中國(guó)汽車(chē)報(bào)
2月25日那天，東風(fēng)日產(chǎn)的任勇與他的同事繁忙的度過(guò)了一個(gè)上午。在那一天里，東風(fēng)日產(chǎn)逍客下線，2008年事業(yè)計(jì)劃發(fā)布，培訓(xùn)中心、服務(wù)中心落成。種種跡象顯示，2008年，東風(fēng)日產(chǎn)似乎要發(fā)力了。
3月12日，東風(fēng)日產(chǎn)逍客上市，可是發(fā)力的力道因?yàn)?SPAN>逍客的定價(jià)而減弱了。如今，關(guān)于逍客定價(jià)偏高的討論已經(jīng)掩蓋了逍客本身的光環(huán)。很多人認(rèn)為，東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)逍客的定價(jià)完全成全了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。如北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞甚至包括東風(fēng)本田。筆者也有同感，沒(méi)有空間和配置上的優(yōu)勢(shì)，憑漂亮的外形和跨界的時(shí)尚概念，16.78萬(wàn)~21.98萬(wàn)元的價(jià)格的確偏高。東風(fēng)日產(chǎn)不乏好車(chē)和好的營(yíng)銷(xiāo)案例，逍客這篇文章卻做得不太漂亮，甚至可能給逍客年銷(xiāo)售目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)帶來(lái)高風(fēng)險(xiǎn)，這難道是東風(fēng)日產(chǎn)想要的？
聯(lián)想東風(fēng)日產(chǎn)在2月25日的2008年事業(yè)計(jì)劃發(fā)布，筆者以為東風(fēng)日產(chǎn)在短期內(nèi)并不追求逍客的銷(xiāo)量。2007年，東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量為27.2萬(wàn)輛，今年的目標(biāo)為34.5萬(wàn)輛。今年，將花都工廠連同湖北襄樊生產(chǎn)基地合計(jì)，東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)能將達(dá)到45萬(wàn)輛。很顯然，東風(fēng)日產(chǎn)沒(méi)有將自己今年的計(jì)劃定得太高。這與2月25日逍客下線，同時(shí)落成的服務(wù)中心和培訓(xùn)中心的邏輯是相吻合的。成立5年來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)雖發(fā)展迅速，但在數(shù)字面前，東風(fēng)日產(chǎn)走的是相對(duì)穩(wěn)健的路。提升自身的服務(wù)質(zhì)量和水平、提升產(chǎn)品技術(shù)和品質(zhì)、優(yōu)化員工結(jié)構(gòu)、提升素質(zhì)，建立可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，這些是東風(fēng)日產(chǎn)更為關(guān)注和重視的。
按照任勇的說(shuō)法，2008年，新車(chē)型的導(dǎo)入將使東風(fēng)日產(chǎn)初步完成了全系列產(chǎn)品線的建設(shè)，東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品策略也將在今年進(jìn)行重大調(diào)整，逐步建立東風(fēng)日產(chǎn)在Crossover、SUV、和MPV市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。東風(fēng)日產(chǎn)的企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，是要成為一家擁有自主研發(fā)能力并能夠開(kāi)發(fā)全系列車(chē)型、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)廠商，進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)行業(yè)第一集團(tuán)軍的行列。與這樣的一個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略相比，東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)于逍客的定價(jià)的確有出此“下策”的時(shí)間和動(dòng)機(jī)，這或許也正好滿足了日產(chǎn)人一直以來(lái)有些天真和自負(fù)的產(chǎn)品技術(shù)自信。推出“跨界概念”，完善產(chǎn)品線，繼續(xù)實(shí)現(xiàn)較高利潤(rùn)，看來(lái)，即使背負(fù)些“罵名”，市場(chǎng)表現(xiàn)平庸，逍客也可以完成東風(fēng)日產(chǎn)給自己的“大任”了。
由此，東風(fēng)日產(chǎn)這篇文章雖不太漂亮，卻也有了用處。眼光放長(zhǎng)遠(yuǎn)，達(dá)到了自己的戰(zhàn)略目標(biāo)，其間聽(tīng)些不同聲音，少賣(mài)些車(chē)又如何呢？
