今年三季度，國內(nèi)車企利潤明顯好轉(zhuǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年的汽車行業(yè)對GDP貢獻(xiàn)巨大。在經(jīng)歷了今年的高速增長之后，明年的車市能否延續(xù)繁榮？業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，在明年一系列鼓勵(lì)政策有望出臺的預(yù)期下，2010年的汽車市場將會(huì)延續(xù)今年熱度。
最高700%車企利潤漲幅驚人
和上半年的“增產(chǎn)不增收”相比，車企在三季度的表現(xiàn)可謂是“雙豐收”——截止到目前，汽車類上市公司已有40家公司發(fā)布了三季報(bào)，其中33家盈利；上海汽車、安凱客車、宇通客車、東安黑豹等多家公司業(yè)績漲幅驚人，甚至高達(dá)700%。
車企龍頭上海汽車剛剛發(fā)布的三季報(bào)顯示，公司前三季度實(shí)現(xiàn)主營收入996億元，同比增長21.53%；凈利潤39.7億元，同比增長78.52%；每股收益0.607元，較去年同期增長78.52%。如果不考慮雙龍計(jì)提減值影響，今年前三季度上海汽車實(shí)現(xiàn)凈利潤51.52億元。增幅最為驚人的是東安黑豹，報(bào)告期內(nèi)歸屬于上市公司股東的凈利潤為1538多萬，增幅達(dá)
700%。
“汽車類上市公司凈利潤的增加，主要取決于銷量的增長和毛利率的大幅上升?！睂τ谌径溶嚻髽I(yè)績的暴漲，業(yè)內(nèi)有關(guān)專家分析認(rèn)為，國家利好政策的刺激和消費(fèi)信心的穩(wěn)定，是今年汽車產(chǎn)銷大幅增長的根本原因；而銷量的持續(xù)火爆則降低了企業(yè)庫存，使廠家的產(chǎn)能得到最大利用，規(guī)模效益也得到相應(yīng)提升?！傲硗?，還有很重要的一個(gè)因素，就是汽車企業(yè)的主要原材料鋼材在今年的價(jià)格一直處于低位，這使企業(yè)的生產(chǎn)成本大幅降低。”
汽車對GDP貢獻(xiàn)大政策理應(yīng)扶持
“轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，離不開汽車產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)，直接的辦法就是促進(jìn)消費(fèi)，延續(xù)有利政策?！眹医y(tǒng)計(jì)局總經(jīng)濟(jì)師姚景源認(rèn)為。
汽車消費(fèi)僅次于房產(chǎn)，是大宗消費(fèi)品，對我國GDP的增長貢獻(xiàn)很大。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年上半年全國銷售汽車610萬輛，增長17.7%。業(yè)內(nèi)專家指出，2008年汽車工業(yè)總產(chǎn)值占GDP的比重已超過8%，而今年在相關(guān)政策強(qiáng)有力的刺激下，汽車行業(yè)形勢大好，加之對上下游產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)，汽車工業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用將達(dá)到10%以上。若明年國家希望GDP繼續(xù)保持高速增長，對汽車業(yè)的刺激政策延續(xù)的可能性很大，明年車市會(huì)繼續(xù)火爆。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長董陽表示，“統(tǒng)計(jì)顯示，1-9月份，購置稅優(yōu)惠措施不僅沒有令國家稅收減少，反而增加了4%。且對于小排量的優(yōu)惠，既拉動(dòng)內(nèi)需，又優(yōu)化了結(jié)構(gòu)，這樣一箭三雕的優(yōu)惠沒有理由不延續(xù)?！彼€透露，有關(guān)部門已經(jīng)著手研究購置稅優(yōu)惠政策延續(xù)與否的事宜。
刺激政策將繼續(xù)購置稅仍是焦點(diǎn)
記者了解到，目前國家發(fā)改委和工信部正在征集車企意見，以決定明年的政策落點(diǎn)，但各政府部門的聯(lián)合討論還并未展開。而國內(nèi)各主流車企則普遍對明年車市表示樂觀預(yù)期，認(rèn)為無論排量底線如何調(diào)整，來自政策上的支持仍將在明年繼續(xù)推動(dòng)車市快速前進(jìn)。
記者收集到的來自廠家和消費(fèi)者的政策猜測大體集中為以下兩個(gè)觀點(diǎn)：第一種觀點(diǎn)認(rèn)為，購置稅的優(yōu)惠范圍將擴(kuò)大至1.8L或2.0L，而1.0L或1.4L及以下排量的車型購置稅應(yīng)當(dāng)取消；第二種觀點(diǎn)則指出，如果主要目的在于推進(jìn)節(jié)能減排，那么，2010年的新政策應(yīng)該會(huì)將觸角延至新能源領(lǐng)域，規(guī)定出購買新能源車將享受的稅費(fèi)減免幅度。而日前也有消息稱，工信部正在醞釀新政策，節(jié)能環(huán)保車型及新能源汽車將享受購置稅優(yōu)惠政策，預(yù)計(jì)新政策最早今年底、最遲明年初出臺。
相對于購置稅優(yōu)惠，以舊換新政策對車市的刺激作用就小了很多。商務(wù)部市場體系建設(shè)司管理司副司長李文明日前表示，目前商務(wù)部確實(shí)在針對汽車“以舊換新”政策的修改進(jìn)行討論，考慮加大補(bǔ)貼的幅度。而奇瑞汽車董事長尹同耀日前也透露，其近日與國家發(fā)改委相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)會(huì)面時(shí)得到的消息是，明年的政策大方向仍是鼓勵(lì)汽車工業(yè)的發(fā)展，但會(huì)對政策細(xì)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，更側(cè)重對于節(jié)能減排的支持。
(本文來源：華西都市報(bào) )
