近期，車界的一大焦點話題莫過于：美國最大汽車企業(yè)通用汽車有可能與美國第三大汽車企業(yè)--克萊斯勒汽車公司協(xié)議合并。
美國媒體近來一直充斥著關于兩大車企合并的利弊探討。有一個話題逐漸被提上桌面，通用公司需要至少融資100億美元來保證未來一年半的運營，因為包括global insight在內(nèi)的很多社會團體都預計經(jīng)濟回升會在2010年才開始。
據(jù)悉，克萊斯勒從六月底開始已經(jīng)擁有117億美元的現(xiàn)金流，但除去克萊斯勒第三季度糟糕的銷量，剩余資金具體有多少尚不明確。
兩大汽車巨頭目前都拒絕就合并事件發(fā)表公開言論，但克萊斯勒曾表示還會與除通用公司之外的其他公司或組織談判。
關于通用看上了克萊斯勒的資金的說法聽起來很蠱惑人心，但并不是通用冒巨大風險合并克萊斯勒的好理由。關于合并的任何對話談判都必須小心翼翼，因為一旦通用合并克萊斯勒，就意味著不可避免的克萊斯勒公司的大幅裁員。
如果說通用不用接管克萊斯勒就可以獲得對方的資金，這倒是說得過去，但問題是克萊斯勒跟美國國內(nèi)其他汽車生產(chǎn)商一樣資金消耗率過大，同時還有肩負公司運營之外的成本，責任等。所以克萊斯勒的錢根本不會是簡單提供給通用，而忽略兼并克萊斯勒后的一系列成本開支。合并的動向倒是顯示出通用面對融資困境的絕望之舉。 (本文來源：蓋世汽車網(wǎng) ) 
