小心！車(chē)內(nèi)比車(chē)外“毒”

    上周，PM2.5的威力，讓由北至南的全國(guó)大部分地區(qū)都深陷“霾陣”。身邊很多人都想了很多辦法避免霧霾的危害，口罩和空氣凈化器也成為了熱點(diǎn)詞匯。不過(guò)，別以為上下班的路上躲在車(chē)?yán)?，開(kāi)著空調(diào)過(guò)濾，就能逃避PM2.5的困擾，其實(shí)很多車(chē)主對(duì)車(chē)內(nèi)的空氣質(zhì)量不夠有信心。來(lái)自質(zhì)檢部門(mén)的相關(guān)抽查表明：一輛車(chē)含百種致癌物質(zhì)！90％以上的轎車(chē)的有害氣體嚴(yán)重超過(guò)國(guó)家室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，甚至超標(biāo)10倍以上！分分鐘，你的車(chē)內(nèi)比車(chē)外還“毒”！
　
　　警示
　　車(chē)內(nèi)“毒氣”不遜PM2.5

　　中國(guó)室內(nèi)裝飾協(xié)會(huì)室內(nèi)空氣監(jiān)測(cè)中心、深圳市計(jì)量質(zhì)量檢測(cè)研究院等機(jī)構(gòu)為了印證車(chē)內(nèi)污染的存在，分別對(duì)上千輛新車(chē)的車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行了檢測(cè)。中國(guó)室內(nèi)裝飾協(xié)會(huì)室內(nèi)空氣監(jiān)測(cè)中心對(duì)外發(fā)布的檢測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)：90％以上的轎車(chē)內(nèi)，苯、二甲苯、甲醛等有毒有害氣體嚴(yán)重超過(guò)國(guó)家室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，最高者竟超標(biāo)10倍以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)37％的家庭裝修污染比例。中國(guó)室內(nèi)裝飾協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)委員會(huì)主任宋廣生表示，不論高檔車(chē)還是中低檔車(chē)，都不同程度地存在車(chē)內(nèi)污染問(wèn)題。也就是說(shuō)，車(chē)內(nèi)“毒氣”的危害完全不遜于車(chē)外彌漫的PM2.5霧霾！但以上調(diào)查結(jié)果最終還是很“河蟹”的收?qǐng)隽?，檢測(cè)方拒絕對(duì)記者公開(kāi)檢測(cè)結(jié)果中不合格車(chē)輛的具體品牌和型號(hào)，并以“不方便透露”為由拒絕。

　　國(guó)外早在四五年前起就進(jìn)行了相關(guān)調(diào)查，美國(guó)生態(tài)研究中心在其官網(wǎng)上發(fā)布針對(duì)200多款車(chē)型的檢測(cè)顯示，最“毒”的十大車(chē)型里，涉及日產(chǎn)、豐田、鈴木、現(xiàn)代、斯巴魯、雪佛蘭等多個(gè)國(guó)際品牌，日系車(chē)占四成，韓系車(chē)占三成；韓國(guó)環(huán)保部門(mén)在新車(chē)檢測(cè)中也發(fā)現(xiàn)，本國(guó)的車(chē)輛測(cè)出的苯等致癌物和有害物質(zhì)超標(biāo)20倍以上。中國(guó)環(huán)境科學(xué)院環(huán)境污染與健康研究室副教授聶靜表示，車(chē)內(nèi)污染比汽車(chē)尾氣對(duì)健康的危害更嚴(yán)重，即便不開(kāi)窗，一般車(chē)輛的密閉措施也不足以阻擋PM2.5微粒的進(jìn)入。
 
　　“毒氣”從哪里來(lái)？
　　剛出廠新車(chē)：毒氣從11個(gè)部位散發(fā)

