世嘉三廂車(chē)型是東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谝隒4車(chē)型之后，專門(mén)為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)設(shè)計(jì)推出的。C4的原型車(chē)為兩廂，所以大家可以把世嘉兩廂車(chē)型看作為最接近“原汁原味”的C4車(chē)型，但世嘉三廂絕對(duì)不是那個(gè)增加了尾廂就意味著要“失敗”的車(chē)型，因?yàn)樗鼛缀跏荘SA近年來(lái)在中國(guó)本土化最成功的一款車(chē)型，尾廂的設(shè)計(jì)符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的審美，甚至可以讓世嘉車(chē)型看起來(lái)更加的協(xié)調(diào)。
于是，在最近兩個(gè)月的國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量榜單上，我們都可以在“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”的名單上看到了世嘉的字樣，盡管無(wú)從考證到底三廂車(chē)型會(huì)比兩廂版多賣(mài)多少，但可以肯定的是，世嘉三廂已經(jīng)成功了，最起碼在緊湊級(jí)車(chē)市場(chǎng)中，世嘉的銷(xiāo)量已經(jīng)比同門(mén)的標(biāo)致307/408加一起還要多了。
在銷(xiāo)量大好的時(shí)候，東風(fēng)雪鐵龍借機(jī)推出了2011款世嘉系列，同時(shí)也借著C4 WRC車(chē)型在WRC世界汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽連勝的時(shí)機(jī)，力推世嘉的“運(yùn)動(dòng)基因”和“拉力血統(tǒng)”，不過(guò)此世嘉(C4)非彼C4(WRC)，民用車(chē)與賽車(chē)不可同日而語(yǔ)，即便是有關(guān)系，勒布駕駛的也是兩廂版，也非在國(guó)內(nèi)賣(mài)的最好的三廂車(chē)型。所以，世嘉三廂回歸家用才是正道。
