比亞迪F6深度試駕

在F3銷量持續(xù)攀升的良好勢頭下，比亞迪再接再厲推出另一款拳頭產(chǎn)品——F6，意圖搶占中高端轎車市場。而在記者親身體驗(yàn)過F6之后，無論外觀內(nèi)飾，還是空間動力方面都顛覆了自主品牌給人的傳統(tǒng)印象，F6被外界冠以“中國凱美瑞”、“黑馬第二”的稱號，不足為奇。

　　國際模具 金獎外觀  

　　俗話說：“沒有金剛鉆，不攬瓷器活”。據(jù)悉，比亞迪在北京巨資興建的汽車模具制造中心目前已為國內(nèi)外多家汽車品牌供應(yīng)整車模具，而F6的模具正是與這些國際品牌在同平臺生產(chǎn)。

　　07年F6贏得了汽車工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的最高榮譽(yù)，引人側(cè)目。仔細(xì)觀察，F6集成了世界名車的優(yōu)秀設(shè)計(jì)元素，又獨(dú)具匠心，自成一體。鷹眼式大燈與鋒利的組合式尾燈前后呼應(yīng)，整車造型沉穩(wěn)又不失時尚，貼合中國消費(fèi)者的審美。

　　充?？臻g 精細(xì)內(nèi)飾

　　F6的內(nèi)部空間寬適宜人。不僅腿部空間充裕，前排椅背同后座乘員膝蓋之間還能保持一個拳頭的距離。480L超大后尾箱，最大限度地提供了儲物空間。

　　F6的內(nèi)門拉手、方向盤、中央扶手、換檔手柄均采用真皮質(zhì)感材質(zhì)包裹，接縫處工藝精致。在試車過程中，中文八方向電子顯示、音響控制快捷鍵令駕駛員行車更安全安心，組合儀表的LED冷光護(hù)眼指針也提高了全天候高清晰度的識別性。

　　環(huán)保動力  安全操控

　　2.4L版本的F6配備了三菱4G69發(fā)動機(jī)及原裝進(jìn)口自動變速箱。駕駛過程中發(fā)動機(jī)在低速、中速及高速，都能提供不錯的動力輸出，踩下油門也能感受到明顯的推背感。F6均達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)濟(jì)油耗百公里不足7L，兼具環(huán)保與經(jīng)濟(jì)性。

　　比亞迪F6前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸掛，后懸架采用五連桿雙橫臂獨(dú)立懸掛車增加了駕車者的安全和舒適性。而F6采用的3H高剛性車身結(jié)構(gòu)與整體沖壓側(cè)圍具有高硬度和剛度，六防側(cè)撞鋼梁則能有效抵擋來自側(cè)面的撞擊。在被動安全方面，四安全氣囊、ABS+EBD、四輪碟剎等安全裝置一應(yīng)俱全。

　　而在上述的介紹之外，F6的售價(jià)更具有不可小覷的市場殺傷力。F6全系價(jià)格在8.98萬—15.98萬之間，這個價(jià)位將使整個中高級轎車市場行情下拉8萬元左右，這無疑是在現(xiàn)在競爭激烈的中高級車市場投下的一枚重磅炸彈。F6沖擊中高級市場能否交出滿意的市場答卷，還有待接受消費(fèi)者的進(jìn)一步考驗(yàn)。