不少4S店試車“有章不循”，安全管理漏洞大
記者 蔣敏華
試車過程中發(fā)生交通事故如何賠償？這兩年來因試車而發(fā)生的車禍日漸增多，引發(fā)了人們對4S店試車的關注。
試車管理規(guī)定成一紙空文
杭州4S店對試車管理有什么樣的規(guī)定？面對記者的提問，杭州一家4S店的行政人員花了好長時間，才從抽屜里找出了相關的規(guī)定?！拔覀兊觊_業(yè)的時候就有這個規(guī)定了，但是很多人都沒看過這個規(guī)定。”他說。
這家4S店規(guī)定，移車權限分場區(qū)內(nèi)、自備車、商品車、顧客車輛、高速試車，擁有駕照的工作人員根據(jù)工作需要可向所屬部門經(jīng)理提出申請，由辦公室考核通過后報公司批準后，方可進行移車；在廠區(qū)(以進入汽車4S店大門為準)內(nèi)，移車速度控制在10公里/小時左右；在維修車間，車速控制在5公里/小時左右。因檢測需要外出高速試車時，除了取得高速試車權限外，還需部門經(jīng)理審核同意并出具試車單。
“高速試車對駕駛人員的駕駛技術是有一定要求的。在我們這里，維修工一共有40名左右，但是取得高速試車權限的只有七八個人。如果一個人的駕齡只有1個多月，按規(guī)定是不可能同意他外出高速試車的。”他說。
此外，記者還從多家4S店了解到，很多情況下他們都沒有嚴格按照規(guī)定操作。比如廠區(qū)和車間內(nèi)的移車速度，普遍速度都在二三十碼，遠遠超過規(guī)定速度。此外，按照規(guī)定需要路試必須要由車主陪同前往，但有時車主不在4S店也就違規(guī)操作了。
記者還發(fā)現(xiàn)，該選擇什么路段進行路試，這幾乎是困擾所有4S店的難題。由于4S店不可能自己建立封閉的路試場地，因此所有路試工作都在公共道路上完成，這在客觀上增加了路試風險。
試車出車禍日漸增多
4S店試車過程中發(fā)生車禍，這在近年日漸增多。去年12月，慈溪一家4S店就發(fā)生過一起試車事故，車主與4S店由此產(chǎn)生糾紛。
本來發(fā)生車禍可由保險公司賠償，但是試車過程發(fā)生車禍卻不同于普通車禍。記者了解到，對于試車過程中發(fā)生的交通事故，目前保險公司普遍免責。保險條例規(guī)定，凡在汽車保養(yǎng)、維修、養(yǎng)護期間發(fā)生車禍，保險公司將不予賠償。而3月23日發(fā)生的這起事故，就在保險公司的免責范圍之內(nèi)。這就意味著，試車過程中造成的一切損失，都得由4S店買單。
盡管維修保養(yǎng)車輛發(fā)生事故的總量并不多，但由于保險公司不予賠償，事故發(fā)生后涉及到賠償問題，當事方之間的糾紛就很難得到解決。對4S店而言，像“3·23”交通事故這樣的慘痛教訓，要及時引以為戒。
(本文來源：浙江在線-今日早報 )
