低谷傳聞困擾京城09年政策車市跡象明顯

眼下業(yè)內(nèi)最為擔憂的是，如果今年第四季度中國汽車市場仍未好轉(zhuǎn)，那么拐點將于明年上半年出現(xiàn)。而政策的不確定性以及經(jīng)濟環(huán)境動蕩等不利因素，讓今年的中國車市正在經(jīng)受考驗。

日前，諸多專家、學者、經(jīng)銷商代表在2009中國汽車市場影響因素研討會上為明年的汽車市場出謀劃策，為汽車市場走出低谷提出自己的建議與意見，同時也為中國經(jīng)濟發(fā)展提供動能。

9月過后，今年汽車市場的銷量數(shù)據(jù)依舊沒有想象中的樂觀。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，9月份，全國汽車產(chǎn)銷止跌回穩(wěn)，環(huán)比出現(xiàn)明顯增長，但是與上年同期相比并沒有結(jié)束負增長局面，1-9月汽車產(chǎn)銷總量盡管超過700萬輛，但增幅較前8個月進一步回落，整體汽車產(chǎn)銷形勢依舊比較嚴峻。

面對今年慘淡的銷售報表，國內(nèi)的汽車經(jīng)銷商對今年的汽車市場前景還未看到曙光，一則明年北京市將對汽車牌照進行總量控制的傳言，又在車市掀起波瀾。當汽車行業(yè)面對寒流時，最難受的不是廠家而是經(jīng)銷商。2004年車市有過一次短暫的調(diào)整，沒有死掉一個汽車廠家，卻死掉了一批經(jīng)銷商，這充分證明經(jīng)銷商是汽車生態(tài)鏈條的末端。

經(jīng)濟因素決定走向

國家信息中心主任 徐長明

今年的汽車市場達到了最近10年以來的低水平。2008年1月份-9月份車市的增長率降到10.1%，是1999年到現(xiàn)在最低的水平，而且目前仍呈現(xiàn)下滑態(tài)勢，可以說是1個季度不如1個季度?，F(xiàn)在看不透是宏觀調(diào)控帶來的，還是國際經(jīng)濟動蕩帶來的，不管怎么樣，經(jīng)濟發(fā)展速度的下降是導致今年汽車市場下滑的最主要原因。

國際油價80美元一桶，現(xiàn)在國內(nèi)大概不虧損也不賺錢。國際油價比較低，國內(nèi)的CPI也比較低，現(xiàn)在是出臺燃油稅最好的時機。北京進行總量控制可能性不大，北京1年大概銷售30多萬輛汽車，如果進行總量控制，影響是直接的，力度非常大。我不建議出臺這樣的政策，全世界沒有這樣的地方采取行政手段控制總量。

明年車市很難預料

進口車貿(mào)易公司董事長 丁宏祥

我認為現(xiàn)在基本上大部分的估計對明年市場的嚴峻性估計不足，當然對明年預知很困難，現(xiàn)在來說明年增長多少可能還尚早，因為今天的狀態(tài)不能代表整個的狀態(tài)，更不能代表明年的狀態(tài)。

美國今年9月份的情況是，與去年同期相比是減少26.6%，包括福特克萊斯勒和豐田都下降30%以上，通用15%。累計看2008年1月份到9月份情況是總體下降12.8%，我相信這個下降12.8%的情況也是美國汽車產(chǎn)業(yè)沒有估計到的情況。

對明年汽車市場的最樂觀的估計可能也是個位數(shù)，是幾不知道。我覺得現(xiàn)在很難預料到底明年怎么樣，但是總體上應該做最謹慎的考慮，對明年做相關(guān)的計劃能夠更加切合實際。

明年維持平緩增長

汽車流通協(xié)會副秘書長 羅磊

影響汽車市場的因素應該有幾點，一個是經(jīng)濟因素，一個是政策因素，一個是競爭因素，一個是渠道因素，最后是消費能力因素。明年的汽車市場可能還維持一個相對平緩的增長態(tài)勢。

對汽車市場尤其對中國汽車市場影響的政策因素應該是不容忽視的重要因素，比如今年出臺的一些鼓勵小排量汽車消費的相關(guān)政策，降低小排量汽車的消費稅，提高大排量的消費稅，對某些圈有一定的相關(guān)作用。消費能力也是跟國家宏觀經(jīng)濟形勢相關(guān)的，和消費者收入相關(guān)，取決于渠道力度與同質(zhì)化產(chǎn)品的數(shù)量。如果這個控制好了會出現(xiàn)一個比較好的良性競爭。

限行促進車市發(fā)展

亞運村車市總經(jīng)理 蘇暉

總量控制問題屬于傳聞，現(xiàn)在到目前為止沒有部門出來說這個事是確有其事，或者是沒有這個問題，我覺得這個不現(xiàn)實，我想根據(jù)這個提出點猜想。

一個猜想非?，F(xiàn)實，就是京城2008年第四季度將在全國汽車市場形成一枝獨秀，銷售50萬輛目標不是不可能。第二,京城四季度車市有可能實現(xiàn)曾經(jīng)提出的汽車降價的趨勢將被逆轉(zhuǎn)，當時可能有一些困難，如果按照目前的形勢，從京城限制總量的情況出發(fā)，汽車的價格完全可以上去，現(xiàn)在商戶有的開始提高價格，如果傳聞再沒有人出來做解釋，京城的車價出現(xiàn)上漲拐點不是沒有可能。

舊車更新將拉動新車市場

新華信總監(jiān) 郎學紅

二手車交易對拉動新車很有貢獻，讓汽車市場動起來，有消費能力的人不斷加快車輛更新，在目前各種使用稅費壓力比較大的情況下消費者可以選擇通過二手車比較低廉的方式擁有汽車，目前二手車交易有很多不完善的因素，包括交易過程中的價格和手續(xù)制約消費者對二手車交易中有很多不確定的因素，認為這個過程中價格是不是被二手車販子把價格抬高。

調(diào)查顯示，北京的消費者在近期購車的熱情不減，與“五一”調(diào)查的數(shù)據(jù)相比，計劃3個月內(nèi)購車的消費者比例增加。經(jīng)銷商對于市場的判斷也超出預期，認為2008年整體北京市場銷量增長會超過20%的經(jīng)銷商有16%，這個數(shù)據(jù)也比5月份調(diào)查同樣的問題調(diào)查數(shù)據(jù)增長3個百分點。

干擾因素導致車市不暢

汽車行業(yè)評論專家 賈新光

美國汽車市場簫條，中國汽車市場還有增長，僅僅是下滑，這應該是幸福的，看其他國家汽車市場的情況，中國市場應該是很好的市場。

大家都關(guān)心汽車廠家，但是很少關(guān)心經(jīng)銷商，經(jīng)銷商日子從來沒有好過，市場不好的時候先從經(jīng)銷商開始，市場好的時候，經(jīng)銷商最后才會體驗到。在中國汽車市場受政策波動影響特別大，所以今后汽車市場也不會順當?shù)匕l(fā)展，大家要做好充分的思想準備。

(本文來源：北京商報 作者：錢瑜 藍朝暉)