油價上漲、“燃油稅”可能出臺、大排量SUV熱賣、4S店少人問津、原材料價格上漲、車價穩(wěn)定,一個月來,國內(nèi)車市陷入了令車主、車商都茫然不知所措的境地,這些彼此毫無邏輯可循的事實居然破天荒地扎堆出現(xiàn)了。于是車主紛紛選擇觀望。
記者了解到,“觀望”帶來的消極影響,將在秋季車市全面爆發(fā)。而甚至令業(yè)內(nèi)專家都沮喪的是:今年的國內(nèi)車市,已經(jīng)無法用常理來解釋和預(yù)判了。
政策不明消費者觀望
“油價上漲已經(jīng)嚇走一些潛在顧客了,現(xiàn)在又有消息說要推出燃油稅或消費稅,就讓另一些車主持幣觀望了?!睖弦患?FONT color=#1f3a87>大眾的經(jīng)銷商告訴記者,國內(nèi)車市并非沒有消費潛力,只不過在油價預(yù)期不確定以及稅收政策未定的情況下,更多采取了觀望的態(tài)勢,“很多人都愿意等具體的政策細則出來后再決定車型,比如政策決定對哪個區(qū)間的排量征收重稅等?!?/P>
“如果照這個趨勢下去,國內(nèi)車市很可能就要在今年秋季 ‘跌?!??!币患已┓鹛m4S店的負責人表示,短時間內(nèi),車市還在消化此前一段時間的訂單和購買意愿,暫時還還不會出現(xiàn)大的崩盤,但眼下車市的慘淡,將在幾個月后集中反映出來,“現(xiàn)在的客流量減少,將直接反映到未來預(yù)定量、銷量上?!?/CLK>
進口SUV依然強勁
油價不斷上漲、燃油稅可能推出,但是國內(nèi)的進口SUV以及大排量車型的市場依然火爆,事實上,這樣的現(xiàn)狀連專家也無從解釋。
根據(jù)全國乘用車聯(lián)席會統(tǒng)計,今年上半年的進口轎車市場中,大排量高油耗的高檔車的份額首次超過了半數(shù),成為了整個市場的中堅力量。其中,汽油越野車的進口數(shù)量首次超過汽油轎車,占全部進口汽車總量的約51%,成為進口汽車最大類。
對此,乘聯(lián)會主席饒達也表示不可思議。饒達告訴記者,SUV是乘用車中最耗油的車型,比同排量的轎車要耗油10%至20%,但去年國產(chǎn)SUV的銷量和進口SUV的銷量都增長了將近50%,而且從今年的車市看,SUV火爆的情況或許將繼續(xù)延續(xù)。
車價不漲修車價格漲
由于原材料價格上漲,車價的“拐點論”從去年底、今年初就已經(jīng)甚囂塵上。雖然國內(nèi)車市的價格依然保持堅挺,不過業(yè)內(nèi)人士認為,國Ⅲ標準的全面實施,很可能成為“壓垮車商的最后一根稻草”,而未來國內(nèi)車市很可能出現(xiàn)這樣的情況:由于擔心市場反應(yīng),車價不會大幅上漲;成本上漲帶來的壓力將轉(zhuǎn)嫁到維修、售后服務(wù)等“后汽車市場”。
據(jù)悉,車輛成本的大頭是發(fā)動機,因此發(fā)動機的升級換代帶來的成本最大。據(jù)統(tǒng)計,一輛商務(wù)車從國Ⅱ標準升級到國Ⅲ標準,成本平均要增加數(shù)千至萬元不等。加上原材料成本的不斷漲價,單車成產(chǎn)的成本其實已經(jīng)很大,“其實近幾年的單車利潤已經(jīng)很微薄了,這些成本很可能再度轉(zhuǎn)移到零配件、售后服務(wù)等‘后汽車市場’?!北臼幸患移嚻放平?jīng)銷店的負責人認為,今后即便車價不漲,車主依然會通過 “后車市”來為生產(chǎn)成本的上漲買單。 (本文來源:解放網(wǎng)-每日經(jīng)濟新聞 )