北京日報
寶馬328i賣22.16萬元，別克君越16.45萬元，福特?？怂故蹆r不到10萬元……看到這樣的標價，有人可能會覺得不可思議。這樣的標價不僅遠遠低于華晨寶馬、上海通用、長安福特等汽車廠家的指導價，也遠遠低于國內任何一家4S店和二級經銷商的零售價。但在美國市場，這些車賣的就是這個價。
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在網站的汽車產品專區(qū)，可以方便地查詢到各汽車巨頭各種車型在美國市場的售價。一輛寶馬3系的頂級產品——328i轎車廠家指導價為32400美元，按16日的匯率，折合人民幣24.08萬元；其市場零售價為29810美元，折合人民幣22.16萬元。
而在我國，最便宜的國產寶馬3系轎車——320i時尚型廠家指導價為33.98萬元，市場零售價為32.84萬元，比美國市場的328i貴了10萬元。
中檔車也是如此。
在很多人的印象中，中國擁有較低的人工成本和原材料成本，洋品牌汽車實現“中國造”之后，價格理應比國外便宜，實際情況為何恰恰相反？中國乘用車聯(lián)席會議主席饒達認為，在很多合資汽車企業(yè)中，發(fā)動機、變速箱等仍需進口，這些關鍵的零部件本身價值較高，運輸費用及進口關稅也相應較高，由此產生的生產成本會在一定程度上抵消國內人工成本及原材料成本的優(yōu)勢。另一方面，汽車巨頭在國外的工廠規(guī)模都很大，年產量基本都在百萬輛以上，這種規(guī)模效應會有效地降低成本?！皩汃R在德國斯圖加特的工廠平均一分鐘生產一輛車，年產量超過50萬輛，而華晨寶馬一年的產能不過三五萬輛，兩者的成本肯定不一樣?！别堖_說。
