針對(duì)惡劣的形勢(shì)和自主品牌本來(lái)品牌弱、競(jìng)爭(zhēng)激烈的現(xiàn)狀，國(guó)內(nèi)汽車(chē)專(zhuān)家賈新光提出了“自主品牌的增量”概念。賈新光對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示，從競(jìng)爭(zhēng)不太激烈的二線市場(chǎng)入手容易成功，早期成本也比在一線市場(chǎng)低。對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)，能站穩(wěn)腳跟、賺到錢(qián)的增量才是最重要的。
“我們要走出一條與眾不同的道路?！?東風(fēng)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理李春榮一邊駕車(chē)一邊對(duì)電話另一端的《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》說(shuō)。
雖然各方面準(zhǔn)備工作如火如荼地進(jìn)行，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不景氣卻給東風(fēng)乘用車(chē)公司出了難題，不過(guò)，這并沒(méi)有影響到東風(fēng)自主乘用車(chē)推進(jìn)的步驟，李春榮告訴記者，9月16日，東風(fēng)乘用車(chē)公司將在武漢召開(kāi)第二次招商大會(huì)，東風(fēng)乘用車(chē)公司首款車(chē)將于今年12月之前投產(chǎn)。
與眾不同的路
李春榮所述的與眾不同的道路其實(shí)并不神秘，就在本月1日，東風(fēng)乘用車(chē)公司完成第三次經(jīng)銷(xiāo)商招募，截至當(dāng)日，東風(fēng)乘用車(chē)在全國(guó)已經(jīng)擁有34家經(jīng)銷(xiāo)商。
通過(guò)東風(fēng)自主乘用車(chē)的渠道拓展步伐，可以清晰地窺見(jiàn)這條與眾不同道路的軌跡。根據(jù)東風(fēng)乘用車(chē)公司資料，2008年6月20日，首批簽約的10家經(jīng)銷(xiāo)商中，除了北京之外，其余經(jīng)銷(xiāo)商均來(lái)自遼寧、河南、湖北、廣東、福建、山東等省份的二、三線城市(圖庫(kù) 論壇)。8月5日，東風(fēng)乘用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商再添12家，分別來(lái)自云南、貴州、四川、甘肅、寧夏、山西、廣西等地二、三線城市的12家投資者、經(jīng)銷(xiāo)商。
9月1日，“昆明、貴陽(yáng)、濰坊、煙臺(tái)、蘭州、洛陽(yáng)、大連、廈門(mén)、福州等城市的12家經(jīng)銷(xiāo)商”，成為東風(fēng)乘用車(chē)公司的第三批經(jīng)銷(xiāo)商。記者隨后查詢(xún)東風(fēng)乘用車(chē)公司三次招商的資料發(fā)現(xiàn)，2008年6月至9月的三次招商對(duì)象幾乎全部集中在二三線市場(chǎng)。從經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)布局戰(zhàn)略來(lái)看，東風(fēng)乘用車(chē)公司要走一條“農(nóng)村”包圍“城市”、二線包圍一線市場(chǎng)的道路。
這就是李春榮對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》多次表示的“一條與眾不同的路”。李春榮解釋說(shuō)，一線市場(chǎng)的增量已經(jīng)放緩，二線市場(chǎng)雖然量還比較小，但增長(zhǎng)速度很快。同時(shí)一線市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，作為自主品牌的新生力量，如果貿(mào)然大規(guī)模進(jìn)入一線主流市場(chǎng)，很有可能就會(huì)受到意想不到的困難和壓力。
事實(shí)上，當(dāng)初東風(fēng)自主品牌成立之初，一度也有過(guò)全國(guó)大規(guī)模鋪設(shè)渠道的想法，但是車(chē)市的調(diào)整以及自主品牌的艱難現(xiàn)狀，東風(fēng)自主開(kāi)始重新審視突破的路線。
一線市場(chǎng)的持續(xù)衰退證明東風(fēng)自主的路線選擇非常明智。最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，8月國(guó)內(nèi)車(chē)市排名前十的汽車(chē)企業(yè)，80%都未能實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，同比負(fù)增長(zhǎng)達(dá)40%的車(chē)型也不在少數(shù)。在CPI持續(xù)高位運(yùn)行、居民可支配收入減少以及預(yù)期信心不足等多方面不利條件困擾下，東風(fēng)乘用車(chē)這個(gè)國(guó)字號(hào)車(chē)企中“最后的自主武士”，該如何應(yīng)對(duì)車(chē)市的殘酷低迷？
李春榮認(rèn)為，車(chē)市長(zhǎng)期來(lái)看是向好，“龐大的購(gòu)買(mǎi)基數(shù)以及二線市場(chǎng)的需求仍然會(huì)非常可觀?！苯衲?A >北京車(chē)展期間，李春榮對(duì)記者說(shuō)。
