“國內(nèi)成品油價(jià)格相對世界其他國家為最低。國內(nèi)大排量SUV市場呈現(xiàn)的與國際市場背道而馳的繁榮局面，除去缺少競爭、保有量低以外，國內(nèi)成品油價(jià)格長期與國際脫軌，油價(jià)過低也是重要因素。”近日，全國乘用車市場信息聯(lián)系會首席專家帖福祥，在分析今年上半年SUV逆市旺銷的原因時(shí)，表達(dá)了自己的獨(dú)特觀點(diǎn)。
根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年前5月，國內(nèi)SUV銷量達(dá)到286806輛，同比增長58.8％，是國內(nèi)市場增幅最高的板塊。增量最為顯著的是進(jìn)口SUV，銷量達(dá)到86994輛，同比增長91.3％。3月份是銷售旺季，國產(chǎn)和進(jìn)口SUV均增長顯著，隨后逐月回落。
帖福祥表示，今年增長最為顯著的是中高檔SUV，同比增長達(dá)到86.1％，增量主要來自城市型SUV?！皣鴥?nèi)需求多樣化，決定了高檔SUV需求大，但由于高檔SUV車型利潤豐厚，很多車型一直保持進(jìn)口，造成國產(chǎn)高端SUV車型少，銷量基數(shù)低，而進(jìn)口量巨大?！碧Ｏ楦嬖V記者。
“我們倒沒有覺得油價(jià)調(diào)整之后有多么大的影響。因?yàn)槿绻麢M向看中國的油價(jià)，在全球的范圍來講還是屬于低的，跟歐洲和北美比，我們的油價(jià)是很便宜的?！?/CLK>路虎在中國最大的授權(quán)進(jìn)口商惠通陸華副總經(jīng)理周志剛認(rèn)為，油價(jià)上漲不會影響到路虎的銷量，實(shí)際上，用車族平均下來每臺車每年的費(fèi)用也不會增加很多。攬勝跑高速、跑長途不到11升／百公里，而且油價(jià)的上漲幅度和車的保養(yǎng)費(fèi)用相對還是比較少的。
“從宏觀環(huán)境來講，中國改革開放30年以來經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，過去積累的效應(yīng)開始體現(xiàn)出來，明顯感覺到居民的購買力增加；再加上2007年股市增長非常快，房地產(chǎn)市場迅猛發(fā)展，很多人資本收入增長很快，所以購買力肯定就強(qiáng)，基于這兩點(diǎn)，這幾年路虎的銷量一直不錯(cuò)，而且高端人群對進(jìn)口豪華SUV車也比較認(rèn)可?！敝苤緞偙硎尽?/CLK>
與進(jìn)口高檔SUV的火爆相比，前5月，國產(chǎn)高檔SUV也保持著旺銷的態(tài)勢，實(shí)現(xiàn)銷售7979輛，同比增長72.6％。增長主力依然是普拉多，同比增長高達(dá)80.6％。國產(chǎn)中高檔SUV同樣需求旺盛，增量主要來自城市型SUV能量的釋放和新車型。尤其CR－V表現(xiàn)最為突出，單月銷量超過7000輛，可與少量暢銷轎車媲美。
記者從長豐集團(tuán)了解到，該集團(tuán)旗下中檔SUV品牌獵豹的銷量近期受到了一定影響。長豐集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，最主要的原因是國際油價(jià)的上漲，從這點(diǎn)上看，不只長豐一家，整個(gè)汽車行業(yè)都受到了影響。
長豐集團(tuán)品牌推廣部部長李暉接受記者采訪時(shí)表示，油價(jià)上漲對長豐肯定帶來了一定影響，畢竟用車的使用成本增加了，一方面，消費(fèi)者在短時(shí)間內(nèi)的購車需求會暫時(shí)停滯，另一方面，消費(fèi)者在選擇普通轎車和SUV車型時(shí)也會有所考慮，這會給長豐整體的銷售業(yè)績帶來一些干擾，而這種干擾對于所有的汽車廠家都一樣?！安贿^對于汽車消費(fèi)而言，整個(gè)市場的態(tài)勢是呈增長趨勢的，消費(fèi)者在油價(jià)上漲過后的一段時(shí)間內(nèi)，會繼續(xù)考慮買車，這是一種消費(fèi)慣性，不可能完全停止?！?/P>
