隨著自主A級(jí)車市場(chǎng)的不斷火熱，10萬元以下的國(guó)產(chǎn)家轎漸漸成為了聚光燈下的焦點(diǎn)，為了迎合新時(shí)代消費(fèi)者的購車需求，必須要推出顏值與配置更高的車型，因此，中華H3便如約出現(xiàn)在我們面前。
這次華晨中華推出了全新車型中華H3，外觀結(jié)合了“太極”和“運(yùn)動(dòng)”兩大元素，成為中華家族新一代緊湊型轎車的排頭兵。
中華H3采用了家族最新的外觀設(shè)計(jì)，在顏值部分已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍。運(yùn)動(dòng)型轎車的屬性，同級(jí)車型中并不多見。
全新的中華H3在保留家族元素的同時(shí)，大膽的運(yùn)用硬線條勾勒出車身的運(yùn)動(dòng)感，前臉更扁平，開眼角的大燈十分犀利，給人很強(qiáng)的速度與力量感。不難看出，中華H3在細(xì)節(jié)部分依舊彰顯了高顏值的特點(diǎn)，機(jī)艙蓋的四條棱線交集在前格柵處，側(cè)面看上去肌肉感十足。
前大燈采用鹵素光源（帶透鏡），內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用了太極圖的“S型”曲線隔離。中華H3的霧燈和日行燈位于大燈的正下方，燈具區(qū)域與下進(jìn)氣格柵同為黑色，給人以貫通的效果。
為了盡可能的增加車內(nèi)視野，后視鏡被設(shè)計(jì)在了車門上，其還集成了轉(zhuǎn)向燈功能，更具檔次。尾部短小飽滿，并且在尾箱上部帶有一體式尾翼。車身側(cè)面腰線延伸至尾燈，連貫性很好。
內(nèi)飾采用黑色為主體，輔以銀色塑料件和紅色座椅線條，給人一種富有駕駛激情的內(nèi)飾氛圍。運(yùn)動(dòng)化雙圓形機(jī)械一表，顯示效果出色，中央顯示屏可以顯示多種車輛狀態(tài)信息。多功能方向盤帶有定速巡航、藍(lán)牙電話等操作按鍵。
中華H3配備了7英寸懸浮式中控屏幕，支持手機(jī)互聯(lián)，但是需要下載相應(yīng)軟件。中控區(qū)域的旋鈕和按鍵觸感不錯(cuò)，只是功能相對(duì)簡(jiǎn)單。
作為一款溜背設(shè)計(jì)的車型，頭部空間是個(gè)難題，不過設(shè)計(jì)師將為中華H3的C柱后移，為車內(nèi)贏得了不少乘坐空間。
作為一款偏向運(yùn)動(dòng)性的轎車，前排座椅具備腰部支撐和側(cè)向支撐，此外大腿兩側(cè)也有包裹。
為了保證良好的乘坐舒適性，后排座椅靠背角度較大，座椅填充物很足，保證了一定的腰部和腿部支撐。后排擁有兩個(gè)頭枕，中央扶手帶有杯架。
中華H3的后排座椅支持4/6分割放倒，最大縱深可達(dá)1.9米，內(nèi)部包裹比較好，沒有裸露的走線。
中華H3自動(dòng)擋車型均采用5AT變速器，這套系統(tǒng)也在中華V3服役，擁有手動(dòng)加減檔功能，但是沒有配備運(yùn)動(dòng)模式。
前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架，兼顧舒適性和性價(jià)比，是現(xiàn)今A級(jí)車的主流配置水準(zhǔn)。
不難看出，中華H3在競(jìng)品車型中是一名顏值頗高的選手，在面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手使出越級(jí)空間和豪華配置等套路時(shí)，中華選擇了賦予新車運(yùn)動(dòng)的屬性，為時(shí)下年輕人創(chuàng)造了一種全新的駕乘體驗(yàn)。
目前該車已經(jīng)全面到店，歡迎到店品鑒。
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