購(gòu)置稅減半打雞血成功 中汽協(xié)倍增明年增速預(yù)期

    購(gòu)置稅減半政策的刺激作用有多強(qiáng)？看看銷量榜就知道了。12月10日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱“中汽協(xié)”）月 度信息發(fā)布會(huì)上發(fā)布當(dāng)月產(chǎn)銷信息。數(shù)據(jù)顯示，10月份開(kāi)始實(shí)施的1.6L及以下乘用車(chē)購(gòu)置稅減半政策已經(jīng)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生了一定刺激作用，當(dāng)月汽車(chē)銷量即同 比增加11.8%，11月更是刷新了歷史記錄。

    據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，11月1.6L及以下乘用車(chē)銷量為155.66萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)16.5%，高于乘用車(chē)總體增速3.1個(gè)百分點(diǎn)，同比增長(zhǎng) 29%，高于乘用車(chē)總體增速5.3個(gè)百分點(diǎn)。11月1.6L及以下乘用車(chē)占乘用車(chē)銷量的比重達(dá)70.9%，比上個(gè)月提高1.9個(gè)百分點(diǎn)。

    盡管如此，今年汽車(chē)市場(chǎng)整體情況并不樂(lè)觀，董揚(yáng)預(yù)計(jì)全年增速應(yīng)在3%左右。這基本上維持了此前7月份，中汽協(xié)對(duì)車(chē)市的預(yù)估。顯然，如果沒(méi)有10月份開(kāi)始實(shí)施的購(gòu)置稅減半政策，今年車(chē)市的境況可能會(huì)很艱難。不過(guò)，在政策雞血的刺激下，明年的汽車(chē)行業(yè)可能緩一口氣了。

    在談及明年車(chē)市的預(yù)估時(shí)候，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)樂(lè)觀的表示，目前中汽協(xié)的官方預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)還未出爐，但他個(gè)人認(rèn)為會(huì)在5%～7%的 區(qū)間，不會(huì)出現(xiàn)兩位數(shù)的高速增長(zhǎng)。這個(gè)數(shù)字比今年的3%翻了1倍左右。不過(guò)，董揚(yáng)同時(shí)也帶來(lái)了一個(gè)“壞消息”——在近期惹得汽車(chē)行業(yè)躁動(dòng)一時(shí)的“汽車(chē)下 鄉(xiāng)”政策重啟只不過(guò)是謠傳。

    “我剛剛參加了國(guó)務(wù)院關(guān)于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的座談會(huì)，沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)要啟動(dòng)新一輪汽車(chē)下鄉(xiāng)政策。”在12月10日的中汽協(xié)月度信息發(fā)布會(huì)上，董揚(yáng)對(duì)記者表示。

    此前以前的12月9日，彭博社援引知情人士報(bào)道，中國(guó)計(jì)劃啟動(dòng)新一輪汽車(chē)下鄉(xiāng)政策，將1.6升以下乘用車(chē)、微型客貨、皮卡等輕型貨車(chē)納入產(chǎn)品范圍。 中國(guó)還計(jì)劃加大停車(chē)場(chǎng)和新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度。受此消息刺激，當(dāng)日A股汽車(chē)板塊表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，長(zhǎng)安汽車(chē)、江淮汽車(chē)、上汽集團(tuán)、比亞迪等均出現(xiàn)較大幅 度上漲。

    汽車(chē)下鄉(xiāng)政策威力巨大。2009年，國(guó)家曾出臺(tái)過(guò)“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策，具體內(nèi)容為，除對(duì)2009年1月20日至12月31日銷售的1.6升及以下排量 乘用車(chē)按5%征收車(chē) 輛購(gòu)置稅外，國(guó)家還安排50億元資金對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)換購(gòu)輕型載貨車(chē)及購(gòu)買(mǎi)1.3升以下排量微型客車(chē)的給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。該政策到2010 年12月31日結(jié)束。

    此后，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入了為期兩年的飛速發(fā)展，但這也為產(chǎn)業(yè)發(fā)展埋下了隱患。

    2009年之后的高速增長(zhǎng)也帶來(lái)了產(chǎn)能的盲目擴(kuò)充。2010年，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)規(guī)劃2015年擴(kuò)充3200萬(wàn)輛產(chǎn)能，并付諸實(shí)施。至今年底，國(guó)內(nèi)市場(chǎng) 只能消化2300萬(wàn)至2400萬(wàn)輛汽車(chē)，加上80萬(wàn)至100萬(wàn)輛汽車(chē)出口。產(chǎn)能利用最多只達(dá)到75%至78%，空閑產(chǎn)能多達(dá)700萬(wàn)至800萬(wàn)輛。特別是 自主品牌，已經(jīng)開(kāi)始嘗到盲目擴(kuò)張帶來(lái)的苦果。

    業(yè)內(nèi)人士表示，不管是購(gòu)置稅減半政策還是和中刺激政策，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈一定要保持冷靜。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)沈榮曾警告說(shuō)，廠家和供應(yīng)商不能把“購(gòu)置稅減半”這個(gè)短期政策的扶植導(dǎo)向當(dāng)作長(zhǎng)期的戰(zhàn)略。

    “（政策）短期撬動(dòng)一下需求，但需求不足是因?yàn)槭杖腩A(yù)期下降導(dǎo)致的消費(fèi)需求下降。”沈榮表示。