面。AFS隨動轉向功能并沒有像邁騰那樣，只是簡單利用霧燈進行補充，而是真的通過大燈光束隨轉向擺動來精確地為駕駛者照明，與此同時，前霧燈還帶有轉向輔助照明系統(tǒng)。MDFS大燈動態(tài)輔助則把燈光調控做到了極致，其實就是駕駛者把燈光調為自動模式，之后智能模塊會根據(jù)對方車輛照明來自動調節(jié)照射范圍。當然，這么高端的裝備，還只在高配車型上安裝。

    FrontAssist前方安全輔助系統(tǒng)可以提醒駕駛員有碰撞風險，甚至在必要時施加制動力。預碰撞保護系統(tǒng)、BSD盲點監(jiān)測系統(tǒng)、LaneAssist車道偏離輔助系統(tǒng)、MKE駕駛員疲勞識別系統(tǒng)、車輛掃描自檢系統(tǒng)等，都是大家比較熟悉的大眾系車型的高科技技術儲備，斯柯達悉數(shù)將這些好東西運用在了全新速派之上。

    說了這么多，其實可以下一個簡單的結論。如果你正在考慮購買B級車，全新速派絕對是值得你去店里親自試駕的車型。在產(chǎn)品競爭力上，它超出了我的期待，甚至有許多超越德系同門兄弟的亮點。當然，最終也要看它的定價，在這方面上海大眾斯柯達更是從來沒有讓消費者失望過。