10月13日，博世集團(tuán)董事長弗朗茨·菲潤巴赫在北京的新聞發(fā)布會上公布，2008年至2010年，博世集團(tuán)將在華增加投資近8.5億歐元，在節(jié)能方面，將在3年內(nèi)投資約2億歐元發(fā)展柴油共軌系統(tǒng)。菲潤巴赫指出，新能源汽車尤其鋰離子電池技術(shù)投入市場不可“操之過急”，應(yīng)慎之又慎。
環(huán)保先行 攻低價(jià)市場
對于汽車工業(yè)的環(huán)保問題，弗朗茨·菲潤巴赫指出，博世在中國的投資重點(diǎn)就是發(fā)展節(jié)能、清潔和綠色的駕駛解決方案。
據(jù)介紹，博世集團(tuán)配合將于2010年實(shí)施的國家四號排放標(biāo)準(zhǔn)的新的匹配項(xiàng)目現(xiàn)已啟動，并將在未來3年內(nèi)向柴油共軌系統(tǒng)投資約2億歐元，與其在中國的合資伙伴威孚高科共同開發(fā)共軌泵。
“柴油共軌系統(tǒng)的擴(kuò)大生產(chǎn)和廣泛使用將有助于減少排放，從而為中國汽車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展做出貢獻(xiàn)?！狈茲櫚秃照f。據(jù)了解，博世集團(tuán)不僅大力發(fā)展柴油共軌技術(shù)，還積極投身于地?zé)岷吞柲芗夹g(shù)的開發(fā)以及太陽能電池的生產(chǎn)。
另外，博世集團(tuán)將進(jìn)一步擴(kuò)大其在無錫的產(chǎn)能。為支持柴油汽車的國家三號排放標(biāo)準(zhǔn)，無錫生產(chǎn)基地的柴油共軌系統(tǒng)產(chǎn)量預(yù)計(jì)將從去年的10萬臺增加到2010年的140萬臺。
菲潤巴赫還指出，在今后幾年內(nèi)，對低價(jià)和超低價(jià)汽車的需求將成為全球汽車市場中增長最快的一部分，博世將致力于這方面產(chǎn)品的開發(fā)。目前，已成功開發(fā)專為低價(jià)汽車的Value Motronic發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，并應(yīng)用在印度Nano身上。從2008年起，用于商用車的成本優(yōu)化的發(fā)動機(jī)、柴油噴射系統(tǒng)以及氣囊控制單元也將在亞洲開始生產(chǎn)。
鋰電池過快應(yīng)用不安全
巴菲特旗下公司斥資2.3億美元收購比亞迪10%的股份，比亞迪股份逆市上漲的強(qiáng)勁表現(xiàn)表明，資源節(jié)約和綠色創(chuàng)新正成為行業(yè)發(fā)展的一個新方向。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到明年，國內(nèi)至少將有10款以上的新能源汽車面世，新能源汽車的勢頭不容小覷。
對于電動汽車的開發(fā)應(yīng)用，菲潤巴赫指出，新能源汽車的發(fā)展路線必須分階段來看。從近期到2020年，減少二氧化碳的排放和提高能效的最好途徑就是改善燃燒系統(tǒng)，而其他技術(shù)目前并不成熟。2020年后，新能源汽車將進(jìn)入混合動力時代，而后進(jìn)入電動汽車時代。
“適用于汽車的電池的發(fā)明，就如同100年前的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)一樣?！狈茲櫚秃照J(rèn)為，汽車電池的研發(fā)工作有著劃時代的意義，但是鋰離子電池過快投入市場是不安全的，因?yàn)殡姵啬茉磸?qiáng)度較大，如果一旦出現(xiàn)什么問題或事故，這一技術(shù)的研發(fā)將受影響，甚至終結(jié)電池能源技術(shù)的市場。因此，博世集團(tuán)在應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)上將十分謹(jǐn)慎。
(本文來源：金羊網(wǎng)-新快報(bào) 作者：付花) 
