英菲尼迪全新一代QX50首發(fā) 或?qū)⒚髂陣?guó)產(chǎn)

   2017年11月29日，源自英菲尼迪旗下全新豪華SUV車型平臺(tái)的全新一代QX50車型于洛杉磯國(guó)際車展期間正式進(jìn)行了全球首發(fā)，英菲尼迪還公布了該車型的官圖和部分配置信息。據(jù)悉，該車型搭載了全球首款量產(chǎn)可變壓縮比的VC-Turbo 2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和無(wú)級(jí)變速箱（CVT），并或?qū)⒂?018年由東風(fēng)英菲尼迪進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。

    在外觀方面，全新一代英菲尼迪QX50車型延續(xù)了此前發(fā)布QX50 Concept全面升級(jí)“突破美學(xué)”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，貝殼式發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋巧妙與全新LED人眼造型前照燈以及雙拱形水波紋式進(jìn)氣格柵進(jìn)行結(jié)合，使其與老款車型有了與眾不同的感受。這是由于該車型的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、前保險(xiǎn)杠、A柱、尾門和車底擾流板等處都進(jìn)行了全新的空氣動(dòng)力學(xué)特性設(shè)計(jì)，使其風(fēng)阻系數(shù)較老款車型降低了6%。

    而該車型的側(cè)面造型同樣非常具有動(dòng)感，高腰線的設(shè)計(jì)使其有一種躍躍欲試的感覺。而其D柱的倒折角設(shè)計(jì)則同樣為典型的英菲尼迪造型語(yǔ)言，不僅奪人眼球，更是突出了英菲尼迪品牌所一貫強(qiáng)調(diào)的運(yùn)動(dòng)精神。此外，該車型車身尺寸長(zhǎng)寬高則分別為4693mm/1903mm/1679mm，而軸距則為2800mm，其離地間隙為218mm。該車型相比現(xiàn)款車型的軸距減少了80mm，其車身寬度和高度則有所增加，但相信東風(fēng)英菲尼迪的國(guó)產(chǎn)版車型尺寸還或?qū)⒂兴兓?/p>

    全新一代英菲尼迪QX50車型的內(nèi)飾則充滿了豪華感，T型中控臺(tái)層次感分明，其還采用了與Q50車型相同的雙屏幕設(shè)計(jì)，上方屏幕主要用來(lái)顯示，而下方屏幕主要進(jìn)行菜單操作。在配置方面，已知該車型將配備英菲尼迪ProPILOT自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)，在0-130km/h的車速范圍內(nèi)行駛時(shí)，將對(duì)車輛提供輔助轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和加速等功能。

    而在動(dòng)力方面，全新一代英菲尼迪QX50車型將搭載全球首款量產(chǎn)可變壓縮比的VC-Turbo 2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)歷經(jīng)了20余年的研發(fā)和測(cè)試，使其通過(guò)獨(dú)創(chuàng)的多連桿機(jī)構(gòu)能夠提供從8:1（高性能）到14:1（高效能）之間任意比率的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比。同時(shí)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有雙循環(huán)（可模擬阿特金森循環(huán)）以及雙噴射（缸內(nèi)直噴+歧管噴射）技術(shù)。

    該款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率達(dá)到200kW，而峰值扭矩則達(dá)到了380N?m，其結(jié)合SHF 980MPa 高強(qiáng)度鋼車身以及CVT的無(wú)級(jí)變速箱，使得前驅(qū)車型燃油經(jīng)濟(jì)性可提升35%，而四驅(qū)車型燃油經(jīng)濟(jì)性可提升30%。