我還是奉勸我們的自主品牌企業(yè),不要為了眼前利益,拿品牌的生命開玩笑。換標(biāo)只能換來(lái)皮毛,自欺卻是傷筋動(dòng)骨。
隨著各大汽車企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇,產(chǎn)品推廣的壓力也不斷加大,于是各式各樣的宣傳漫天飛舞。
消費(fèi)者在接受企業(yè)信息的同時(shí),也吸入了無(wú)數(shù)不實(shí)甚至夸大的“有害氣體”。
企業(yè)為了擴(kuò)大產(chǎn)品宣傳的影響力,不知是有意還是無(wú)意,往往采取瞞天過海的招術(shù),更有甚者,就是瞪眼說瞎話。比如,明明是一款在國(guó)內(nèi)早已過時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī),還信誓旦旦地宣稱是最新設(shè)計(jì),達(dá)到國(guó)內(nèi)外先進(jìn)水準(zhǔn)；明明是一款10萬(wàn)元級(jí)、配備不高、性能一般的車子,瞪著雙眼自稱是小型車中的精品,運(yùn)用了當(dāng)今世界最新的技術(shù)。最近的一次采訪中,一位企業(yè)的銷售老總為了表示新車性價(jià)比之高,開口就說自己新車的研發(fā)成本是通用汽車公司的10倍。其實(shí)這是個(gè)小學(xué)生都會(huì)算的題目,如果你的研發(fā)成本是通用的10倍,就算你的銷量是通用一款車的1/10,這就意味著如果不算其他,你的價(jià)格就得是人家的100倍才能打平。而你的實(shí)際價(jià)格并非如此,甚至還低于通用,恐怕連廠房和土地都要賠光了。
對(duì)于企業(yè)的宣傳愿望,我并不是不理解,每個(gè)企業(yè)都希望自己的產(chǎn)品在市場(chǎng)上“唱得響亮”,一路暢銷。但一旦“唱”破了,就不是暢銷與否,而是損兵折將了。
對(duì)于自主品牌來(lái)講,這一問題尤其突出。自主品牌轎車企業(yè)是在合資企業(yè)的擠壓下成長(zhǎng)起來(lái)的。天生技不如人,氣勢(shì)更矮人一截。于是,拔苗助長(zhǎng)式的發(fā)展成了部分企業(yè)的夢(mèng)想。據(jù)有的企業(yè)高層透露,為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者追新的消費(fèi)心理特點(diǎn),一些自主品牌企業(yè)每年都發(fā)布眾多車型,以擴(kuò)大銷量,產(chǎn)品更新?lián)Q代的頻率很高,根本不符合汽車行業(yè)的規(guī)律。許多產(chǎn)品上市時(shí)間不長(zhǎng)就退出市場(chǎng),從此銷聲匿跡。雖然其中不乏改頭換面重新來(lái)過的車型,但“肌理”未變,“筋骨”依然,產(chǎn)品性能沒有任何提升,反倒是降低了市場(chǎng)對(duì)它的期待值。對(duì)企業(yè)傷害更大的是,一個(gè)出生沒幾年的企業(yè),何來(lái)那么多的新車汩汩而出?
也正是出于這樣的的疑慮,筆者一直留意這方面的信息。最近得到的消息是,有些企業(yè)并沒有按照行業(yè)規(guī)則行事,而是跳過了一些關(guān)鍵的試驗(yàn),尤其是部分耐久性試驗(yàn)。比如有企業(yè)明明沒有做長(zhǎng)途試驗(yàn),而是直接將里程表調(diào)整到8萬(wàn)公里,就自欺欺人地過關(guān)了。對(duì)于這種自殺式的造車方法,雖然能夠短期內(nèi)利用新車效應(yīng)收到些微利潤(rùn),但必定會(huì)因?yàn)檐囕v的不穩(wěn)定性而付出更多的代價(jià),最終致使品牌受損,斷送了消費(fèi)者對(duì)企業(yè)的信任度。
如果說合資企業(yè)有外方多年試驗(yàn)的積累和成熟車型的基地工作,有能力短時(shí)間內(nèi)將新車推向市場(chǎng),那么我還是奉勸我們的自主品牌企業(yè),不要為了眼前利益,拿品牌的生命開玩笑。換標(biāo)只能換來(lái)皮毛,自欺卻是傷筋凍骨。
(本文來(lái)源：南方日?qǐng)?bào) )