李暉表示，在當(dāng)前油價(jià)上漲、汶川地震等因素影響下，長豐的銷量依然出現(xiàn)了比較大的增長，今年5月的銷量同比增長了70％以上，在SUV領(lǐng)域里銷量排名前五。他認(rèn)為，隨著能源短缺越來越嚴(yán)重，節(jié)約能源已經(jīng)成為一個(gè)世界性的問題。汽車工業(yè)能做的就是，推動(dòng)產(chǎn)品技術(shù)的革新，推動(dòng)一切節(jié)約能源技術(shù)的使用。從這個(gè)方面來看，油價(jià)上漲所帶來的節(jié)油、環(huán)?？萍嫉倪M(jìn)步，對于SUV行業(yè)而言應(yīng)該是一個(gè)利好消息。
據(jù)帖福祥介紹，前5月，經(jīng)濟(jì)型SUV銷售37168輛，同比增長率52.8％。增量主要來自眾泰2008車型銷量。該車型為緊湊型SUV，車型尺寸小，價(jià)格低，但底盤高度與SUV一致，這樣就保持了SUV的高通過性和良好視野，加上較低的購買價(jià)格，受到國內(nèi)用戶青睞。
但帖福祥仍不無憂慮地說：“從整體趨勢來講，經(jīng)濟(jì)型SUV在安全、排放法規(guī)日趨嚴(yán)格的政策環(huán)境和高油價(jià)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，萎縮是必然趨勢?！?/CLK>
從國內(nèi)SUV市場銷量增長態(tài)勢分析，可以看出在今年宏觀經(jīng)濟(jì)形勢嚴(yán)峻，汽車市場增速減緩的情況下，中國SUV市場卻可以用火爆來形容。帖福祥分析，出現(xiàn)如此火爆的局面，主要有以下因素所致：首先是需求的多樣化。中國幅員遼闊，人口眾多，造成豐富的地貌和多層次的消費(fèi)群體，再加上東、中、西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差異化，帶來需求的多樣化，盡管全球油價(jià)普漲，國內(nèi)SUV仍然保持大幅增長。
此外，SUV的興起是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必經(jīng)階段。在發(fā)達(dá)國家，SUV都經(jīng)歷了良好的成長階段，西風(fēng)東漸，即使在高油價(jià)的今天SUV銷量在汽車總銷量中的比重，有些國家依然超過了30％，而中國只有5％~6％，應(yīng)該說有很大的需求空間。
“各檔次SUV都有相對眾多的目標(biāo)用戶。在中國SUV的用戶定位在事業(yè)有成，追求生活品質(zhì)，喜歡越野或旅行的精英人士，擁有進(jìn)口高檔豪華SUV如今已成為國內(nèi)富豪顯示其身份和品位的象征；迅速崛起的‘80后’一代龐大的消費(fèi)群體對國內(nèi)中高檔SUV的需求也很大。”帖福祥告訴記者。
“國家尚未出臺對大排量豪華汽車的限制政策。目前的油價(jià)、消費(fèi)稅、車船稅，遲遲未能實(shí)施的燃油稅，都不能限制國內(nèi)SUV的逆勢發(fā)展，只有當(dāng)這些政策統(tǒng)一執(zhí)行時(shí)，這種勢頭才會得到有效的抑制。目前來自各界的質(zhì)疑正在積聚，對國內(nèi)SUV的沖擊也將應(yīng)時(shí)而來?！碧Ｏ槿缡钦f。 (本文來源：中國青年報(bào) )
