在經(jīng)歷了2月低谷、3月短暫繁榮、4月慘淡之后，車市充滿了對五月行情的期盼。在事先多數(shù)人看空“五一”的行情之下，事實卻大大出乎預料：人氣不但猛增，而且銷量也明顯增長。上海漕寶路上一家新車展廳里，該店經(jīng)理高興地說：“今年小黃金周賣得不錯，比上個月同期好很多了。
原本以為4月如此慘淡，“五一”假期又從7天變?yōu)?天，來買車的人肯定很少，沒想到完全反了過來。”
經(jīng)了解，除北京車市大多數(shù)品牌銷售遇冷外，廣州、重慶、杭州、西安等地的汽車銷售商紛紛反映，三天“五一”假期的銷售得到了釋放，已直逼去年一周長假的數(shù)量，形成短暫井噴。
“五一”假期的“長”變“短”給今年車市帶來了意料之外的變化，今年長線旅游消費者大幅減少，形成非常集中的銷售期，消費氛圍反被帶動起來。此外，今年到目前為止，大多數(shù)主流車型的價格都沒有太大的跌幅?！翱紤]到一時半會車子不會有價格上的優(yōu)惠，還不如早點買，早點享受”，一位消費者很直率地說。
然而，“五一”意外的豐收并沒有沖昏車商們的頭腦，五一節(jié)一過，更多的經(jīng)銷商們旋即開始擔心整個五月的銷售情況，接下來的五月車市能否走紅尚不明朗。雖然今年“五一”車市上演了“大逆轉(zhuǎn)”，但觀察人士指出，今年“五一”銷售數(shù)量大增的經(jīng)銷商中絕大多數(shù)是有新車上市的4S店，而老車銷售則“成績一般。”年年五月都是分水嶺，過了五月，車市將進入六七八三個月的漫長淡季。
“要想銷售上去，希望廠商給予更多的優(yōu)惠政策?！币患也辉竿嘎缎彰?S店老總坦言，“降價還是吸引消費者最直接、最有效的方法?，F(xiàn)在我們比消費者更期待廠家的動靜。廠家到底何時才會行動？我們何時才能拿到好政策，可以敞開了賣車？”
但事實上，一段時間內(nèi)廠家可能都不會再用降價這個手段來刺激消費者的購買欲，這也反映出廠家日趨理性。今年的情勢與往年比又有所特殊，今年連全球最大汽車市場美國的成交量都大幅萎縮，原材料上漲明顯，現(xiàn)在已有這樣的說法，全年中第二波降價潮7月可能將不會來臨。像去年這樣大起大落的價格今年將不可能出現(xiàn)，取而代之的是一種趨于平穩(wěn)狀態(tài)的價格曲線。所以4月北京車展期間幾乎沒有一家廠家在價格上做文章，而都將重點放到了推新車上面。
預計今年下半年還有幾十款新車要上市，其中國產(chǎn)的全新車型就不下十幾款，這些新車中不乏在性價比上極具競爭實力的車型。市場人士認為，這些新車陸續(xù)登場后想必又會吸引不少消費者的注意力，這也是廠家目前不急于打價格戰(zhàn)的原因之一。面對車市的現(xiàn)狀，眼下經(jīng)銷商們著急也沒有太大用處，不如平靜對待。
“預測5月的銷售情況將會好于4月。”已經(jīng)有不少業(yè)內(nèi)人士指出，車市的好壞與否還需寄望于消費者對經(jīng)濟形勢的心理預期。三四月股市大跌，周邊經(jīng)濟環(huán)境緊張，CPI一季度數(shù)據(jù)也不太理想，這導致了消費者對當前的經(jīng)濟產(chǎn)生了一種悲觀觀望的情緒。4月底政府連出救市政策，股市開始回暖，CPI的數(shù)據(jù)趨向穩(wěn)定，經(jīng)濟形勢慢慢讓消費者重樹了信心，也就逐漸愿意將錢投入消費了，以致形成“五一”行情小高潮。今年隨著我國居民收入逐步提高，消費者購買私家車的欲望將日益強烈，所以我們還是以放松心態(tài)面對2008年的車市，真正的購車時機還要消費者根據(jù)自身情況自己來確定。 (本文來源：新民晚報 )