除了渠道的拓展之外，東風(fēng)自主乘用車(chē)的產(chǎn)品推進(jìn)速度也開(kāi)始加快。9月3日，東風(fēng)汽車(chē)公司一位中層管理人員向記者透露，東風(fēng)集團(tuán)已經(jīng)著手籌備明年4月上海車(chē)展事宜。根據(jù)內(nèi)部會(huì)議確定的車(chē)展主題與大方向，“自主乘用車(chē)在展臺(tái)的中心，合資品牌車(chē)在次要位置。每個(gè)合資品牌的車(chē)只會(huì)展出兩三輛，自主品牌除了展出幾款乘用車(chē)之外，還要展出3款概念車(chē)?！彼f(shuō)道。
“自主為核心、合資為輔”的車(chē)展原則反映了東風(fēng)集團(tuán)層面對(duì)東風(fēng)乘用車(chē)公司的重視程度，也預(yù)示了東風(fēng)集團(tuán)未來(lái)數(shù)年發(fā)展的核心將以自主乘用車(chē)為核心展開(kāi)。
二線市場(chǎng)的誘惑
8月車(chē)市再次下滑。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，同比7月，國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)制造企業(yè)只有上海大眾、一汽轎車(chē)與吉利汽車(chē)分別實(shí)現(xiàn)了2.4%、4.6%和2.5%的增長(zhǎng)，其他企業(yè)均為負(fù)增長(zhǎng)，下滑最厲害的分別是昌河汽車(chē)、華晨金杯與東南汽車(chē)，負(fù)增長(zhǎng)率均超過(guò)了50%。同比2007年同期，今年也只有廣州本田等5家企業(yè)實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。
車(chē)市的頹勢(shì)被認(rèn)為將持續(xù)到明年中期以后。
面對(duì)如此不利的局面，品牌、技術(shù)本無(wú)優(yōu)勢(shì)的自主品牌企業(yè)已經(jīng)在今年上半年的車(chē)市上率先進(jìn)入調(diào)整期，自主品牌的市場(chǎng)份額今年上半年已經(jīng)削弱到27％以下，成為低迷車(chē)市中受打擊最重的板塊，這給整裝待發(fā)的自主新軍東風(fēng)乘用車(chē)的前景頓時(shí)蒙上陰影。
“早在去年我受命啟動(dòng)?xùn)|風(fēng)自主品牌的時(shí)候，對(duì)于可能發(fā)生的各種情形，我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)都做了周密的考量，對(duì)于困難的考慮比任何時(shí)候都要多?！崩畲簶s表示，“我自己帶隊(duì)走了差不多50多個(gè)地方，考察了超過(guò)100家以上的潛在經(jīng)銷(xiāo)商，對(duì)于未來(lái)的發(fā)展道路做了充分的準(zhǔn)備?！?
經(jīng)過(guò)8個(gè)多月的周密考察之后，東風(fēng)乘用車(chē)開(kāi)始對(duì)銷(xiāo)售渠道進(jìn)行周密布局，其中重心圍繞二線市場(chǎng)，站穩(wěn)腳之后再進(jìn)入一線市場(chǎng)成為東風(fēng)乘用車(chē)的發(fā)展主線。
一線大城市市場(chǎng)被認(rèn)為是銷(xiāo)售中的制高點(diǎn)，因其相對(duì)大的消費(fèi)能力、對(duì)周邊地區(qū)的輻射影響以及品牌形象的建設(shè)，一線市場(chǎng)歷來(lái)是各企業(yè)爭(zhēng)奪的重點(diǎn)。但隨著城市車(chē)輛容量的飽和，一線城市銷(xiāo)量增長(zhǎng)逐漸放緩，其銷(xiāo)售效應(yīng)大不如前。
自主品牌的發(fā)展也形成兩條線索：先攻一線城市，或者從二線開(kāi)始啟動(dòng)。從前期自主品牌汽車(chē)企業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，“農(nóng)村包圍城市”的路線成功案例多于“城市包圍農(nóng)村”。2007年下半年，在運(yùn)營(yíng)了1年多之后，比亞迪汽車(chē)F3型轎車(chē)才真正開(kāi)始對(duì)上海、北京、廣州市場(chǎng)展開(kāi)進(jìn)攻。比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理夏治冰說(shuō)，在品牌處于劣勢(shì)的階段避開(kāi)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，在策略上是正確的。吉利自由艦的成功，也印證了“農(nóng)村包圍城市”道路的正確性。
針對(duì)惡劣的形勢(shì)和自主品牌本來(lái)品牌弱、競(jìng)爭(zhēng)激烈的現(xiàn)狀，國(guó)內(nèi)汽車(chē)專(zhuān)家賈新光提出了“自主品牌的增量”概念。賈新光對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示，從競(jìng)爭(zhēng)不太激烈的二線市場(chǎng)入手容易成功，早期成本也比在一線市場(chǎng)低。對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)，能站穩(wěn)腳跟、賺到錢(qián)的增量才是最重要的。 (本文來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) ) 
