一面是在各方輿論呼吁下要大力發(fā)展卻不見起色的精品小車市場，一面是面臨著油價不斷上漲，銷售卻異常火爆的進口大排量車消費市場，國內(nèi)這兩個細分市場的表現(xiàn)，用“一半是海水，一半是火焰”來形容再恰當不過。
來自國家海關汽車商品進出口統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1至5月，中國汽車進口量累計達到17.1萬輛，同比增長59%，遠遠超出了去年37.9%的增幅。
其中，大排量豪華轎車和高端SUV車型增長速度最快。而中國進口汽車貿(mào)易有限公司今年前4個月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，進口SUV增長已經(jīng)超過50%。還有數(shù)據(jù)表明，今年一季度進口SUV數(shù)量超過全部進口汽車總量的一半，增幅超過100%；其中進口SUV主要車型中，3.0升以上品種市場份額最大，一季度進口數(shù)達到2.8萬輛。
這些數(shù)據(jù)來得有些晚，也許有人會認為上個月油價剛剛上調(diào)將會給大排量車消費帶來不小的影響，今年下半年，進口大排量車銷量將出現(xiàn)下滑。但筆者了解到的信息卻與這種觀點相反。很多潛在的大排量進口車客戶，對此次油價上漲并不太敏感，而是對近期有關“大排量車消費稅即將上調(diào)”的傳聞比較關注。雖然這一傳聞并未得到官方確認，但筆者了解到，一些想買大排量進口車的消費者，將購車計劃提前。而據(jù)筆者走訪，北京多家進口車經(jīng)銷商也開始囤積大排量進口車。幾家經(jīng)銷店的銷售人員幾乎眾口一詞地告訴筆者，憑以往經(jīng)驗，油價上漲不會對大排量車的整體銷售造成太大影響，但消費稅上調(diào)前，將會迎來大排量車消費的小高峰，很多大排量車消費會提前釋放。而一些準備提前購買大排量進口車的人士也表示，并不是不在意油價，油價上漲是大勢所趨，所以心里已經(jīng)有所準備，而消費稅如果上調(diào)，將會增加一部分購車成本，覺得不值，所以將購車計劃提前。
“買高檔車的人太不在乎油價”，這是幾乎所有人對高檔車消費者的判斷。其實也不盡然。筆者記得就在今年4月1日北京要實行國IV燃油標準的前一天，有傳言說北京油價要在當晚24點上漲0.28元，雖然只是一條假消息，卻令筆者所居住小區(qū)前的中石化加油站被圍得嚴嚴實實，使得平時甚為通暢的一條6車道公路在晚上22點還處于癱瘓狀態(tài)。筆者曾留心觀察了當時排隊加油的車隊，里面不乏路虎攬勝、寶馬X5、豐田蘭德酷路澤等大排量SUV車型，而奔馳S級、沃爾沃S80等進口轎車也混雜其中。
其實，不管是大排量車車主還是經(jīng)濟型車的車主，對油價都是在意的。一些開大排量進口SUV的人士，最近都透露出對油價上漲的無奈，可是他們在購車時，似乎都有意無意地忽視了“排量大小與燃油經(jīng)濟性密切相關”這一重要購車因素。
為什么他們會忽視這么重要的購車因素呢？
汽車進入中國普通百姓家也只有幾年的時間。汽車是蘊含豐富文化的一種商品，不同品牌的不同車型形成了不同的汽車文化。但是，這些不同的汽車文化進入中國，卻變成了“面子文化”，“有錢誰不買好車”幾乎是每個想買車人的真實想法，而竭盡所能買一輛與眾不同、彰顯身份的車，也成為很多成功人士的愿望之一，那些大排量進口車自然成為這些人的首選，而與國人極為看重的“面子”相比，大排量、高油耗也就不算問題了。
隨著國人生活水平的日益提高，在“有錢誰不買好車”這種不成熟的汽車消費心理的作用下，中國的高端車市場發(fā)展速度超過了整個汽車行業(yè)的發(fā)展速度，也使得中國成為眾多高端汽車品牌最具潛力、發(fā)展最快的區(qū)域市場。
汽車消費理念不成熟，與汽車進入國人普通家庭時間太短有著直接關系，時間可以讓消費理念慢慢成熟，但相關部門的政策支持，輿論引導可以加快消費理念成熟的進程，在提倡節(jié)約能源、注重環(huán)保的今天，成熟的汽車消費理念顯得更為重要。 (本文來源：參考消息·北京參考 ) 
