新款K5的外觀改動(dòng)較大，起亞家族的“虎嘯”式前臉得以保留，保險(xiǎn)杠樣式有了較大改變，兩側(cè)霧燈換成了鯊魚(yú)腮式進(jìn)氣格柵，營(yíng)造出了一個(gè)相對(duì)立體的質(zhì)感輪廓，像是猛虎的獠牙，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈。
進(jìn)入車(chē)內(nèi)部，就能感受到新款K5的內(nèi)飾較老款有了明顯改善。中央顯示屏尺寸加大，大量鍍鉻裝飾條的引入也使內(nèi)飾更顯檔次，內(nèi)飾的環(huán)抱感整體加強(qiáng)。不過(guò)雖然中控臺(tái)的按鍵形狀和布局經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，但原創(chuàng)程度不高，與寶馬車(chē)型較類似。
此次試駕的運(yùn)動(dòng)版車(chē)型動(dòng)力充沛，在各個(gè)速度段油門(mén)踏板響應(yīng)都很及時(shí)，不過(guò)隨著速度的提升，車(chē)輛并不會(huì)給駕乘者太明顯的推背感，駕乘感受還是偏舒適。將駕駛模式調(diào)節(jié)至ECO模式后，方向盤(pán)更加輕盈，而油門(mén)反應(yīng)不如Sport模式和標(biāo)準(zhǔn)模式那么迅猛，變速箱也會(huì)更多地選擇讓轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以下。
雖然新款K5在方向盤(pán)指向性和動(dòng)力性能上都較為運(yùn)動(dòng)，但作為一款家庭中級(jí)車(chē)，底盤(pán)的整體調(diào)校還是更偏舒適。過(guò)彎極限并不高，快速通過(guò)減速帶或者小型坑洼路面時(shí)，它的懸掛能過(guò)濾掉大部分震動(dòng)感，不會(huì)引起駕乘者的不適。
●點(diǎn)評(píng)
新K5的外觀依然很吸引眼球，但它拼的不僅僅是顏值。升級(jí)后的動(dòng)力總成讓它擺脫了“開(kāi)上去很肉”的舊貌，操控有韌性，輸出有沖勁兒，可以說(shuō)這是一款有里有面兒的新車(chē)。
東風(fēng)悅達(dá)起亞新K5技術(shù)參數(shù)
長(zhǎng)/寬/高（mm）：4855/1860/1475
軸距（mm）：2805
排量（L）：2.0
工作方式：渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
變速器：6速手自一體
最大功率（kW/rpm）：180/6000
最大扭矩（Nm/rpm）：350/1650-4000
