車船稅：我數(shù)1到7，開始搶錢

 ——什么GDP增幅高，什么通貨膨脹率大，什么樓市股市泡沫多，你們算什么？統(tǒng)統(tǒng)趕不上我車船稅！ 

    車船稅調(diào)整草案曝光，大排量車最高可能調(diào)至每年萬元？！！ 

    5月18日有媒體披露，為體現(xiàn)出所謂的鼓勵(lì)節(jié)能減排導(dǎo)向，有關(guān)方面醞釀把現(xiàn)行的車船稅進(jìn)行調(diào)整，草案中已經(jīng)把乘用車分成7個(gè)梯度進(jìn)行征稅。具體就是1.0升和以下的小車的車船稅不作調(diào)整，但是從第2檔次開始，每個(gè)檔次的征稅上限都有了不少的改變。以1.0~1.6升為例，醞釀年稅額最低為360元，最高可開征1080元。接下來就更“可怕”了：2.0升排量汽車的車船稅則考慮陡增至900元起步，而大排量豪華車所屬的4.0升和以上區(qū)間，起征點(diǎn)預(yù)計(jì)將超過驚人的3500元，最高或有可能上調(diào)到無敵的1萬元1年！——有關(guān)部門威武！ 

    很顯然，所謂的大排量車主，又該郁悶了，哪怕你開的是百公里綜合油耗僅10升的3.6L混合動(dòng)力車，也不管你開的是百公里綜合油耗僅8升的2.8L柴油車，即便你開的是90公里等速百公里油耗能低至5、6升的2.4升節(jié)油經(jīng)濟(jì)車……對(duì)不起，想用車嗎？至少每年900起！如果你千不該萬不該選了輛排量達(dá)到或超過4.0L的車型的話，那么，真真對(duì)不起了，您得“出血”至少3500￥￥！而且很有可能在某種極端情況下，不好意西，抽您10000￥￥！請(qǐng)注意，沒有抽錯(cuò)。 

    帥吧！ 

    回想2007年7月1日，車船使用稅變身車船稅時(shí)已將稅額幅度上限提高1倍左右，但當(dāng)時(shí)所有載客汽車每年征收的最高上限不能超過660元，而還不到3年后的今天，最高上限就將被拔高到了1萬元，超過2007年的15倍！（你拿10000除以660，會(huì)得到15.151515……這樣神奇的數(shù)字，這里面有什么道道？）在股市里，通常只有1/5的人能賺小錢，只有1/20的人能賺大錢，每年能賺1倍的我們已經(jīng)開始仰視，而每年能賺3倍的話我們肯定要叫他股神了，至于每年能賺5倍的，那絕對(duì)是個(gè)傳說中的人物。但車船稅多了不起啊，不到3年轉(zhuǎn)眼就翻15倍，每年超過5倍，神稅啊！不管你迷不迷戀哥，哥絕對(duì)不是傳說。 

    車船稅：注意，我數(shù)1到7，開始搶錢！ 

    車船稅到底是何方神圣？找了萬能的網(wǎng)絡(luò)搜索告訴我們：“車船稅指對(duì)在我國(guó)境內(nèi)應(yīng)依法到公安、交通、農(nóng)業(yè)、漁業(yè)、軍事等管理部門辦理登記的車輛、船舶，根據(jù)其種類，按照規(guī)定的計(jì)稅依據(jù)和年稅額標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算征收的一種財(cái)產(chǎn)稅”。實(shí)際上就是說“車船稅指財(cái)產(chǎn)稅”，恕筆者眼拙，還真不知道這里面說收這稅有什么意義！以前叫“車船使用稅”時(shí)還好理解一點(diǎn)，買了車船上路使用嘛就該繳稅嘛，可我繳了過路過橋費(fèi)又怎么講？再者，總不成你去商場(chǎng)買一電飯鍋，每次煮飯居委會(huì)老奶奶都來收幾毛使用費(fèi)不是？該不該收還沒搞清楚，現(xiàn)在就更厲害了，像搶錢一般地弄出“七種武器”，又更是無厘頭的為何？ 

    是鼓勵(lì)少買車少用車嗎？那國(guó)家給與購(gòu)置稅優(yōu)惠鼓勵(lì)購(gòu)買的1.0~1.6L車型為什么要提高稅負(fù)？這是不是在自己否定自己？難不成是有關(guān)方面勇于自我解剖，自我批評(píng)？須知汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)是國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)，最近一直在說是要排第二，國(guó)家大力發(fā)展和扶持還來不及，現(xiàn)在居然從大于1.0L的車型就開始增稅，是不是有點(diǎn)把方向走反啦？我看真開始征收了，那些排量較大，雖然技術(shù)好但還不夠豪華的車，尤其是自主品牌車，就得把自己做死了。是嘛，買輛車才6、7萬，一年僅車船稅就3000，再來點(diǎn)購(gòu)置稅、燃油稅、消費(fèi)稅什么的，小2萬出去了，1/3車價(jià)沒了，還買啥啊。 

    是提倡節(jié)能減排嗎？現(xiàn)在有不少排量小于1.0L的車型由于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的落后，百公里綜合油耗動(dòng)輒超過8L，尾氣排放連國(guó)三都達(dá)不到，同比工況下甚至比部分1.6L車型的油耗還高得多。對(duì)前者少收稅而對(duì)后者施加重稅，是鞭打先進(jìn)還是鼓勵(lì)落后？這樣還有可能導(dǎo)致我們的汽車技術(shù)發(fā)展停滯不前，不是歧視小排量車，但技術(shù)再高也要其他排量的“百花齊放”不是？再者，消費(fèi)者購(gòu)買排量不同的車與燃油消耗量的同比增加又有多少直接聯(lián)系？一輛1.6L以下的小排量出租車的年耗油量和排污量輕易就超出一輛家用2.4L排量車的油耗和污染了。車船稅真不科學(xué)，更精準(zhǔn)的稅收應(yīng)是直接與耗油量相關(guān)的燃油稅。如果真要減少大排量車的使用，只需要調(diào)整燃油稅的幅度不就可以了？ 

    當(dāng)然，還有種無敵的“自我”解釋，車船稅說——咱可是稅啊，現(xiàn)在能叫稅名的都是“皇親國(guó)戚”，都是貴人?。】慈思以鲋刀?3%，消費(fèi)稅最多搞到20%，購(gòu)置稅10%，咱最多才1萬，連有些車的5%都不到，毛毛雨啦！ 

    其實(shí)，您那些說法是老實(shí)人遭殃而已，真正的超大大排量、豪華車往往是不上牌的，按年收的稅都是要“漏滴”，如此，您的政策起到了哪種效果？