　　車(chē)內(nèi)的毒氣源頭是哪里來(lái)的呢？很多人潛意識(shí)第一反應(yīng)就是：新車(chē)味道肯定大。的確，剛出廠的新車(chē)最容易藏“毒”。中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，56.71％的人在新車(chē)內(nèi)都出現(xiàn)過(guò)頭暈?zāi)X脹的情況，15.68％的人出現(xiàn)過(guò)呼吸道過(guò)敏。有害氣體究竟是從哪些部位散發(fā)出來(lái)的呢？根據(jù)中國(guó)室內(nèi)裝飾協(xié)會(huì)室內(nèi)空氣監(jiān)測(cè)中心發(fā)布的檢測(cè)結(jié)果：汽車(chē)座椅、儀表盤(pán)塑料件、地膠、地毯、頂棚、汽車(chē)座套、方向盤(pán)套、油漆、黏合劑、車(chē)內(nèi)空調(diào)、汽車(chē)香水等11個(gè)零部件或部位最容易“藏毒”。

　　去年10月，上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局公布了首次汽車(chē)內(nèi)飾產(chǎn)品質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)結(jié)果：采集了19批次汽車(chē)內(nèi)飾產(chǎn)品樣品，涵蓋內(nèi)柱、座椅皮革、地毯及其隔音材料、頂棚、門(mén)板總成、后備廂組件等汽車(chē)內(nèi)飾件的大部分種類(lèi)。調(diào)查顯示，有兩個(gè)批次樣品氣味較大，超過(guò)行業(yè)普遍采納的限值等級(jí)3.5級(jí)；兩個(gè)批次樣品總碳揮發(fā)量偏高。為此，上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)警示，建議生產(chǎn)企業(yè)從選用環(huán)保材料或采用綠色環(huán)保替代品、改進(jìn)合成工藝、完善后處理工序、研發(fā)新技術(shù)和產(chǎn)品等方面持續(xù)改善汽車(chē)內(nèi)飾產(chǎn)品質(zhì)量；建議消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新車(chē)時(shí)，通過(guò)正規(guī)渠道購(gòu)買(mǎi)?，F(xiàn)場(chǎng)選擇車(chē)款時(shí)，應(yīng)在密閉的環(huán)境內(nèi)體驗(yàn)一下車(chē)內(nèi)的氣味，選擇氣味小的車(chē)款。中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)董京生表示，從汽車(chē)內(nèi)部散發(fā)出來(lái)的，主要有苯、甲苯、二甲苯、甲醛、乙醛、烯烴、芳香烴、丙酮等。在消費(fèi)者投訴中，懷疑因車(chē)內(nèi)污染導(dǎo)致的疾病就有牛皮癬、肝損害、甲醛接觸反應(yīng)、再生障礙性貧血、急性淋巴細(xì)胞白血病等多種。
 
　　三四年以上老車(chē)：藏垢死角“最毒”

　　有的人以為車(chē)用久了，“新車(chē)氣味”散了，車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量就好了。大錯(cuò)特錯(cuò)！尤其是不注意清潔的老車(chē)。聶靜表示：“車(chē)內(nèi)是一個(gè)封閉的空間，不知不覺(jué)間將大量有害物質(zhì)‘困’住”。而不少人在乘車(chē)時(shí)吸煙、吃東西，隨手將水果、零食等長(zhǎng)期放置在車(chē)內(nèi)，導(dǎo)致細(xì)菌滋生；有的車(chē)主長(zhǎng)期不清理車(chē)內(nèi)空間和作車(chē)內(nèi)凈化工作，尤其是容易藏垢的死角就成了病菌的溫床。除此之外，還有不少?gòu)钠?chē)外部進(jìn)入車(chē)內(nèi)的一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、可吸入顆粒物等。相當(dāng)一部分都屬于致癌物質(zhì)，對(duì)人體肝、腎、呼吸系統(tǒng)、造血器官、免疫功能等會(huì)造成嚴(yán)重危害。

　　新車(chē)除毒tips
　　1.新車(chē)最好通風(fēng)開(kāi)窗放一兩個(gè)月再開(kāi)。
　　2.新車(chē)的塑料包裝盡快撕掉，它們會(huì)讓座椅失去透氣性，把有毒氣體“悶”在車(chē)內(nèi)。
　　3.定期四門(mén)大開(kāi)為愛(ài)車(chē)“通風(fēng)透氣”。
　　4.地膠、貼膜、座椅套等裝飾莫圖便宜。

