提到AMG熟悉的人首先想到的肯定是“一人一機”的制造理念，以及那款代表AMG最高地位的V12雙渦輪增壓發(fā)動機。但也是因為這樣高的制造標準讓很多向往AMG性能車的用戶望而止步。網(wǎng)通社從梅賽德斯-AMG內(nèi)部人士處了解到，他們將在“C”和“E”兩個級別的AMG家族中推出定位更低的43系列，其中首款車型，AMG GLC 43將于明年上半年正式引入國內(nèi)。
“43系列”車型將會是AMG的又一個重頭戲，也將成為AMG全球戰(zhàn)略重要的組成部分。但需要聲明的是“43系列”不是僅加裝了AMG Sport套件的車型，該系列的發(fā)動機及操控系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等都是由AMG的工程師進行調(diào)教的。
梅賽德斯-AMG董事會主席慕容濤先生表示：“未來AMG 43系列中，在C和E級別的高性能車型中都會出現(xiàn)?！边@其中包括已經(jīng)在各大車展中亮相過的C 43、GLC 43家族（SUV／轎跑SUV）、SLC 43、E 43家族（四門轎車／旅行車）、GLE63等AMG車型。中國作為AMG全球第三大市場，同時銷量也在不斷攀升、增長，未來43系列車型將陸續(xù)引入國內(nèi)。
AMG車型大家最關注的肯定是它的動力、操控系統(tǒng)，所以43系列中使用的發(fā)動機也必須詳細的介紹一下。該系列所有車型都將搭載一臺3.0升V6雙渦輪增壓直噴發(fā)動機，這款發(fā)動機大家并不陌生，此前奔馳GLE 450車型上就在使用。最大輸出功率為270千瓦，最大扭矩為520牛米。
這臺發(fā)動機氣缸套采用與梅賽德斯-AMG馬石油一級方程式車隊相同的NANOSLIDE納米級缸壁鍍膜技術，減少摩擦力并提高能效。同時還采用了高壓燃油直噴系統(tǒng)，帶來更加優(yōu)秀的霧化效果。而AMG“一人一機”專屬銘牌也沒出現(xiàn)在發(fā)動機上。
為進一步優(yōu)化行駛性能，梅賽德斯-AMG開發(fā)人員專門在43系列車型上裝備了經(jīng)過專屬調(diào)校的9速自動變速箱（9G-TRONIC），用專用軟件調(diào)校降低變速箱的換擋時間。9速自動變速箱可以通過多重降檔實現(xiàn)速度的爆發(fā)。
AMG工廠的研發(fā)人員設計出基于多腔空氣懸掛的專用運動懸掛系統(tǒng)，在高速駕駛時也能滿足更高的靈活性、更平順的轉向和更強的牽引力；四連桿前懸掛安裝了特殊的轉向節(jié)及接合點，所有部件均獲得了最大剛性；安裝于前懸掛和多連桿后懸掛的被動氣室提高了橫向力矩；前后軸的彈性剛度均進行了增強。車輛靈活性和車輛動力因而獲得了全面的提升。
在AMG 43系列產(chǎn)品中，AMG GLC 43轎跑SUV將作為的首款車型于明年春季正式引入國內(nèi)。新車相比普通版車型在外觀上增加了AMG運動套件，配有AMG字樣的單橫幅式閃鉆格柵，搭配鍍鉻銀色的前導流板和后包圍飾板，讓整車運動感明顯提升。尾部加大的尾翼與B柱之后流暢的車身線條連接勾勒出轎跑SUV的輪廓。作為一款中型高性能SUV它能夠在滿足駕控和速度需求的同時，突顯SUV的空間實用性。
AMG E 43 4MATIC車型在今年的紐約車展中亮相，四門的車身設計加上E級本身典雅的車身設計也許使它上去很低調(diào)，但是AMG家族標志性的晶鉆單橫幅大LOGO的前臉格柵和AMG套件中的擾流板、及后杠下方共四出的尾排設計也彰顯著這款車暴躁的內(nèi)心。
另外奔馳入門級雙門跑車SLC也將推出一款高性能跑車，AMG SLC 43與其他43系列車型一樣，均搭載一臺3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機。新款SLC在設計上向奔馳家族設計靠攏，尾燈設計更為優(yōu)雅，而高性能版AMG SLC 43相比普通版采用了更運動的包圍、輪圈以及四出排氣顯示出更強的氣勢。
不管是你認為的將43系列放入AMG品牌是一件“自降身份”的事，還是AMG為了贏得更大的市場份額。這對一個汽車企業(yè)來說都是發(fā)展的必經(jīng)之路，不斷去開發(fā)滿足更多的消費者需求。價格永遠和實力是成正比的，如果你有200多萬，完全可以買一輛SL AMG 63來開，體驗真正的AMG駕駛樂趣。43系列車型的推出，進一步降低車型售價，降低的定位能夠讓更多的性能車愛好者接觸到AMG。
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