試炙手可熱 駕廣汽傳祺GS4

    SUV市場(chǎng)的火熱帶來了眾多新產(chǎn)品的加入，而廣汽傳祺GS4絕對(duì)是其中最亮眼的車型之一。

    對(duì)于自主品牌SUV市場(chǎng)而言，12萬-15萬左右的價(jià)格基本上已經(jīng)是自主品牌各家拳頭產(chǎn)品的價(jià)格區(qū)間。在這個(gè)市場(chǎng)中，豪華品牌并未涉及，合資品牌SUV的產(chǎn)品也受限于車型的配置和尺寸，僅能滿足一部分年輕消費(fèi)者，從而給自主品牌SUV留出了一片展示自我的空間。哈弗一直是自主品牌SUV的領(lǐng)頭羊，旗下的H6也是這個(gè)級(jí)別的銷量冠軍，但H6的成功多少有些品牌口碑的因素在里面，而排在銷量榜第二位的GS4則是真正產(chǎn)品力的最好說明。

    傳祺GS4有著很好的賣相。我找不出任何借鑒與模仿的痕跡，且看起來有著明確的設(shè)計(jì)風(fēng)格。GS4用更多直線的線條使得整車?yán)洳环睆?fù)，很符合年輕人的審美。整車的比例協(xié)調(diào)，并沒有因?yàn)檫^分突出乘坐空間而顯得失調(diào)。懸浮式車頂有效降低了視覺高度，讓車輛的視覺重心更低。中網(wǎng)的鍍鉻飾條較多，這是我個(gè)人并不太喜歡的設(shè)計(jì)，但似乎也已經(jīng)成為了趨勢(shì)。整車的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單干凈，討人喜歡。

    內(nèi)飾也是我喜歡的樣子，雖然沒有復(fù)雜的設(shè)計(jì)和材質(zhì)，但是GS4的內(nèi)飾做工令人相當(dāng)滿意，且人機(jī)工程學(xué)可以說是目前自主品牌SUV中最好的一個(gè)，方向盤雖然只能上下調(diào)節(jié)，但卻絲毫沒有影響駕駛位置的舒適性。中控臺(tái)十分簡(jiǎn)約，常用按鍵的尺寸非常大，用起來非常方便。中控臺(tái)屏幕內(nèi)的交互系統(tǒng)反應(yīng)迅速，界面清晰。內(nèi)飾中的所視所感沒有任何花哨的部分，但卻沒有影響整車的質(zhì)感，反而讓人覺得舒適且毫無壓力。

    我所試駕的GS4為235T車型，相比200T的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，235T采用了排量更大的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣采用渦輪增壓和DCVVT雙連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率上升15馬力至152馬力，最高扭矩提升33?！っ字?35?！っ?。自動(dòng)擋車型搭載與GS4200T車型相同的7速DCT雙離合變速箱，這款雙離合變速箱為干式雙離合結(jié)構(gòu)，源自菲亞特，廣泛用于廣汽傳祺的自動(dòng)擋車型之中。整套動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力已經(jīng)完全夠用，也能滿足一些相對(duì)激烈的駕駛。駕駛過程中，能夠明顯感覺到這臺(tái)變速箱的傳遞效率非常不錯(cuò)，動(dòng)力響應(yīng)也比較積極，僅在換擋邏輯上還有一些提高空間。

    懸架方面，這款車采用了前后獨(dú)立懸架，前麥弗遜、后多連桿的設(shè)計(jì)使得它有了一些先天的優(yōu)勢(shì)，而且廣汽傳祺的工程師對(duì)它懸架的調(diào)校也很到位，駕駛這款車時(shí)我能從車身上感受到比較清晰的路感，不過震動(dòng)和顛簸都被處理得很好。方向盤在轉(zhuǎn)向時(shí)所需的力度也很合適，在行車過程中能獲得不錯(cuò)的舒適性和操控體驗(yàn)。