　　車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量或可參考C-ECAP
　　
　　買(mǎi)車(chē)時(shí)，怎么看車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量呢。以后消費(fèi)者或許可以參考中國(guó)生態(tài)汽車(chē)評(píng)價(jià)（C-ECAP）的結(jié)果，但可惜目前參與評(píng)測(cè)的車(chē)輛并不多。本月，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心公布第一批4款車(chē)型的評(píng)價(jià)結(jié)果，明銳、凌渡、鋒范取得金牌評(píng)級(jí)，科魯茲則獲得銀牌評(píng)級(jí)。評(píng)價(jià)車(chē)均從各車(chē)型專(zhuān)賣(mài)店進(jìn)行抽取，共完成了車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量、車(chē)內(nèi)噪聲、有害物質(zhì)、排放、油耗試驗(yàn)。
 
　　業(yè)內(nèi)聲音
　　有標(biāo)準(zhǔn) 無(wú)強(qiáng)制約束

　　美國(guó)早已將車(chē)內(nèi)污染列為“人類(lèi)健康的五大危害”之一，中國(guó)從2012年起廣泛重視，國(guó)家環(huán)保部與質(zhì)檢總局聯(lián)合頒布了《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》，對(duì)常見(jiàn)的車(chē)內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物濃度設(shè)定了限值，但是這份指南并沒(méi)有強(qiáng)制性要求，也就是說(shuō)車(chē)內(nèi)空氣達(dá)標(biāo)與否，全靠企業(yè)“自覺(jué)”。其參考標(biāo)準(zhǔn)也是源于現(xiàn)行的室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，其中大部分污染物濃度與室內(nèi)空氣質(zhì)量的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)一樣。在此之前，也有人因車(chē)內(nèi)“毒氣”付出了生命的代價(jià)，如奧拓車(chē)苯超標(biāo)引發(fā)的死亡賠償糾紛、奇瑞QQ疑致兒童白血病的事件，甚至是奔馳“毒氣門(mén)”、新甲殼蟲(chóng)甲醛超標(biāo)3倍事件等，盡管鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但強(qiáng)制法規(guī)的缺失，讓車(chē)主維權(quán)之路艱難。如今，汽車(chē)車(chē)內(nèi)已成為許多人每天停留最長(zhǎng)的場(chǎng)所之一，業(yè)內(nèi)呼吁政府盡快出臺(tái)一個(gè)具有強(qiáng)制性的車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)所有駕駛員和乘員負(fù)責(zé)的。
 
　　車(chē)主疑問(wèn)
　　新式車(chē)內(nèi)空調(diào)
　　能否成為凈化“神器”？

　　很多車(chē)主寄希望于車(chē)內(nèi)“PM2.5空氣凈化自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)”，認(rèn)為“神奇在手，毒氣拜拜”。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，這些新車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)監(jiān)測(cè)負(fù)氧離子的數(shù)量，并主動(dòng)控制車(chē)輛空氣質(zhì)量，達(dá)到凈化車(chē)內(nèi)空氣的目的；尤其是部分新車(chē)內(nèi)、外循環(huán)狀態(tài)下都能過(guò)濾PM2.5。但車(chē)主也不必盲目追求這些有凈化空調(diào)系統(tǒng)的新車(chē)，一般的車(chē)輛只要擅用內(nèi)外循環(huán)的原理，也可以阻擋PM2.5，甚至于可以在車(chē)內(nèi)安置一臺(tái)小型家用凈化器，也可以達(dá)到凈化車(chē)內(nèi)空氣的作用。但是， 廣東華勝維修廠的陳師傅提示各位車(chē)主：這些空調(diào)過(guò)濾主要針對(duì)PM2.5，而車(chē)內(nèi)因出廠時(shí)自帶有、使用原因殘留的“毒氣”，是這些汽車(chē)空調(diào)無(wú)法化解的。