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油價(jià)上漲，市場(chǎng)“成熟”應(yīng)對(duì)
經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，私人用戶已經(jīng)成為汽車消費(fèi)的主力軍。在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的所有車型中，增長(zhǎng)最快的是家用轎車，特別是經(jīng)濟(jì)型家用轎車的增長(zhǎng)明顯快于其他車型。
既然私人消費(fèi)者已經(jīng)成為汽車消費(fèi)市場(chǎng)的主角，那么，油價(jià)上漲，他們也自然是最大、最直接的“受害群體”。但是，根據(jù)問(wèn)卷調(diào)查顯示的結(jié)果，有60%以上的消費(fèi)者明確表示，油價(jià)上漲不會(huì)影響其購(gòu)車，20%的人群表示會(huì)考慮購(gòu)買相對(duì)省油的車型，只有不到20%的人群表示會(huì)延遲或取消購(gòu)車計(jì)劃。消費(fèi)者的“理智”讓人出乎意料，莫非油價(jià)對(duì)于消費(fèi)者真的無(wú)足輕重？事實(shí)可能并不那么樂(lè)觀。
汽車消費(fèi)觀念亟待成熟
對(duì)比發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)的汽車消費(fèi)者在養(yǎng)車時(shí)除去燃料消耗外，其他費(fèi)用相對(duì)較高，因此，消費(fèi)者往往忽視了燃油本身的高成本，而此次的油價(jià)上調(diào)將成為一個(gè)重要的信號(hào)，重新喚回消費(fèi)者對(duì)燃料成本的注意力。
對(duì)比之下，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)差距。當(dāng)國(guó)內(nèi)媒體和消費(fèi)者還在為“‘黃金排量’究竟是2.0L還是1.6L”爭(zhēng)執(zhí)不下的時(shí)候，很少有人注意到，在國(guó)際上奉行的“黃金排量”一直是大家瞧不上眼的1.3L，尤其是在發(fā)達(dá)國(guó)家，節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的使用比例已達(dá)60%以上。
以日本為例，今年1-6月份，在所有日本汽車制造商中唯一實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的企業(yè)，并不是大家熟知的豐田、日產(chǎn)、本田或者馬自達(dá)，而是以生產(chǎn)小排量汽車聞名遐邇的大發(fā)，他們生產(chǎn)的主力車型的排量大都在1.0L以下，但是卻穩(wěn)居日本汽車廠商第四名?？磥?lái)國(guó)人的汽車消費(fèi)觀念亟待成熟。
面對(duì)未來(lái)，小排量充滿機(jī)遇
業(yè)內(nèi)專家表示，小排量車一定是未來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)。事實(shí)上，隨著國(guó)際國(guó)內(nèi)燃油價(jià)格的上漲和人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保的小排量汽車成為未來(lái)的“黃金”車型已是大勢(shì)所趨。從國(guó)際汽車行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)看，小排量和油電混合動(dòng)力這兩類汽車已經(jīng)開(kāi)始展現(xiàn)出誘人的發(fā)展前景。
今年6月，大發(fā)與一汽吉林汽車聯(lián)手推出的一款多能實(shí)尚轎車——XENIA森雅，無(wú)疑為中國(guó)小排量汽車指引了一條新的道路。首先，排量小，動(dòng)力卻更為強(qiáng)勁，燃油經(jīng)濟(jì)性更高。由于采用了日本原裝進(jìn)口的大發(fā)最新款DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，XENIA森雅爆發(fā)出了前所未有的充沛動(dòng)力，無(wú)論是1.3L還是1.5L，輸出功率和扭矩都是同級(jí)別中的佼佼者，極佳的動(dòng)力性能也使得這款小車更加符合中國(guó)消費(fèi)者的需求。
此外，雖然XENIA森雅的車身尺寸在眾多小型轎車中并不是最大的，但其三排座椅、能同時(shí)容納7人的寬敞空間卻是出類拔萃的，這種先進(jìn)而又創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，最大程度地提升了它的實(shí)用性，成就了一部兼具“時(shí)尚”與“實(shí)用”的城市家用轎車。
不難看出，大發(fā)重返中國(guó)的第一步棋就走得非常自信，由于秉承了“駕馭精巧之道”的企業(yè)理念，大發(fā)在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之后就表現(xiàn)出極強(qiáng)的適應(yīng)力。抓住機(jī)遇，把握未來(lái)，大發(fā)的機(jī)遇已經(jīng)到來(lái)，小排量車的春天也已經(jīng)不遠(yuǎn)。
